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台铁平镇永久站南移 张善政拟选址环南路地下道旁
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https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20240514002674-260421
发表日期
2024/05/14
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桃园铁路地下化去年8月定调南延1.2公里，但平镇站址引发地方角力，桃园市长张善政14日证实，市府倾向以平镇环南路地下道旁心路基金会南侧区域设平镇车站永久站，距离临时站仅200公尺如同连体婴，可设连通道，不影响聚落方便性，也还来的及变更设计，会再跟铁道局沟通。
平镇火车站临时站位于新富一街、新富三街口，预计2026年完工、2030年桃园铁路地下化全线通车。中央与地方去年底达成协议，地下段南延1.2公里过台66快速道路后出土回到地面，市府检讨平镇车站永久站址，是否仍维持在临时站现址，抑或南移600公尺至东周钢铁厂旁新址尚未定案。
消息一出，引起地方人士热议，议员黄敬平14日质询指出，市府考量平镇临时站址腹地狭小、道路狭窄，非理想的永久站址。然而，站址若变更迁移至东周钢铁厂旁，远离人口稠密区，等于罔顾多数民众的权益及设站效益，引起新富、新英、新荣里等当地数万居民的不满及抗议。
黄敬平说，行政院副院长郑文灿曾向他表示，目前平镇临时车站站体已经开挖，地方政府要交通部变更计画，过去没有前例。郑更戏称，东周钢铁厂一带都是稻田，缺乏联外道路，设站形同“田中站”，还有炒地皮图利之嫌。
黄敬平担心平镇车站站址不变则已，一旦南移，难保完工通车期程又延后至猴年马月，徒增变量，他直言只因要改建大车站就要移至东周钢铁厂的理由太牵强，并举经发局长张诚4年前参选立委时，就曾主张维持设于现址的小车站。
黄敬平建议，环南路地下道旁心路基金会南侧住宅区约1公顷多的空地，与目前临时站位置仅差200公尺，又是捷运橘线车站落脚处，可达成双铁共站及结合公共汽车转乘，既不失原有服务稠密住宅区功能，还能设车站专用区，强化区域发展腹地，是理想的折衷方案。
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2024-05-14/1024/20240514002677.jpg
黄敬平认为，在环南路旁设站，毗邻都市计画平镇高中整开区，可带动平镇区行政中心发展，优化捷运橘线线型，降低环南路、中丰路口交通冲击和减轻噪音影响。他希望市府能尽快再与中央沟通，最好赶在铁路地下化工程于环南路地下道施作连续壁进度之前，双方达成共识，以免工程延宕生变。
张善政说，过去考量地下化出土爬坡坡度才会选在临时站现址，南移后，市府的确是把环南路地下道旁心路基金会南侧区域位置，当作腹案选项之一，和原本临时站人口稠密区如连体婴，相距不到200公尺，可透过地下连通道互通，未来可转辟为地上停车场，现在的开挖和投资都不会浪费，也不影响临时站施工，变更设计也来的及，会再跟铁道局沟通。
心得感想
看来临时站腹地狭小是普遍共识，之前还有人说临时站路很大条呢XD
想征收蓝色框这块的位置直接车站出口弄在环南路的样子
https://i.imgur.com/vcFzuoW.jpeg

至少比什么东周钢铁好

我也觉得还行，那块地好像是基金会跟幼稚园之类的

橘线也松一口气不用盖在河道内。

excellent！比什么东周好，不过某对民代家族大概要反击了吧,现在张市长不赞成东周,嗯,当初市长初选双方就结怨了看来新方案直接让捷运橘线平镇站与台铁平镇地下永久站，共构！橘线高架,铁路地下

直接做成共构站点很棒哩，希望尽快成真^^

推啦 希望市长能挺住压力

再怎样都比嫌马路小条就要车站移去东周好直接跟橘线共站才是正确的决定

之前有提到桃园地下化会延伸到台66，所以选哪个地方当永久站不太意外

平镇临时站的跨站天桥进出口在新富一街~三街处，从这边算起到心路基金会南侧(新富五街口)大约350公尺。炒地皮图利...其实想多了，平镇高中南侧都市计画不管台铁平镇永久站的位置在那儿都会推动，而且"桃园橘线"才是扮演整个都市计划推动的主要角色，台铁平镇站的东周位置也仅仅只在整个都市计画区左侧边缘，影响性远远不如桃捷橘https://imgur.com/Yn15zap.jpg 不管台铁平镇永久站位置在那儿，桃橘才是影响平镇高中南侧都市计画区的主要关键当地地主早就因为桃橘又要求政府重启炉灶，谁才是炒地皮图利的关键不言可喻https://imgur.com/CcwUkTM.jpg 当初改地下化时，平镇站本来就规划车站特定区土地开发收益(不管它位置在那儿)

我也猜就算用地不够,也顶多移到蓝框框的环南路另一边,不可能移到红色框框的东周钢铁XD

蓝框框那边合理多了 路比较大 腹地也不会离人口聚落太远其实不管设在哪里 东周那边都是受益的

推 前任乱搞在小巷弄里面盖车站 真的是白痴行为

https://imgur.com/kYqcuo2.jpg 其实对东周工业用地持有人来说设在心路基金会南侧也同样受惠，隔一条老街溪而已不过心路基金会南侧那块地的产权看起来比较复杂。不过东周或心路基金会南侧的联外道路条件是差不多，并不像郑文灿说的缺乏联外道路形同田中站，因为同样铁路上方有新辟道路可以往南往北，往东也有都市计画区的新辟道路东周往西接广南路、新光路66巷则可以通延平路。

这方案比既有的跟东周案好多了

心路那边确实比较好

推至少不是东周，然后希望某民代家族可以在这议题闭嘴了

选心路基金会南侧未来共构转成也比较方便

其实心路南侧那一块已经比较靠近东周了，心路南侧到新富三街将近400公尺，心路南侧到东周约300公尺。事实证明新富一街确实难以负荷永久站带来的车流，站距也过于不平均至于要说炒地皮图利，心路南侧那块地及其周边(包含东周)不也是靠车站(台铁+桃橘)会涨上好几波，不是只有设在东周才有这个问题。拿"炒地皮图利"这点来支持或反对设在什么地方本身就是很愚民的操作手法。从台铁的站距平衡跟区域长远发展来看，我还是选东周中坜~东周站距2.5km，东周~埔心站距3.3km，还是比较平均

楼上,环南路到埔心中间长怎样没搭过吗?平镇高中南侧都市计画区把建成区外推的幅度也有限...