原本新闻都出来说去年年中的时候就要上线了
但行政院搞出个TPASS 想说延后一下就算了
结果现在又快一年了 台铁全部闸门还都外挂TPASS卡机上去了
电子定期票的影子还是不知道在哪里
从2019年开始问 那时说预计上线时间是2021年
2021年初问，说预计2022年第一季上线
2021年中问，说预计2022年底才会上线
2023年初问，说已经在办理软件开发及设备建置作业了
2023年5月问，说是在7月会和TPASS一起上线
2023年8月问，说是在10月中旬会启用
2023年底问，说是今年上半年会启用
TPASS的软件倒是改得很快，结果电子定期票从疫情前到现在还搞不出来

所以我就说 当时一堆人怪tpass急就章 我当时就问多久不算急就章 事实证明 没有逼着上线无限延期若tpass当时等台铁全搞定再上线 不知道五年够吗

不都建置好了 谁知道为何就还不开放

去年底听到的消息说113/5，但……嗯对，今天已是113/5/6

不过电子定期票不是贵很多嘛

我通勤的区间没TPASS

用过的说很好用 不知道为何不开放

直接不推了吧~行政院都补助TPASS了~

立委都没在监督这些机关

还是有一些跨区通勤没办法用Tpass啊..

TPASS比较多的情况是都会区内跨运具使用跨区和只使用台铁应该还是定期票比较划算

看看tpass 很多事有压力就出来了

没开放为什么会有用过的评价？

如果多数人都用tpass(比较便宜），那干嘛再多弄一个系统给第一线找麻烦又兼赔钱呢？

那个定期票已经没用了

现在问题是，这不是多弄一个系统，而是在tpass前就已经弄好甚至有测试过，却一直迟迟不宣布什么时候能开放使用

然后四合一补票刷信用卡也凉在那边，卡机都装多久了，没人盯吧就摆烂的感觉

台北到新竹就没t pass啊

对啊，补票啥时可以刷卡啊？？选举完，就没民代了？

台北—新竹分段买T-PASS比定期票划算耶

分段买你们办法用，至少要三台区间车补14元，几无可用性

台北-新竹要买北北基桃+桃竹竹但是你要在桃园市随便一站先下车换一张卡之后再上车

所以为什么要搞？

纸本继续用啦

如果还有定期票，谁会愿意台北新竹中间换一班车还要刷另一张卡==白痴吗

台铁台北到新竹30天定期票要4070元TPASS北北基桃1200+桃竹竹799=1999买台铁定期票的人才是白痴好吗？

谁每天有多余一小时给你在桃园境内车站换刷卡....你知道多痛苦吗

换卡哪里需要一小时？

进出换车也才15分吧中坜换一下就好 区间都会让

没有TPASS的地方用电子票证搭车就行，假设一个月通勤20天的话，电子票证跟定期票的价格差异很小。

价差哪里小了？当然是算过才知道定期票划算很多

公司化是要赚钱~旅客划算了没意义 TPASS就够了

台铁若自己要出定期票的话，至少也该与TPASS做出区隔吧？举例来说，可以从本来不能使用定期票的车种着手，只要补自强与区间的差价就能划新自强的座位...

楼上我觉得那应该要TPass 就可以开放才对，合铁自己卖的定期票等级最高，所有车种都可以上包含普太3000，然后定期票价格卖高一点

哪个地区定期票会比较划算？