首先你要了解一下云林，
云林最大的二个地方是虎尾和斗六，
也是少数能半小时一班的公共汽车路线，
(其他地区公共汽车一天约2-3班)
但今年年初，云林客运倒了
今年平日坐过二次，车上大约10人上下。
回到斗南和虎尾，这二个地方非常的近，
主要市区只有不到五公里的距离，
比一些都市人出门吃饭的距离都短，
所以大多数的人口都是骑机车或汽车通车。
扣掉常住人口后，会坐的人大约也是和斗六虎尾线一样，
10人上下，这样，你认为这条线路一天要开几班呢?
说真的，其实高铁当初应该设在土库、虎尾、斗南之间，
加上高铁新开发出来的重划区，
之后三个小镇的主要市区可以合在一起变成云林市，
这才是比较可行的计划，可惜为了省钱改征收台糖地。
※ 引述《longman12579 (longman125779)》之铭言：
: 有鉴于现在嘉义提出了轻轨蓝线，彰化提出田中支线，只剩下云林没有轨道连接纵贯铁路
: 和高铁，而云林站平均每班次运量赢过嘉义以及板桥，如果兴建电化支线连接高铁到台铁
: 应该可以帮助斗六,斗南,虎尾及高铁的接驳，路线则是利用 旧有的糖铁路线进行兴建，
: 无需征收土地。 但是马公厝线可能要停止让给兴建虎尾支线的路廊，虎尾车站兴建于旧
: 有的糖铁虎尾驿。 行驶区间从斗六车站到云林高铁站。想聆听各位的意见如何?
: 路线资料:
: 经营管辖：台湾铁路公司
: 路线距离：斗南=云林高铁站12.4公里(于斗南车站分歧)
: 轨距：1,067公厘
: 车站数：4(斗南,西伯,虎尾,高铁云林站)
: 区间（ ＝表示双线，－表示单线）：斗南=西伯=虎尾=高铁云林站
: 电化区间：全线（交流25,000V）
: 全线高架
: 以下为路线的示意图
: https://i.imgur.com/tSZzIaJ.jpeg