※ 引述《seedhyper (寻寻觅觅)》之铭言：
: 集集支线前瞻轨道工程 集集火车站5/2停驶、“类火车”增2站
: 台铁集集支线前瞻轨道工程公告5月2日动工，届时集集火车站将停驶，改采“类火车”客
: 运接驳，集集镇还将增加军史公园，以及生物多样性研究所2停靠站。（记者刘滨铨摄）
: 2024/04/24 18:49
: 〔记者刘滨铨／南投报导〕台铁前瞻建设集集支线轨道升级工程，公告5月2日动工，届时
: 集集火车站将停驶，火车只会行驶到浊水火车站，之后各站改采“类火车”客运接驳，台
: 铁为降低停驶对集集的观光冲击，接驳车将在集集增开停靠军史公园，以及生物多样性研
: 究所（简称生多所）等2站，以服务更多居民与游客，工程预计明年底完工通车。
: 集集支线是南投重要观光铁道，全长29.7公里也是全台最长铁路支线，从彰化县二水站出
: 发，经源泉站后，进入南投县的名间乡浊水站，再到集集镇的龙泉、集集站，最后进入水
: 里乡水里站，以及终点车埕站。
: 台铁表示，集集支线沿途1、2及3号隧道使用至今已超过80年，长期下来衍生漏水、隧道
: 净空不足，以及轨道动线不佳等状况，为彻底整修改善，并配合集集至水里之间的3号隧
: 道边坡崩坍整建工程，5月2日起将进行集集支线基础设施改善工程。
: 届时支线各隧道会进行扩孔，透过扩大隧道口径，可运行更大车厢，让蒸气火车也能进出
: ，有助支线观光发展，并改善轨道沿线设施、强化边坡安全，惟扩孔工程包含集集火车站
: 之前的隧道，意即开工后集集站就会停驶。
: 施工期间火车从彰化二水站发车后，经过源泉站，来到南投浊水站就会停驶，之后再往集
: 集、水里各站皆改搭“类火车”客运接驳，不过在集集会增开军史公园、生多所停靠站，
: 服务更多居民与游客，工程预计明年底完工复驶，不过集集站之前的隧道扩孔可能提早半
: 年完工，若一切顺利，集集站可望优先复驶。
: 集集镇公所表示，当地观光业者好不容易撑到疫情结束，现在又遇上火车停驶，虽是为了
: 长远观光发展，但也盼停驶期间中央能多行销集集，度过施工观光黑暗期。
: 台铁集集支线前瞻轨道工程公告5月2日动工，届时集集火车站将停驶，预计明年底完工复
: 驶。（记者刘滨铨摄
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4652060
军史公园跟生物多样性研究所是两个不同的车站对吧!
(而且我看地图,好像还有一段距离,大约公共汽车两站左右...)
https://i.imgur.com/oXGfJ13.jpeg
那上面这张图是怎么一回事?
两个不同而且有一定距离的站,共用同一个上下车时刻?
便宜行事也没这样搞的吧!
是说如果这个接驳车在军史公园站搭的人不少的话,会不会将来真的增设车站啊?
(生物多样性研究中心就真的没办法了
接驳车站点在生物多样性研究中心正门口,对面还有一些住家
集集线铁轨是从生物多样性研究中心后面经过,旁边都只有田)
最后顺便问一下
由于浊水溪上游陈有兰溪的疏濬作业,有大量的砂石车会沿信义,水里,集集,名间等地的省道经过
然而这些砂石车导致的噪音等各式污染,及交通安全问题引发沿线居民不满
以至于南投县政府另辟了所谓的产业运输大道
从竹山交流道沿浊水溪南岸到水里鹿谷交界处,投58线(原县道131水里瑞田段)的统鼻段
(另外在往上游到和社,亦有沿浊水溪及陈有兰溪河床上溯至和社的砂石车专用道路
但此一溪底便道的条件甚差,遇大雨即冲毁,故不计入...)
那这样的话,当初有想过干脆在水里站以西另设货运站,用集集线把砂石载出去吗?
毕竟这样的成本应该比另建产业运输大道便宜
而且说真的,集集线运量就这样而已,最多的集集站日均运量也不到450,根本没有区间车大幅增班的基础
那既然客运需求和班次不多,路线容量若有剩余,何不物尽其用,发展砂石方面的铁路货运呢?