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花莲强震影响高铁列车 首度揭露关键半小时及决策过程
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2024-04-17 16:57 联合报／记者 杨竣杰／桃园即时报导
今年4月3日花莲强震，台湾高铁在5小时内就恢复全线通车，关键是被称为“高铁大脑”
的行控中心。高铁公司今天首度于强震后揭露当时紧急的应变过程。高铁表示，地震当天
受影响的范围，是高铁通车营运以来最大、且列车组数最多的地震。行控中心最担心的是
电力供应状况，因为电力无法恢复的话，影响21台正线列车，就必须疏散旅客，还需安排
客运接驳，所幸关键的“半小时”，才能在5小时后就恢复全线通车。
0403花莲地震当日，苏花路廊受影响，台铁、高铁也受地震影响，取消44班次，改发22班
全车自由座，且5小时就完成应变。不少人好奇对于台湾发生自921地震后，25年来最强的
地震，高铁如何快速因应。高铁公司今天模拟当时的应变情形，也重演当时的关键“半小
时”。
高铁模拟安排行控中心的主任控制员、资讯助理、南区列车控制员、中区列车控制员与设
备控制员，重现4月3日地震时的应变方式。首先地震后，地震侦测器告警作动后，列车控
制员确认全线受影响的车次共21组正线列车，且电车线晃动较大，电力受影响。接着行控
中心确认各地震侦测器读数及初步影响后、主任控制员指示依照地震等级巡检，再依照二
级与三级告警区域，安排维修人员随乘巡检及动摇测试；巡检后回报状况，再逐步提升个
路段巡检速度后，恢复正常运转。
负责解说的台湾高铁行控中心中央控制课经理颜赞峯指出，此次受影响范围是高铁通车营
运以来影响最大、列车组数最多的地震，相关设备没什么受影响，但需要巡检的范围大。
但因为电力设备受影响，左营站的列车也发不出去，第一时间发现无法恢复供电，就全线
停止运转，是以前比较少发生的。
颜赞峯指出，当时确实最担心电力无法恢复，因为若列车无法移动，就得疏散旅客，所幸
关键的“半小时”就恢复全线供电，为了巡检、提速，降级运转调整为全车自由座，不受
时刻表与班次，上午9时自下午1时改为南港站、左营站二个“端点站”发出共22班全车自
由座列车疏运旅客。
高铁表示，因地震受影响路段超过275公里，且部分路段测得3级地震告警，依台湾高铁地
震应变标准作业程序，维修人员需配合随乘巡检及轨道的动摇测试，且列车通过受影响区
域须先以注意进行方式、时速45公里以下运转，后续再分别以时速70公里、120公里、170
公里、230公里之顺序，渐进提升运转速度，所以才需要时间。
高铁也说明，有“高铁大脑”之称的行控中心，在接收到地震告警后，“主任控制员”会
立即确认全线受影响状况，并指挥分工细密的控制员同步作业。例如：“设施控制员”会
确认告警读数、界定受影响范围；“列车控制员”则指挥列车驾驶依照不同速限逐步提速
巡检；“时刻表控制员”则会发布延迟资讯及调整列车调度，让第一线人员对旅客沟通说
明。不同席位的控制员各司其职、循序应变，并协调各单位分工合作，直到恢复正常运转
。