台铁6/26改点 北高4小时内直达车拟再增4班
（中央社记者汪淑芬台北14日电）台铁公司新购的自强号列车EMU3000型，预计8月全数交
车，持续投入营运，台铁也规划6月26日改点，其中台北与高雄间停站少、行驶时间4小时
内直达车，每天拟再增加4班。
台铁上周在交通部部务会报，报告自强号EMU3000型及通勤电车EMU900型新车，自民国110
年开始投入营运的效益。
根据台铁提供报告，新购50组共600辆EMU3000型列车，今年3月已投入营运的44组共528辆
，预计8月50组全数交车，11月全部投入营运。
另外，台铁也规划于6月26日年度改点，加开台北往返高雄停站较少的直达列车南下及北
上共4班，逢周五及周日加开台北往返台中直达班次南下及北上各1班。
根据台铁班表，目前西部干线停站数较少的直达列车，台北与高雄间的行驶时间在4小时
内，南下及北上都只中停5站，包括板桥、桃园、台中、嘉义、台南，普悠玛号列车行驶
时间3小时40分钟，每天南下及北上各3班，EMU3000行驶时间3小时57分钟，每天南下及北
上各1班。
台铁指出，目前EMU3000型已使自强号运能较109年提升37%，预计50组列车全数到位后，
与109年相比运能可再提升40%。
而台铁新购的52组共520辆通勤电车EMU900型，在去年11月已全数投入营运，折叠门莒光
号及复兴号已全数汰换，使台铁区间快车的运能较109年提升35%。（编辑：张雅净）1130
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https://www.cna.com.tw/news/ahel/202404140060.aspx?

新闻好像还漏写非常多重点?

台铁再创高峰，6往返北高直达车天天开在以前可能都没有这么辉煌过

中距离搭台铁直达车还是比较划算的

论半环跨线直达车的重要性

挖苦挖苦 希望排点别让人失望

排点就现在这样，刚好普跟3000都有

蛤？143/110有些路段排点很松的说…

中坜表示

余裕还是得留，不过不晓得会不会统一北高时间，只确定北高都会在4小时内中坜就……可能去桃园搭吧不过我觉得，桃园跟中坜之间的差距，在改点后会更加明显，确实对中坜不太公平

桃园来中坜搭才顺向，中坜去桃园搭反而逆向

中坜没有民代吧一直都觉得桃园民代不在乎这种议题在基隆汐止都是重点

希望时段分散点，不然只能订PP

莺歌民代都可以争取到莺歌停普悠玛了中坜民代也可以去争取看看啊

以北板桃坜竹中彰嘉南高为例电3k最多只能压到上行4h及下行4h01m拔掉中坜拼4h整或更短觉得没必要

四小时，好久

就143的点来看，多停桃坜竹要4小时5、6分吧台铁没有要压缩3000的点，直接拿停靠站来解决4小时的限制XD

有听说局内认为北半环需求较高所以要全改3000 但认真觉得北半环最适合用倾斜式列车跑的 时间上真的差很多(看283换车多了近半小时) 增班可以是一种选项 为何一定得换车来增加行车时间？ 难道车跟司机员都不够吗？

因为多了半小时，这些人还是得买单，不会因为到换其他车而有更快的选择，台铁还赚到隔天在TEMU时期就一票难求的280次多了4节车厢的营收

海线那班不会动吧......

直达车可以考虑加价卖

普太有机会就尽量搭吧~ ,以后就3000跟新PP这两种车

280/283早在改3000前就被民代搞烂了，以前是为了普太还可以捧场，现在换3000这种速度去搭高铁还比较好

其实不太懂283停新竹的意义 明明后面就有285停靠了反方向的280就没停了 为何283就得拉下来增停？不捧场倒不会啦 去旧市区搭283还是比高铁转区间还快也不是说快 就是少转一次车 CP值也比较高

大概是要载新竹回台中的人吧

记得要载新竹的旅客往台中，怎么更远的桃园就忘了?181-155，桃园可是有1.5小时没对号车到台中呢......这个破洞，台铁好几年没补了，想搭往台中大概都跑了亏桃园-台中还是前十大市场，中长程第二大市场呢......

自强3000北高没有在四小时以内

直达车有喔，台铁会想尽办法让直达3000北高跑进4小时的

汐止民代该认真上班了

汐止是出来闹喔xdddd

北高直达飙起来 感谢台铁公司

台南人飘过～除非往苗栗以北不然台铁还是最佳选择乐见直达增班

大概长这样？ 中坜掰掰http://i.imgur.com/NrRZJbC.jpg

有停桃园、新竹接驳顺的话，身为前中坜人我可以接受

以现有3000排点，北高4小时只能停6站（不含北高）

中坜区间到新竹 从以前不让+让1变成至少让1+让2早就很慢了

现在高层早没专业人材，不出事就偷笑

直达车 之前的玩法就桃园新竹择一不太可能再拉中坜进来，反倒是松山该拔吧离台北那么近

以后直达车选停，彰化好像也会跟桃竹一起玩XD

只要是树调回送出来的 彰化一定不会停北机的辖区没到彰化

楼上不正确喔 辖区是有到彰化的 只是还没有班

笑死 拔松山又出现了要拔不会拔板桥喔板桥也离台北很近啊

拔板桥就双北人全部挤北车了停板桥是为了分流吧 新北很多人会去板桥搭车

其实也不用以后吧 现在就是桃园 新竹 彰化选一个了

松山不在北高之间，多停松山不影响北高时间

那会发时刻表吗

还松山咧 松山影响北高时间了吗

目前4往返直达车，桃园1、新竹2、彰化1，以后直达车班次数都相同

原来北机有到彰化，那海线应该也能娱乐一下了

北高拼4小时的意义其实不大，又不是高速公路刚通车要跟国光号竞争

还是有啦 北高客运常态性五小时起跳 一般自强号也都是五小时左右 突然开了较多班的直达车的确有宣传效果

楼上胡说，连去见习台中都还没，就想着去彰化乖乖开车，不要没事就超速

见习有到台中了 且还超夯但彰化就打死不去，怕晚上动物精彩多多的海线吧

如果141给3000型跑，表现很不错

海线不是比较好走？山线下大雨就知道厉害了

https://i.imgur.com/yj0O08U.png之前141代打时有记录，松山晚开、台北还能早1.3分到之前听过停靠一个车站，减速、起步加速就能耗掉3~5分钟所以停靠站多，就算拿3000型，未必能跑满，而且3000不能跑倾斜速北机之前看本板说是辖区延到台中，这和七机辖区有重叠到之前看新闻，七机辖区最远到彰化

以前南调的台北和七堵都一样开到彰化

原来，感谢师傅提醒

七堵前几年有开到田中去，不知道现在还有没有

不过不知道E500+PP车厢表现如何？如果E500+PP车厢+E500搞推拉式不知道表现如何?送去南州还没好

海线拐来拐去有些不爱啊跑山线普 苗栗出站过弯后一路130不香吗

山线苗栗坡 普能一路130?好猛

山线苗栗~台中白牌速限：苗南限95、南势及三义都限120、后里南限110、丰原限105其余站间均无限速

台中前有个95 但反正都要煞车了

海线的莒光不知道会不会替换掉？然后白沙屯有普悠玛常态停靠吗？

汐止因为不影响北高时间啊 而且以前停很多车现在都被砍很多

因为禁站，汐止基本上不停普太3000，不过大概就这三种车型吧！跟影不影响北高没有太大关系，就算有直达车延驶七堵，汐止也是跳过的

汐止可以在南港松山转乘比较不冲突吧，倒是不晓得109次PP会不会被EMU900取代

合铁转乘还是算了 太不靠谱了反而南港离松山非常近，去松山台北转乘也方便很多，不用只依赖合铁

认真还是希望156可以延长到台中QQ

中坜的国光客运早就自废武功废光光 往台中平日第一班竟然是早上10点(朝马水湳都是)

希望新竹的直达车可以增班

下班尖峰北桃的3000连续技很讨厌,希望别一直待避啊~

松花直达也增加一点吧

三个半小时的北高啊

中坜所有资源都集中在青埔了，车站那块应该会被放生

老实说我倒是觉得这次增班有可能等比例变成桃2 竹4彰2就是了

不知可不可以有停中坜不停桃园的直达车...

看台铁态度，应该不会有停中坜不停桃园的班次……目前是没有新竹直达车有比较多班的消息，上面有提到桃竹彰班次数一样多，是指目前改点后的情形，除非后续有再改

希望北-花往返普太都能直接延伸彰化，让北半环车次1小时1班

就变回以前停桃不停中,停中不停桃。

庆祝国道客运涨价？

直接北半环花莲-台北-彰化直达车

习惯中坜简称“坜”，中大多指台中，桃园中坜简称桃坜，说桃中我直觉想到桃园台中

桃园中坜刻意跳开停一站不停另一站，意义不大，因为二站的中.长乘客的数据差异不大。

109要改900那130也得改 海线人会跳脚吧

觉得桃园中坜两站中长程旅客差距有拉大的迹象，改点后可能差更大吧! 除非中坜来桃园搭直达车，不然往中南部大概都去搭高铁了。往中南部大站，自售机快选桃园几乎都在中坜前面，甚至差好几站都有不过就桃园的直达班次来说，个人认为是桃竹彰三站中，时段最好的! 未来座位数也会增加，应该有机会改变现状

中坜市区往高铁的交通也正在劣化中

"如果"109/130改EMU3000海线不是跳脚,基隆通勤客才会跳脚

基本上不会去动通勤班次啊 改了找自己麻烦

好奇问 国外常透过改线或非车辆硬件来提速 台铁好像比较仰赖列车机电性能？希望彰花北半环跟潮港西干线两种直达能交错

109如果改3000就跟203并班变北办环好了 原本时段基隆树林加开一班直达900区间快 一举两得 同时满足基隆通勤跟海线对号车需求～

203+109可以开到潮州，回程潮州回花莲不需要在彰化放半天浪费运能

桃园中坜的中长旅客没有拉大到需要差异停站就是，就像板桥松山跟台北的中长程旅客差异也是存在。某种程度台铁也把对号车充当桃园~中坜二站间的区间快使用

一般自强是不用，但直达车台铁想要的话，那就分吧！估计改点后桃园增一往返直达车，中长程旅客与中坜的差距只会越来越大

用EMU3000正确

停桃园 啊中坜以南的又要折返乗车浪费时间......

北-板-桃/竹-中-彰-嘉-南-高？比招牌普悠玛多停1站，这个组合一定能4h以内

应该是北-板-(桃/竹)-中-(彰)-嘉-南-高才对，目前规划12班北高直达车停站就这几站

不知道区快方面有何调整

中坜的长程客若要增长，可能要等机捷老街溪站延伸中坜车站后会有明显变化

希望区快排点可以再快一点