台铁高雄车站5处出入口未与周边商圈连结 议员忧恐沦为“孤岛”
2024-04-02 17:38
联合报／记者潘奕言／高雄即时报导
台铁高雄车站工程持续进行，不过有议员发现车站5个出入口都在车站主站体，未与周边
商圈连结，恐成为市中心孤岛，无法带动人潮。市长陈其迈回应，会请副市长林钦荣组成
专案小组，与台铁、客运业者、铁道局协商相关改善事宜。
市议员张博洋2日质询时指出，高雄车站只有5个出入口，动线设计不良，与周边商圈连结
性薄弱。旅客到站后若要到其他商圈，必须上到地面后走平面道路，增加穿越马路风险。
他举台北车站及大阪难波车站为例，地下连通道四通八达，带动周边商圈发展。附近商家
则表示，高雄车站工程长达20年，大家都饱受施工之苦，生意流失、商区萧条，原希望新
车站完工能为地方注入活水，没想盼到的竟是一座孤岛。
张博洋建议市府，应尽快与交通部、台铁研议改善措施，新辟连通建国路、九如路等的出
入口，若新建地下连通道有难度，也可考虑以天桥串连。市长陈其迈回应，会请副市长林
钦荣组成专案小组，与台铁、客运业者、铁道局协商。
他说，台北车站有三铁共构等条件，前后花了25年才有现在规模，高雄站跟台北站刚开始
启用时差不多。至于天桥等连结方式，要以不与站体设计有违和感的方式进行规画设计。
铁道局南部工程分局表示，高雄车站天棚工程预计10月完工、主体工程年底完工并提送消
防检查。后续若要再进行地下连通道扩建连结，虽然施工技术可以克服，但因车站结构已
完成、周边道路已开通，二次施工将对周边交通及环境造成极大影响。
施工期间需封闭车站已营运区域、进行平面道路交通维管等，虽可行但有困难度，非简单
开挖、短期施作即可。针对出入口问题，后续会与市府等单位协调讨论，配合进行相关改
善计画。
https://udn.com/news/story/7323/7872916?from=udn-catebreaknews_ch2
作者: Talfking (笨龙) 2024-04-02 18:36:00
建国中山路很需要地下道，不然上去转客运很麻烦
作者: tp610108 2024-04-02 18:48:00
客运之后不知道会不会全部都整合进车站东侧的客运转运站
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2024-04-02 19:40:00改善工程 追加预算 你懂的
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2024-04-02 20:01:00高雄车站：拎杯就是商圈啦!!
作者:
mexican ((开)电车男)
2024-04-02 20:29:00有自信一点，把“恐”拿掉
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2024-04-02 21:28:00当年市府想整顿规划周边商圈，地主与店家各种不配合。
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2024-04-02 21:33:00现在才发现？
作者:
musicnini (培养早睡早起的习惯中)
2024-04-02 23:24:00作者:
busgoer (巴士狗儿)
2024-04-02 23:30:00高雄捷运高雄车站没有打算在中山路人行道开出入口吗？
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-04-03 00:07:00高雄车站自己就是一个商圈，他的设计就是你出站上去逛百货，捷运地下街，饭店住楼上，另外一边办公室不用出去就能消费，结案 XD
技术层面不是问题，有种东西叫管幂工法，单纯你愿不愿意花钱跟承担施工风险
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-04-03 00:08:00客运搬进去之后只会更惨
高雄天气这么热 旅客到站大概也只想在站区范围内逛商场吃东西住饭店要去周边商圈还要等红灯过马路 很热
台铁的地 台铁的规划 那时代的台铁会这样没啥好意外
作者: KHAkira (Akira) 2024-04-03 08:04:00
其实把扶梯以内的下沉大厅才当作高雄车站范围，以外当作车站外围的公园广场，会比较能了解台铁的设计想法。