https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2024-1-1.pdf
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/p-pdf/RA2024-1-1-p.pdf
此报告为JTSB（运输安全委员会）公布的调查结果。内容很长取重点说明就好
依照当时的纪录显示，列车在接收到地震预警系统发出的通知后就进行紧急煞车动作
，同时电力也进行切断动作。直到列车完全停止2分钟后发生主震，在地震摇晃下才导致
列车出轨
https://i.imgur.com/yPUirVK.png
各节列车和转向架的出轨状况
https://i.imgur.com/eoLgRtU.png
最终结果是造成68个转向架有60个出轨，其中有10个是完全脱离轨道
https://i.imgur.com/dzRsS18.png
https://i.imgur.com/6tOVTwV.png
https://i.imgur.com/CXj4Lx8.png
https://i.imgur.com/IowI8Ax.png
列车、轨道以及土建的受损状况
https://i.imgur.com/iZNmsxq.png
https://i.imgur.com/stvjI6C.png
https://i.imgur.com/WvJYbei.png
就结论来说，这次的事件是在列车完全停止下才出现后续的出轨动作。主因就是列车在
剧烈摇晃下造成出轨，也有一个可能是列车的空气弹簧在剧烈震动下变形造成无法发挥作
用才造成出轨。而转向架的防止出轨装置在地震时虽然无法阻止列车出轨但还是能有效
的降低灾损程度
而JR东日本和JR北海道是后也提出两个改善方案，一个是将轴箱的排障器调整高度与防止
出轨装置保持一致以降低列车完全脱离轨道的风险。另一个则是在车内安装水平抗摇减震
器来降低地震发生时的剧烈摇晃导致列车出轨的可能性
https://i.imgur.com/cASdcXo.png