[闲聊] JR北海道两路线高速化提速计画

楼主: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2024-03-29 08:48:08
JR北海道两路线高速化提速计画
JR北海道两路线高速化提速计画
这个虽然还没正式官宣
但已经是板上钉丁的事
这几天据说JR北海道将会公布重磅炸弹的消息
1.函馆本线(札幌-旭川)高速化
提速130 km/h甚至更高(走上北北线的方式?)
特急列车将能缩短近25分钟,札幌旭川最速60分钟
2.千岁线高速化
提速130 km/h甚至更高(走上北北线的方式?)
札幌-新千岁缩短8分钟,快速Airport最速25分钟
详细计画内据说要几天后4月才会公布
但上述高速化计画
将会是北海道新干线札幌通车之后才会实现的中期经营计画
算是未来时代的蓝图
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这个消息一出完全是炸翻整个铁圈
超屌的阿
自从石胜火烧车事件之后
你各位有多少年没听到北海道要提速了??
在这个北海道都不知道还撑不撑下去
只能以安全第一为优先的时代
居然还可以看到要做高速化工程
实在是 太神啦
 JR北海道が2030年度末に予定する北海道新干线札幌延伸后に、在来线の札幌─旭川间
の所要时间を现在より25分短い最速60分、札幌─新千歳空港间は8分短い同25分に高速
化する事业构想をまとめたことが28日分かった。実现には线路の改修や最高速度の引き
上げが必要となる。2024~26年度の次期中期経営计画と合わせて4月1日に発表する。
作者: geesegeese (殴)   2024-03-29 08:50:00
旭川与札幌间还有新干线提议,降速真的太蠢
作者: birdy590 (Birdy)   2024-03-29 09:25:00
哪有钱 @@
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2024-03-29 09:40:00
重点是哪来的钱?? 都亏了一屁股了
作者: AtDe (把后悔留在过去!)   2024-03-29 09:44:00
就总是要写一些计画..会不会成再说,JR北太多莫名的行动了
作者: Stan6003 (巨猩)   2024-03-29 10:06:00
函馆本线提速大概就是新干线延伸旭川可以废掉的意思了在来线高速化再多钱都比新干线便宜其实函馆本线札幌-旭川段线型不差啊
作者: t7101271328 (HPY)   2024-03-29 10:10:00
キハ261表示:那拔掉我的倾斜装置是在干嘛...而且认真说 261可以跑到130 但被限制在120
作者: wang960615 (wangweiju)   2024-03-29 10:11:00
北海道也只有这两个区间规格是够的至于261系拔倾斜,主要是他都途经无人区北海道不想花太多钱维护无人区的轨道
作者: geesegeese (殴)   2024-03-29 10:18:00
电化区间130Kph真的还好,非电化130kph真的就比较操
作者: lc85301 (pomelocandy)   2024-03-29 10:32:00
虾夷鹿:
楼主: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2024-03-29 10:35:00
北海道线型最好的应该就是千岁吧,也是最赚钱的区间,再来就是函馆本线札旭了不过这计划一出,也代表新干线旭川延伸已死透了,包括札幌站好像也没有预留空间
作者: Arodz (锁一点螺丝...)   2024-03-29 11:13:00
札幌旭川能一小时到也够快了
楼主: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2024-03-29 12:10:00
札旭直上新干线大概也要40~50分钟吧,整备260去算的话,差没多少,似乎是在来线就可以了
作者: h54889 (崩坏的豆芽菜)   2024-03-29 12:21:00
789系0番台跑140kph要再现了吗(误)
楼主: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2024-03-29 13:03:00
最大怨念:基哈285直接被放弃了刚突然看到还有一个消息是:苗穗工厂未来也计画要搬家了
作者: cic2014 (7802)   2024-03-29 13:15:00
其实很早就计画要搬了,毕竟附近住很多人了
作者: ojiukh415 (怪洨)   2024-03-29 19:18:00
1992年 北海道其实是有计划要把柴油摇摇车弄到160km/hr
作者: lws0527 (鞥)   2024-03-29 19:36:00
机场线提速不会打到自己的新干线吗
楼主: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2024-03-29 20:36:00
新干线路廊是走北回去小樽(函馆山线),不是南回(室兰、千岁)对机场客没影响,而且快速Airport的竞争对手一直都是机场巴士
作者: Hurricaneger (裤袜脱落大尉)   2024-03-29 22:30:00
电化区间提130是…
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2024-03-29 23:07:00
必须推
作者: dzwei (Cout<< *p << \n ;)   2024-03-30 01:35:00
道东铁路瑟瑟抖
作者: lws0527 (鞥)   2024-03-30 01:41:00
应该说是东京出发的旅客因机场线提速,会更想搭飞机而不是新干线?
作者: wcc960 (keep walking...)   2024-03-30 01:45:00
楼上正解 东-札新干线要有优势 其中一点就CTS不能太方便除非JR北把重心改在札-函 不强求东-札对航空的竞争力了又或者通札幌还太久远 先让现有少数赚钱路线能更赚=更重要札-旭新干线本来就99.9999%不会盖 搞在来线高速化没问题的或者如JR四 也是开起4县都间的高速巴士自己打自己XD
楼主: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2024-03-30 02:31:00
我记得之前有给出个观点是,大宫以北基本上都是羽田较不利,新干线有机会捞到首都圈北边跟北关东的人,然后上去还有最低保底仙台,但纯东京都内就除非真的能上360+320实装,东札最速能压在4~4.5以内才有胜算,用现在算的5小时1分,应该就是会被飞机惨电,不过再考虑到新千岁地理位置距离对比福冈来看离都心远不少,就稍微抵销了,另外感觉北海道不是很在意搭飞机的,看今年搞区间快Airport就知道,反而想赚往返机场的交通费
作者: Luao47 (Luao)   2024-03-30 02:31:00
东札新干线 很难打过飞机啦…
楼主: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2024-03-30 02:32:00
然后要盖旭川新干线的钱还是拿去砸在四国新干线比较实际
作者: Luao47 (Luao)   2024-03-30 02:32:00
东札瞄准的点应该是在东京以北比较不方便到机场的地方
楼主: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2024-03-30 02:34:00
北海道以前有说过新干线的射程目标只要能抢到20~30%左右的飞机客就算赢了
作者: jk189 (扫地憎-法号两津)   2024-03-30 03:11:00
预算要从哪边来才是重点,跟国交省借了那么多都还没还完了,如果这两条要算在之前整体改善计画内的话那还没话说
作者: CGtheGREAT (大个)   2024-03-30 12:50:00
预算?JRH本来就是国营的 借也是国家作帐左手右手罢了
作者: longreach (人生...不过这么回事嘛)   2024-03-30 18:10:00
没有JR北,是JR札
楼主: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2024-03-30 19:00:00
其实是JR东日本北海道地区支社啦
作者: tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)   2024-03-30 20:07:00
日本国有铁道北海道总局
作者: CGtheGREAT (大个)   2024-03-30 20:22:00
还真的是东日本札幌支社,这周推出的JR东模拟器留萌本线DLC还是东日本的人来介绍的
作者: ethanNTP (ethanNTP)   2024-03-30 22:57:00
札幌旭川直接缩短1/3时间 太神啦
作者: wcc960 (keep walking...)   2024-03-31 00:17:00
东-札新干线当然不可能"赢"飞机 也从来没人说要"赢"只要能挖到个几成这好 如东京-福冈新干线也能有9%就(东-札铁路在2017年时是3%)
作者: shter (飞梭之影)   2024-03-31 13:02:00
东京到福冈我搭过几次大概可以体会那9%的人不会选择搭飞机

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