JR东日本在上周调查结果出来是列车在行驶该检查点(道岔)是以时速145KM的速度通过。
比原本JR东日本所订出的时速标准超过65KM
而且在调查该列车车轮的相关数据后发现车轮在轨道上是属于打滑状态，虽然列车已经
启用紧急刹车制韧，且ATC显示为正常但因为车轮处于打滑状态所以制轫根本无法发挥作用
目前JR东日本是暂定该组列车行驶时会提前启用刹车制轫。但对于为何车轮会打滑的原因
还在调查
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240319/k10014396131000.html
东北新干线オーバーラン 制限速度を约65キロ超で走行が判明
2024年3月19日 19时14分
今月、福岛県にある东北新干线の郡山駅で起きたオーバーランについてJR东日本が调べたところ、车両が駅に入る际、制限速度をおよそ65キロ超えて走行していたことがわかりました。レール上で车轮が滑ったため速度が落ちなかったとみられ、JRがさらに详しい原因を调べています。
3月6日、福岛県にある东北新干线の郡山駅で、下りの新干线が停止位置をおよそ520メートル通り过ぎて停车したトラブルでは、东京・盛冈间で2时间あまりにわたって运転を见合わせました。
このトラブルについてJR东日本が调べたところ、駅の构内にある线路のポイントを通过した际、制限速度をおよそ65キロ超える、およそ145キロで走行していたことがわかったということです。
また、车両に残されている车轮の回転の早さの记录から、当时、レール上で车轮が滑っていたこともわかりました。
运転士などは駅に入る际の速度が速かったため、非常停止の対応を行ったほか、ATC＝自动列车制御装置も正常に作动していましたが、车轮が滑ったため、十分に机能しなかったとみられるということです。
これまでのところ、车両やレール、ポイントそれぞれに异常はなく、JR东日本は同型の车両が同じ编成で运行する场合、早めにブレーキをかける対応をとっているほか、レール上で车轮が滑った原因について、さらに详しく调査しています。
今回のトラブルで、JR东日本は当初、けが人はいないとしていましたが、ポイントを通过した际に车両が揺れた影响で乗客1人が首をねんざするなどのけがをしていたと明らかにしました。