恒春观光铁道重启评估 更名“屏南观光铁道”
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2024/03/26 00:01
〔记者陈彦廷／屏东报导〕前行政院长林全2016年底曾亲自视察并拍板定案的“恒春观光
铁道”，历经高铁、高捷南延屏东及屏南快速公路（简称屏南快）的整体路网竞合，多年
来始终只闻楼梯响，不过，去年屏南快获得共识后，恒春观光铁道也得以重启评估，铁道
局并将计画放宽为整个南屏东，更名为“屏南观光铁道”，日前启动可行性研究招标案，
枋山以南的铁道系统，终于露出一线曙光。
屏南快在地方强烈意愿下，几乎可确定会拍板，不过，新路廊于枫港以南，原会与铁道重
叠的情境已经改变，铁道局着手推动枋山以南的观光铁道系统，并将其更名为“屏南观光
铁道”后，上网公告招标可行性委托技术服务案，日前决标由中兴工程顾问股份有限公司
以2200多万元得标。
据铁道局资料，可行性研究内容主要规划从屏东内狮附近至恒春的铁道系统，采单线电化
沿山侧辟建，路线自内狮出岔行经枋山、枫港、竹坑、海口、车城、五里亭到恒春，共7
座新站及1座改建站（内狮站）等8座车站，长度近38公里，包括逾19公里路堤及近19公里
桥梁的路段，沿线主要结合车站布设，增加观光发展及土地开发的机会。
全案在屏东县政府争取下可说是浴火重生，屏县府交旅处指出，全案由已于前瞻基础建设
计画编列8500万元办理综合规划及环境影响评估及相关前置作业，预期达到健全公共运输
骨干，舒缓恒春半岛公路负荷，并以铁路加以串联活化地区景点观光，带动整体发展，而
所引进的绿色节能运具亦可维护恒春半岛生态环境。
交旅处表示，更名后更符合枋山甚至枋寮以南的观光旅运代表性，背山望海的海岸线在屏
鹅公路电缆地下化后，更显壮丽，接着往南开始衔接“落山风风景特定区”，观光资源丰
富度并不亚于国家公园，拥有十足发展观光的潜力，而铁道延伸势必要与“大动脉”高铁
并同考量，未来将争取路线首发站与高铁屏东站共站。
交旅处指出，将全力争取全台首个观光铁道成真，并发挥沿线地区特色，让这条路不仅仅
是抵达恒春的过程，亦是观光的旅运景点，而目前垦丁、台东现收假日集中北返的车流亦
是公路的负荷，屏南快推动的同时并同步进行铁道系统的争取，依运具定位，分流南屏东
的观光运输及快捷通勤，让南屏东的旅运环境更加健全。