我是觉得假如直接涨价
可能会遭受民众极度反弹
应该要用间接涨价的方式来解决
目前对号座有许多优惠
早鸟 大学生 高铁假期 国旅联票 团体票 等等
这些基本上都是建立在 对号座 上
自由座并没有这些优惠或配套
所以比较好的方法就是
除了商务车厢
其余车厢皆改成自由座
虽然票价少3%
但是也可以取消那些对号座的优惠
整体车票营收理应不会减少
或许还会上升
真的建议高铁公司可以在新车到港前先行实施全车自由座

大家就在不爽要罚站，你还让大家一起罚站？台中站的旅客就比较衰吗？

热门时段班次商务舱外通通自由做就好

唯一支持台中台北通勤涨价

洗

你是不是忘记对号座优惠是为了分流尖峰人潮？全部改自由座不就尖峰更挤离峰没人状况更惨？

你有想过为什么要给优惠吗？热门车次本来就不会给优惠，不懂不要来乱欸

热门不会给优惠？？ 国旅联票 高铁假期 全部班次都可以选 没买过真的不要来乱喷

推，我建议把C座拆掉再加装拉环和扶手

谁返乡会买国旅联票？

高铁现在限返乡民众搭乘了？挤爆都是因为返乡？

自由座改3+3吧

到底在供虾毁这个讨论串挤爆就不是返乡阿 可能是出游看错 这无关命题你全车自由座等于中间车站的人倒楣

要不要把高铁座位全部拆掉全部用站的阿，笑死

要出来选板主了没？不是要桶光嘘你的人吗？嘴砲仔

新车到港前->新竹到南港吧 笑死

对啊，等你的版主文好久了怎么都还没发？？然后发文被大家嘘又在不爽别人乱嘘

搭高铁不订票? 怎么觉得有点改过头了......高铁目前的难题是运能不足，自由座除了是旅客不确定时间、班次而买，搭车弹性增大外，就是想买对号但买不到的选择

如果有双层高铁的话？

增加5字头班次并增加自由座车厢已能大幅降低排队时间去年中秋节惨案，之后就没有发生了

嗨~什么时候要出来选板主呀?还是只敢当地下板主呢?

看来又要有一篇要XX了

又开始用感觉数据了

全不卖对号座等著被靠北吧

直接涨价很难？

高铁任一区间 一定可以找到2小时候内的班次 说真的 这样的乘车时间 很难撑得上长途 先行北捷 从淡水到 顶埔站、动物园站、新店站 乘车时间应该也都要1小时左右（不含转乘步行时间），这样难道北捷也要开放对号？一堆人说日本 日本东京博多 东京新函馆 这种可是都是动辄将近5小时的 才比较需要对号台高只需要规划好博爱座即可

开始云日本了

又拿日本来救援囉，罗东到花莲TEMU不到1小时禁卖对号如何?准备被靠北到满，1小时就不准买对号? 神逻辑

笑死 台铁又没有位置不够成这样 现在台铁一堆车 当然没必要全车自由座

西九州新干线：

台铁没缺车？北高3000一天几班？

挤爆还真的是因为返乡…看连假运量最高是哪天就知道了日本搭新干线超过四小时的比例非常低东京博多跟函馆飞机/航空比都是9：1飞机/新干线比9：1台铁位子哪里够了…

喔

笑死，“台铁又没有位置不够成这样”，你真的搭过台铁?

照你的标准长度跟台高类似的上越/九州都该把对号座废了

台铁还有长途区间车可以补 请问高铁有其他车可以补需求吗？

台铁位子没有不够成那样？东部人表示：

我开始明白为什么你会被嘘成这样了

现在就是运能不足才更需要维持对号座离峰优惠分散人流

还拉捷运出来 捷运从头搭到尾的有几个人？自己爱站去站 不要拖大家下水

台北捷运2017年公布的平均旅客运输距离是7.6公里平均速度我们算慢点20就好大概25分钟内就下车了谁跟你没事搭全程

推楼上，楼主的神逻辑真的很难懂，被嘘爆刚好而已

你北捷跟新干线都是极少数能算是特例当通例看了

台铁对号座不够，用长途区间车补？