※ 引述《chiehboy (C'est La Vie)》之铭言：
: 〔记者王荣祥、李惠洲／高雄报导〕台铁楠梓桥头段立体化正进行可行性评估，民进党籍
: 立委李柏毅要求加快速度，且应增设通勤站强化整体轨道运能；高雄市府指出，可行性评
: 估最快明年三月可完成，预计拟增设两处通勤站，交通部也回应，可行性评估完成后会加
: 速审查作业。
地下化只做到左营
结果现在又要楠梓桥头段立体化
这样当初地下化直接做到冈山不就好了
何必能一起做完的事要分段做？
本来就觉得铁路地下化连新左营这个三铁共构的大站都做不到很奇怪
如果楠梓桥头段要立体化的话
那是不是未来也要考虑规划台南保安到高雄楠梓整段立体化？

时空背景不同

等你挖到石油

以前比较没有交通导向发展的概念现在比较有这种概念

汤姆熊

冈山~新左营长达12.9km，并没有很顺便就做掉

有点鸡肋，最重要的左营高铁站没有立体化，比较次要的桥头、冈山又突然要立体化

大锅炒就是都不用动工，切记分段动工分段通车才是交通工程常态

顺便XDDD

新左营说真的没必要立体化啊！一边是半屏山另一边也不是非常密集的商业区，高铁的跨站式三铁共构就足够啦

新左营至楠梓因为半屏山，中油的关系几乎没有穿越铁路的要道，只有楠梓陆桥，自然不会有立体化需求，当时也没想到中油会变台积电可能要开路通过铁路往高楠公路的需求

根据地下化贵三倍的说法，如果当初通通做高架化就好同样的钱搞不好整个高雄市辖区都可以一次做完

新左营要立体化干嘛？

资源无限当然希望一次到位，但实际就不是如此啊，其实高雄铁路地下化原本只有高雄左营段，凤山段是后来才加入，但就有拖到地下化通车时间，至于你说直接到立体化到保安，我就当你来乱的，既然来乱的，那野心怎么那么小？怎么不说全台立体化？

全台立体化？农田附近需要火车声把鸟给吓走没火车谁来驱鸟？

新左营要地下化那就是高铁左营站和高铁左营基地要一起地下化，不然有啥用？

新左营连高铁都平面了，那边不影响，至于楠梓是可以高架到冈山，通勤车站就不必了吧，有捷运了

立体化 然后没待避 区间更慢 真是要人死= =

要持续追加计画才能赚大钱啊

油门上一篇轻轨文被嘘不够还来啊

最初高雄地下化也没包含左营，地方人士出来要求后才北延，有些真的没法一次到位，怎么发展很难说

左营、楠梓同选区 而当时左营民代都希望把好资源集中在左营甚至不客气的说 楠梓对某一些人来说只是“倒垃圾的地方”

楠梓左营 没办法后来才压过

新左营另外一边是山要立体化干麻，而且还是基地对 那时候的左营立委没在管楠梓的XD

南港另外一边也是山啊南港离山还比新左营近得多了

主要是楠梓那时还没发展 这几年大楼多 陆桥及平交道车流都比以往大吧 我倒是很期待立体化后 楠梓路的路边停车要去哪XDD

最初地下化是高雄左营凤山三计划加上临港线都地下化后来剩三计画 但三计划要切成像台北那样执行太乱就一并执行 地下化隧道才能连续施作无须切换同时间 高铁设站计画就在左营现址跟高雄车站 但高雄站设站的发展前一阵子刚吵完就不多说了