这篇好好讨论，干脆怪当初是怎么设点的好了，好像高铁台中站那里是刻意要服务两个城
市才会设
也还好桃园站设在桃园中心点
桃园中坜芦竹观音都能服务的到
远一点杨梅，新屋也是
会那种为了服务两个城市刻意盖在两个城市的边陲地带吗？
国外有这种案例吗？

安中榛名、上越妙高、黒部宇奈月温温泉、燕三条、白石蔵王、水沢江刺、新函馆北斗

新函馆北斗又是另外一个故事了

觉得南崁搭952去板桥站搭直达车比觉方便（x，不过有人接送大概还是桃园

南崁的话原本会倾向桃园，但L305没了之后就……嗯

这种雨露均沾的想法就是问题所在吧...

行政区划的技巧罢了，如果在日治时代台中就正好在台中州的中心位置了。

台湾这么小，画成北中南东四市即可。

台湾这么小有一堆县市才奇怪吧，有直辖市包围直辖市更是奇蹟

去问还在大陆的中华民国为啥一定要省直辖县市而没有中间层级单位不过1950年真的分拆时中华民国已经败逃台湾

1F讲的应该只有燕三条 水泽江刺符合原po问的其它都单一城市(安中,上越,黑部,白石)+附近知名地标/景点新函馆北斗则实质为新函馆(为函馆而建) 因路线不进市区才选在郊外的北斗市 被北斗市趁火打劫(无误)硬要参一脚才变成这个站名实际新函馆北斗站乘客也几乎全进函馆 没人要去(留)北斗故新站周边的开发(商业设施)几乎全灭 只有饭店存活

桃园高铁服务到新屋？？！你干脆说新竹新丰算了

楼楼上说的处境让我想到台东新站

高铁桃园当时应该设在离机场近一点，一到桃机马上直达西半部各站，ㄤ

高铁通车这么多年，各车站到市区的大众运输却几乎都聊胜于无才是现在的问题吧..

高铁设站太偏僻，大众运输过去只能载到高铁客而火车站，就算是小站也多设在有聚落的地方，大众运输开过去多少还能服务到不是搭乘火车的旅客

加贺温泉：

新北的几何中心在台北吗？XDDDDD

桃园高铁确实有服务到新屋就是了，L605(还有延伸高铁版讲错，L605新屋高铁线，L605A是再拉过去到林口长庚载客量的话，以新屋的人口来说是真的算很好

新屋市区到桃园高铁站大概13km 比嘉义市区到高铁站还近了

但高铁桃园对于大溪龙潭来说，要南下还不如去新竹北上就直接搭客运了

桃园是多核心都市 严格论根本不是单一都市 与台中嘉义台南情况不太相同吧

台中不只是服务两区 可怜南投一直被忽略

都在市中心是怎炒土地