Re: [新闻] 高铁延屏东挑战大增道岔、号志故障全停 firewindband PTT批踢踢实业坊

楼主: firewindband (kid) 2024-02-04 12:25:35

如果提升与改善台铁直达接驳的能力，
分别从潮州跟屏东发往新左营，并在新左营同月台平行转乘
路段大部分也高架化与地下化了!并减少停靠站!
类似九州新干线的做法理论上可以做到啊

作者: ELYC1x (u4tp6) 2024-02-04 12:35:00

有人会说，台铁没义务指定转乘接驳人多、开关门慢、确认确认再确认加上搞不清楚状况本末导致的经济运转慢慢龟慢慢滑，转乘就Bye了

作者: Apple0230 (贰月卅号的果实) 2024-02-04 12:58:00

苏蔡赖潘:不管我要六块高铁

作者: morocco (马洛可) 2024-02-04 13:44:00

就是现在变成台铁通勤车站增加，反而屏东潮州往新左营的时间比以前更久，班次密度也没有因地下化高架化而增加

作者: ultratimes 2024-02-04 13:59:00

对号车有因为地下化进出站比较快而变快但区间车就要多停几站了

楼主: firewindband (kid) 2024-02-04 14:03:00

就是区间快车只停屏东大站啊台铁配不配跟交通部有关吧

作者: Retangle 2024-02-04 17:29:00

增站最大受害者基隆之前要区间快被批斗成怎样忘了吗基隆台北时间已经被搞到比鉄道部时期还慢了

作者: hawick (刺猬哲学) 2024-02-04 20:38:00

台铁高铁合并自然接驳问题就解决了...大股东都是交通部

作者: Hfy0920 (Hfy) 2024-02-04 20:42:00

路线容量就那样闭塞没大改前无解凤山到高雄和高雄到美术馆间的间隔太长

作者: mtc5566 (56不难过) 2024-02-04 21:47:00

高屏区间快车死透了啦！还在区间快车有事烧纸啦

作者: numbtch236 (爷哥) 2024-02-04 22:21:00

明明排个直达车就解决问题了

作者: a9b6008 2024-02-04 22:54:00

现在转乘等超久，又一堆区间站站停。。

作者: vestinland (休息一下~) 2024-02-05 01:06:00

台铁没义务....那干脆盖一条新线给高铁经营不就解决了...

作者: q75315 (铁牛) 2024-02-05 12:38:00

楼上说的是现在进行式吧

作者: ggoi (以果溯因) 2024-02-05 17:15:00

政客要的是可以花钱的政绩不是真心想解决问题

作者: Brioni 2024-02-05 20:47:00

弄个屏东-高雄-新左营快车可以解的问题都卡在人

作者: zx246800tw (摇杆驱动程式) 2024-02-05 21:49:00

屏东高雄新左营的快车明明就一堆

作者: morocco (马洛可) 2024-02-05 22:38:00

不过左屏之间所有车次平均的交通时间还是要40分吧，且不乏一堆要开五十几分的车次，外加班次密度在离峰时间（早上9-10点、下午3点）会出现二三十分钟的班距，尤其屏东到新左营以直线距离来说应该交通时间要有机会抓在20分钟左右

作者: sanro0509 (Sanro) 2024-02-08 23:44:00

以后有高屏二快屏东市人去左营还比较方便

作者: morocco (马洛可) 2024-02-09 00:33:00

不过高屏二快现在的版本几乎都要碰到九如乡市区了，离屏东市市区很远（要台三线绕过屏北机场），最一开始的版本穿过机场滑行道就离市区很近

作者: grinsssss (grinsssss) 2024-02-11 20:11:00

不过屏东市人有高屏2快后去左营还是较方便

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