如果当初嘉义高铁站和民雄或嘉义车站共构，配合嘉义铁路高架化一起做，对嘉义的发展应该会有很大的不一样
有台铁作为接驳，整体方便性提高，北台南人要过去也比去太保方便，运量一定可以提升
高铁特区要开发也比现在容易很多，而不至于像现在太保发展了十几年还是发展不起来
对嘉义市的发展也有成长动能，而不至于像现在停滞，两头空
单单是高铁选址，对嘉义地区的发展就会有很大的不一样
是先有高铁路线 才有车站选址，高铁现在那路线你是要怎么弯去嘉义市区或民雄啊？比台南讨论设在新市没意义新市至少现在的路线有经过
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-20 20:13:00嘉义接驳超差的 都开通几年了还这样
作者: titanlee (小风) 2024-01-20 20:46:00
光路线想进嘉义市路廊取得就可能把高铁多卡个几年了
楼上，Apple0230说的山线、海线是嘉义政治地理分区
嘉义的山线海线，换个说法就东石郡嘉义郡，刚好各一边
嘉义真的就没办法 那路线就离市区很远 也许当初有想开发县府特区? 不然再偏东一点对市区会更方便
作者:
NCC1305 (火车男)
2024-01-20 22:50:00用原有火车站就得在市区拆房子阿
作者: TanLk2000 2024-01-20 23:36:00
空口说大家都会啊，我就问高铁路线要怎么拗去民雄或嘉义市区？当这中间房子很少？
作者:
mycity (ゴミ丼实业坊)
2024-01-21 00:14:00北台南 学甲佳里麻豆下营去民雄有比较快吗?XD
作者:
power7 (泡七)
2024-01-21 00:31:00现在讨论这个有什么意义吗
作者:
wangdon (wangdon)
2024-01-21 01:37:00真的离嘉义市太远，当初至少盖在北港路嘉义交流道附近，会比现在好很多！
作者:
likebird (likebird)
2024-01-21 02:17:00真的远，转乘又烂，除了靠海的几个乡镇市以外根本不会去搭
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2024-01-21 07:14:00是吗我反而觉得嘉义站位置没100也有80分了 但我不是嘉义人是以外地人角度
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-01-21 08:57:00就是不够重要北捷环状线可以为了板桥站拉一个大弯道环状线<板桥高铁>民雄这也是没办法的事情
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-01-21 11:23:00标题扫过去还以为这篇要讨论民雄高架化
作者: poloneya 2024-01-21 12:28:00
讨论的用意在..？
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-21 12:32:00嘉义是不是先期通车的车站里，唯一一个还没有轨道接驳的站？
作者: dosoleil 2024-01-21 13:15:00
太保站离嘉市朴子新营北港民雄都10km 刚好地理中心呢放地理中心不难理解 青埔乌日都相似考量但青埔到中坜桃机7km 桃市10km而乌日到中区市府彰市都8km虽然一样10km距离 但都市发展量能可不一样啊可以比惨的只有距市区也要10～20km的沙仑&田中
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-01-21 13:19:00人口都集中在一个地方，放在中心点能干嘛又不是台北
所以设民雄能干嘛? 你民雄南下一定碰到159道路那一堆
作者: nash690104 (nash) 2024-01-21 13:30:00
田中更烂，台铁明明在旁边
房子 所以不适合 你要更靠近嘉义市 机场以东算山线山线已经有台铁了 海线什么都没有 海线时间不是时间?机场以东设不了 就算更靠近嘉义你顶多在鱼寮附近设可是当时根本没有高铁路而南边有168道路 选现在的位址是可以推论的而且不设在山线才更好 可以逼中央出资帮忙盖捷运
作者: dosoleil 2024-01-21 14:06:00
高铁选址算是看中新县府 而县府新址是看中那片台糖农场但高铁盖在县府外围2km处 是未见有什么用地取得优势呢同样农场地 南靖也是个选择 (虽然那时还没停产 不过现在那些农场也要做工业区了那时木栅线都还没通车 凹捷运!? 台82要2000年才完工 朴子还等到2009才通车 看起来海线的时间的确不受重视
作者: CGtheGREAT (大个) 2024-01-21 14:49:00
高铁嘉义那位置没车很不方便，甚至没办法取代台铁。以现在高铁还要等接驳才能到嘉义市区的模式，北嘉用时不见得比搭普悠玛、超级自强号143/110等还快，更不用说中嘉了，这或许也是这几年直达全面增停的原因，因为有搞头啊
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-21 15:44:00到嘉义加上等BRT的时间，根本比台铁省不了多少时间问题在于嘉义没有一个像样的接驳
所以问题是高铁站接驳要说没车很不方便 嘉义海线全部都没车很不方便啊你设山线是不是进一步打压海线再来 高铁站+公众运输回家 台北也是啊 北车下来转捷运转回到家里可能又要多加20~40分 怎么台北就可以忍 嘉义市人尊爵不凡高级天龙不能忍?
作者:
wangdon (wangdon)
2024-01-21 18:07:00台北车站就是双铁共构，拿这个来比喻嘉义好像有点奇怪，那高铁设在嘉义车站，然后你海线一样可以转车回去啊！台北能忍，你海线怎么不能忍，何况嘉义市+民雄+水上+中埔有多少人，你海线有多少人？本来就应该服务人口比较多的聚集地，这是正常好吗？不然高铁设在东石布袋吗？还是义竹？而且就只是讨论，已成定局，大家只是觉得当初没设在嘉义车站或是嘉义市附近或是靠嘉义跟民雄近一点的地方，是没办法发挥最大效益的，在那边扯什么海线山线，难道这几年海线拿的资源还不够多吗？真的是吃民雄够够ㄟ，这七万多人加起来都能跟太子市分庭抗礼了，难道他们不能唉！？
作者:
sj4 (sj4)
2024-01-21 18:14:00把高铁嘉义的转乘跟大台北三站的转乘拿来相比，真的是太惊人了，真的有在嘉义站转乘过吗？旁边一堆阿伯抽菸 ，出租车来叫嚣100块100块，有时候还大太阳或下雨，我在台北或板桥转乘没这样欸，而且班次频率也差非常多
作者: CGtheGREAT (大个) 2024-01-21 21:43:00
我半个嘉义人听到跟台北比我也只能笑啦
作者: kounosuke (ike) 2024-01-21 21:46:00
嘉义高铁转乘最低能的点是 就连班次最密集的BRT也只称得上堪用而已 遇到周末尖峰或大节日 没等个两三班挤不上去 如果很不幸是在嘉客所认定的半小时一班的离峰时间就有得等了 再加上如果家里附近没有BRR站点 最终还是要请人开车接送 所以搭嘉义高铁到最后还是干脆开车接驳比较快
作者: CGtheGREAT (大个) 2024-01-21 21:49:00
楼上完全了解说的没错 最后到头来没车接驳的反而台铁的超级自强班次还比较有搞头
作者:
vespar (布蓝宝125)
2024-01-21 22:45:00嘉义不算烂啊 是不够靠近嘉义市 但在嘉义西边方位基本没错要讨论区位没有任何一站比台南还令人扼腕
如果以开车来说，嘉义高铁的点不差啦…82下去就到了，从中埔到高铁开车25分钟内可以抵达差的是大众运输的可及度以及接驳系统
台积电要到嘉义太保设厂了,看起来嘉义高铁站这个地方还真的设对了..
作者:
wangdon (wangdon)
2024-01-22 10:17:00楼上这个结论是不对的，因为不管是高铁站、南院、台积电，都是政治产物，今天如果盖在嘉义交流道附近这些东西一样会跟着来，最重要的还是记得市长、县长要选跟中央一样颜色的，这样才会有礼物！ 虽然我是嘉义市人，但恭喜嘉义县，希望县市共荣，嘉义摆脱黄昏之乡，欣欣向荣！
哈.我说的当然是错的..高铁规划的时候谁算的到台积电会到嘉义.
作者: kounosuke (ike) 2024-01-22 10:44:00
笑死还在颜色对喔 黄上个8年 马政府连个铁路高架都生不出来 轻轨可行性研究的经费还是所谓不同颜色的中央给的
作者: dosoleil 2024-01-22 11:03:00
如果要看台积决定站址好坏 那乌日沙仑又失败了 左营成功了两次不用意外台积进驻 毕竟当初就是要去活化台糖农场的应该是要感叹30年炒地终于看到曙光 县府长庚稻江高铁南院的未竟之功终可平冤 (不过这档应该是马稠后先开头的
作者:
chewie (北极熊)
2024-01-22 11:57:00当年就是要开发新市区
作者: weijinsusu (伙委) 2024-01-22 17:17:00
BOT的你没让得标商有炒地皮空间谁要标，当时高铁也有开发新市镇的需求
作者:
eee60109 (L.C.H)
2024-01-22 20:18:00大家都要去市区
作者: CGtheGREAT (大个) 2024-01-22 22:36:00
GG登厂真的下去在说