在经历了
沿途居民开骂
千叶县知事开骂
千叶市长开骂
以及各种狗屁倒灶的事情东日本千叶支社社长在跟市长会面之后
还给了千叶县民足足“两班”早上七时许到东京的快速班次
至于通勤快速还是会成为历史名词
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/1151757
什么你说两班很少？
这可是那个不顾票选结果硬干站名的JR东日本欸
还不谢主隆恩

2 >>>>> 0 (?)

其实票选本来就参考 不只站名 政府搞新市名/新校名也如此印象中这类公募从来没有明定直接采用票选第1名的例子新列车名也是之前被骂的高轮gateway 去年5月确定同步开发的新街区就叫"高轮gateway city"，这样站名也就没问题了

JNR时代还有一点可能，JR时代就算了

有种就补助盖千叶快速线，不要凹人

票选的部分Hayabusa早就有先例了

千叶快速线还有地可以盖吗?

愈盖愈高 高耸云霄 嘻嘻

不用讲hayabusa，北斗星当初排名108

千叶知事太逊了 不会学静冈县吗？用挡工程来威胁

JR E有要千叶盖新线吗 好像也没有

JR东在千叶的工程 最近就京叶线的幕张真砂站吧不过是千叶县/市自己要盖的(请愿站) 最后变JR东出1/6

等等千叶县用房总半岛那些营业系数高的来威胁废线就好笑了（打错，是JR东）

幕张丰砂不是真砂

威胁也没用 废线决定权在地方政府 非JR(须地方政府同意)sorry 打错 丰砂才对

早上一班通快的排点已经改成特急了，另一班直接消失

我觉得t大意思应该是"威胁不准废线"来要求保留快速列车运转

威胁不准废线=本来可能答应废线 但地方政府立场来讲不可能这种逻辑也不通 所以他下面有()自己打错了废线同意要沿线所有市町村(原则缺一不可) 也不只县而已

喔喔，看到了，的确是比较合理但要说地方政府不可能也是有例外，曾经有地方政府养不起铁道，主动提废线(甚至政见就写我要废线)不过那个市长后来发展好像不太好

JR线是JR养 会由地方政府养是第三部门 也不干JR的事了房总现在有可能废的=久留里线(有成立协议会在谈)沿线袖ケ浦市,木更津市,君津市 京叶线通快有1班是走这但目前是没任何声音 有抗议的是外房那边的一宫町

也不知道后续，因为有裁撤派出所，京叶线部分列车缩短营运区间虽然因果关系应该是营运区间调整才裁撤

京叶线实际上的所有权也是JRTT所有，最快也要等到2029年才会依交给JR东日本