“铁路边坡维护与管理规范”草案 ／台铁高风险路段 须增设告警系统
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1625736
〔记者郑玮奇／台北报导〕为因应极端气候的冲击，避免瞬间暴雨造成铁路公路边坡灾害
，确保铁路营运安全，交通部铁道局近期拟定“铁路边坡维护与管理规范”草案，明订边
坡分级、检测方式与项目、安全管理等，已提报审议。铁道局总工程司彭家德表示，规范
上路后与现行最大差异，就是台铁公司须在异物入侵的高风险路段，增设告警系统。
明订边坡分级、检测方式与项目
二○二○年十二月台铁瑞芳—猴硐路段，因边坡坍方造成路线中断，历经约二个月时间才
修复双线双向通车；二○二一年八月高铁苗栗通霄段因边坡滑动，也历经十三天日夜抢修
才恢复。
彭家德表示，现行边坡管理仅关注路权范围，但高铁通霄边坡滑动事件，是路权外的水因
素和土地利用变化所致，这次拟定的规范中，将路权外影响边坡稳定因素纳入管理，包含
是否有不当开发行为等，并透过观测方式追踪，确保边坡安全。但铁路机构对路权外范围
无管理权责，若发现问题只能通报地方主管机关处理。
铁路列车是在固定路线上高速行驶，目视路况及反应时间较短，列车煞停所需距离、时间
较长，若目视异物入侵时，恐无法及时煞停。
彭家德表示，这次规范中也纳入“异物入侵及落石告警系统”的建置，异物入侵时能以号
志或系统讯号方式告知列车煞停，确保营运安全。目前高铁全线几乎都有“天然灾害告警
系统”，后续不用加装；台铁已盘点卅五处需增设告警系统。
26处难施工 影像辨识方式告警
台铁公司工务处长王兆贤表示，目前全线共有廿六处无法透过工程改善边坡，已装设透过
影像辨识的落石告警系统；另盘点卅五处高风险路段有与公路交岔，可能会有异物闯入轨
道，研拟装设光纤电缆感应方式，只要光纤被碰撞，系统就能启动告警。
铁道局表示，铁路边坡维护与管理规范草案，是整合既有铁路边坡维护与管理作业，就相
关制度法制化，草案在去年十二月廿九日提报给交通部审议，若通过后就能颁布实施，提
供给各铁路机构依循。

找个理由花钱，却死都不改东北角线性阿里山森林铁路都知道要改线性

东北角不安全吗? 阿里山改线是为了安全还是提速?

东北角早在双线化时就改过一大波了

改善坡度就可以了

瑞芳侯硐不算东北角？宜兰线那里就是被高铁取代多花一千亿的浪费

还洗?!自删仔

洗屁喔

前一篇删文怒嘘

宜兰线线型改善 可研期中报告应该快有结果了外澳龟山的环评修正报告 12/26送环保署了新马站 4月应该可以复工宜兰线改善动作虽然不快 但是都有在进行

一天到晚在那边发了删、删了发是在干嘛

889又发作了，废文四天王

猴硐 - 牡丹 (？) 截短侯硐 - 三貂变成纯平溪线是有没有要做？还是其实只是谣言？

降低发文量？继续唬烂。

猴硐双溪截弯取直 现在包进宜兰线线型改善

别洗啦，你没机会开车的

132564好了啦 师傅昨天才说知道你签名档还在乱看书浪费时间很伤心 怎么今天还没改进呢

132564

哇…真的查得到姓名

煜霖你慢慢提升你自己吧 反正在综一大楼吃瓜比较实际

靠背，如果真的去受训，拜托透漏一下跑哪几班，让大家远离危险因子

笑死，真实身分被拆台，不用整天来喊口号啦，没人想听

版主没事啦 先看看哪位长官有种让他去受训吧 漫漫长夜啊