https://www.jreast.co.jp/press/2023/20231205_ho03.pdf
JR东日本本来就有与国立研究开発法人防灾科学技术研究所(防灾科研)合作，在新干线
沿线以及东北地区海域设置地震仪来建构地震预警系统
在现有的系统架构下，是利用P波和S波的检测来下达列车紧急停车的指令并且进行输电网
的断电指令。同时JR东日本也利用防灾科研所设置的地震仪和气象厅的地震预警来架构预警系统
https://i.imgur.com/qkosGXN.png
在S波的传感中，是根据S波的振幅来使列车停止。但如果使用更快的P波就能在S波到达目
标前根据估计的震度到达前完成下达列车紧急停车的指令。为了能够预估震级，JR东日本
使用JR综研所研究出来的估算公式，这个公式是根据过去地震所得到的P波振幅、震央距
离以及震级来计算出来的。根据以往经验地震规模会与P波幅度形成正比但P波的幅度每时
每刻都会变化，所以每秒都会去估算地震规模
https://i.imgur.com/tUUMPBw.png
一般来说P波的幅度会随着时间推移而增加，但到目前为止估算的公式系数都与时间无
关，也就是说这个系数都是固定不变的，如果把每秒变化的幅度加入这套公式的话就能提
升1秒~4秒估算地震规模的精度，并且能更快的估算出地震规模
https://i.imgur.com/DF7dkay.png
在2022年3月的福岛县冲地震的后续检讨中，对过去3年因为P波检测而下达紧急停车的13
次地震来进行验证。验证结果发现到如果套用新的公式下可以将整个指令从感知到下达
断电时间从平均3.9秒减少至平均1.3秒。以列车在时速320km行驶下紧急刹车需要3.8KM距
离的情况下可以提前230m前进行紧急停车的动作
https://i.imgur.com/QG0G8Q7.png