※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之铭言：
: 先说莺歌该不该停普悠玛
: 我个人觉得是不该
: 但说真的 普悠玛一天才停两班莺歌（北上+南下）
: 中南部某些运量少的才更夸张
: 像是丰原员林凤山新营冈山等等
: 这些运量比莺歌少的
: 但是每天停的PP自强 普太3000之列次
: 绝对是莺歌的数倍之多
: 莺歌是该检讨为啥停普悠玛
: 但在这之前
: 应该先检讨中南部
: 为什么都用高级车种停运量少的站吧？
: 我知道又有人要扯什么票箱营收了
: 这个基准点本来就很奇妙
: 你拿一个停很多高级车种的站
: 和一个几乎只停区间车的站
: 比票箱营收？？
: 票箱营收本来就是有停对号长途列车的占优势
: 你现在把莺歌拉下来每小时至少一班PP自强以上的列车
: 再来比票箱营收才有意义
: 延人公里也是啦
: 拿一个只停区间的来比
: 再来说狂停对号的站 延人公里比较多
: 你觉得合理吗？
: 说一句难听一点
: 现在把台北站的所有对号拉掉
: 只停区间车
: 台北站的延人公里搞不好就输松山板桥了
: 所以扯什么延人公里 票箱营收都是假议题
: 那些都是可以靠对号车停靠站去控制的
喔，对了
我前一篇回文说你天龙你还不高兴咧
中南部停自强号的站都惹到你是吧?一定要跟新竹跟以北停自强号的站有平起平坐的旅客
量才有资格停?
好啦，建议自强号全停汐科、内坜、新丰跟竹北啦，不支持的都是伪专家 嘘嘘魔人
无脑护航，台铁不甩你都是摆烂到底
啊有几句不是我说的喔，都引用大湿之前的话咧