楼主:
mmfacf (文阿)
2023-12-03 22:53:09我好几年没搭火车了，晚上从台北搭285普悠玛南下，竟然有停莺歌站，我记得小时侯搭
火车自强号都没停莺歌啊，普悠玛不是自强号等级，怎会停莺歌啊？
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-12-03 22:55:00有人上下车就会停啊
作者:
elynn889 (NcMar47)
2023-12-03 23:03:00问光头院长女儿
作者:
coolptt (吼吼吼)
2023-12-03 23:32:00党的善液，享受就好，不要问
作者:
payeah (大佐)
2023-12-03 23:34:00党的巧心，党的智慧，就好好接受党的安排吧
作者:
a5mg4n (a5)
2023-12-03 23:49:00莺歌-花莲比树林-花莲赚钱吧自强号都能停冬山了,莺歌停几班问题也不大
作者:
watanmila (watanmila)
2023-12-04 00:21:00搞不好越来越多班
作者:
TPDC (Anxuan)
2023-12-04 01:08:00北台湾第二大站 ☺
作者:
BOXer99 (boxer)
2023-12-04 06:53:00苏姓政客
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-12-04 06:55:00
台铁会有奇怪的停靠站87%是冥代搞的鬼，不要怀疑自己
别想太多，当他是莒光号电联车。莺歌原本的莒光号就少了大半这问题跟慧灯普悠玛一堆网民高潮差不多
作者:
una283 (无)
2023-12-04 07:42:00问前院长千金
莺歌运量屌打一堆南部车站 莺歌虽不该停普悠玛 但也轮不到南部车站嘴
作者:
ltytw (ltytw)
2023-12-04 07:59:00某人
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-12-04 08:00:00台铁自己把区间快和缓急接续玩成那副样子 怪不得别人台铁先给大家保证不论慢车误点多久都转乘得上快车 不会被放生 再来嘴民代问题
作者: jn11forone (东海岸孝之) 2023-12-04 08:36:00
问光头女儿
作者:
enternal (LaqiTruku)
2023-12-04 08:38:00我认定285是区间快车,所以你的问题不成立
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-12-04 09:14:00不用怀疑，社福单位日常
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-12-04 09:21:00不可质疑你的台铁神调度
作者:
jjcity (城市丁丁)
2023-12-04 09:35:00按下车铃就会停了
作者:
access (office)
2023-12-04 09:52:00也不用全怪民代啦，台铁整天要人转乘，但要预留多少时间台铁自己都说不出来如果台铁弄指定转乘 or 预留多少时间一定能搭到，再来说服民众培养转乘当预留半小时还转乘不了，就知道转乘只是干话
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-12-04 09:57:00话说 等三莺线通车后 停莺歌的对号车应该会增加吧??
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-12-04 09:59:00楼上是说现在还是三莺线通车后??
作者: thailand (不要试我ID) 2023-12-04 10:10:00
长途再来嘴转乘问题，莺歌大多短程，若要长程去桃园树林转也很方便不太会延误搭不上。真的要讲还是班距不够短或区间快很少吧
作者:
access (office)
2023-12-04 10:21:00“不太会”，那就是无法保证。有风险的情况下要求增停也是正常人性
作者: thailand (不要试我ID) 2023-12-04 10:23:00
是，但是多停一班普悠玛也解决不了问题安慰剂的作用而已就算在日本也没办法保证转乘一定搭得上，台铁转不到还可以退钱
作者:
sj4 (sj4)
2023-12-04 10:33:00应该是要local train 很多去大站转乘很方便才对吧 怎么会直接停急行的呢
作者:
access (office)
2023-12-04 10:48:00同单位转乘不利能退钱不是很正常？怎被说的像优点讲好听是能退钱，难听就是都退钱你还想怎办？没转到后面能站票的就是站一路，不能站看是不是在外地多花住宿费？台铁没必要多付这些，但旅客也不想承担风险，最终转乘无法保证之下增停是最佳解这也不是莺歌问题，全台各处都有这情况
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2023-12-04 10:55:00
早上278到莺歌就看到有人站票不如多一班区间还比较造福莺歌民众-.-
作者:
buslover (SingleForever)
2023-12-04 11:11:00请洽在地立委--电火球女儿 谢谢
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-12-04 11:41:00没人要你台铁保证转乘 但不要以为大家都是傻子 台铁调度惯例就是最爱放生转乘 大老远就把慢车抓下来让快车去拼准点 好像搭慢车的时间都不值钱
车站运量大，也要看都坐去哪阿，通勤族爆量的话比较需要的是区间车吧？
作者: thailand (不要试我ID) 2023-12-04 11:58:00
转乘不好、容易被放生都是确实的问题，但除非你每班快车都停靠，不然早晚停一班不能站座位少的普悠玛是解决什么问题？
作者:
access (office)
2023-12-04 12:33:00一班车是不能解决问题，但转乘不弄好的情况下有比增停更好的方式吗？
作者:
kaminomi (shiroutorin)
2023-12-04 12:49:00我觉得区间快比较需要吧？ 莺歌前后 有树林 台铁发车站后有桃园车站 我觉得 转乘对号已经很方便了
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-12-04 12:50:00增停就好，干嘛转乘区间车还不一定上得去
作者:
a5mg4n (a5)
2023-12-04 12:51:00台铁区间快车变类区间，再变真区间或停开的历史太多了还不如多开几班对号列车
作者:
access (office)
2023-12-04 13:12:00理想是转乘，但实际上增停实际多了台铁对于转乘都没认真看待过，民众要增停是正常的
莺歌要转乘已经比其他地方方便多了 区间车班次多 前后10分钟车程就有对号车几乎都停的大站 中南部可没有
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-12-04 14:20:00台铁转乘烂 跟前后有没有大站是有什么毛关系？你这种主张大概只适用在南树林 北新竹 多走几步路就可以到大站 至于莺歌 你就用走的给我看
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-12-04 14:36:00问题是台铁转乘就是烂，但一直增停也不是办法……反正这么多年应该都看懂台铁就是政策买票工具了，要期待他变好，就只能期待全民监督的力道持续加大当让台铁变好这件事变成很有效的买票工具的时侯台铁才有机会变好……
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-12-04 15:06:00难噢 看推文还是酸光头的居多 就知道台湾的民智在哪 离不开政治意识型态
跟前后有无大站怎么没关系 你区间班次多 搭不用几分钟就能到大站转乘对号车 整体旅行时间较少 如果都有一定距离像是冈山.善化这种 搭到大站都要20分了 而且区间车半小时才一班 那我当然直接拉对号车下来增停啊
莺歌增停可以合理化喔？那隔壁山佳、南树林也一起争取好了，台铁转乘机制不好，立委也跟着来乱
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-12-04 16:07:00这最实际阿 难道你期待过台铁的转乘喔？ 又不是铁道迷 觉得搭越久越赚
没停均速50 有停均速55 到达台北时间一样 那干嘛不停没停均速也无法提升 因为前面有其他车次挡住
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-12-04 16:10:00楼上再次提醒 不可质疑台铁神调度
作者:
enternal (LaqiTruku)
2023-12-04 16:17:00莺歌还有个巧慧手扶梯你应该也没注意XDDD
中南部二等站增停被酸人少为什么不先停汐科内坜然后运量也不低的莺歌增停 照样被酸平常酸路局长官脑袋有Ｘ 说到停靠站安又相信长官了
作者:
access (office)
2023-12-04 16:46:00大站与否和班次都是其次转乘本身就有风险，特别是台铁风险不低调度又爱放生慢车试问铁道迷，转在台铁乘该预留多少时间预留太少风险过高，预留太多浪费时间，试问开留多少时间才比较稳？该*如果转乘月台等10分钟内就能搭车，我也乐见转乘但在台铁十分钟就不是这么稳的事，如果要人留30分钟，还是增停比较实在
其实喜欢转乘这种说法。那南港可以不用停，可以去台北转。再从台北搭高铁捷运或台铁区间车去南港呀。蛤？ 嫌麻烦是吗？ 有高铁跟捷运可以转还嫌麻烦耶，要直接增停普悠玛。然后没人会靠北，实在神奇。
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-12-04 16:58:00好了别再打了 上面呛的没一个敢出来回嘴了
我也没少嘘南港，去看10月置底南港民代吵增停不是也被嘘吗
作者: dostey (Dos) 2023-12-04 18:13:00
大台北进出人流真的夸张 莺歌都排到第20名台铁目前真的需要增加非常多的待闭 不然调度会越来越惨
其实台铁转乘不用预留太多，反而准备备案比较实际理想班次和备案班次都可以排好
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-12-04 18:45:00难得推u大师 搭台铁永远是振替输送规划好比较实在
南港不是没被砲轰过啊 只是因为是可以直接转乘高铁捷运不用跑到松山台北板桥挤 高铁自由座第一站一定有位子坐 再者配位也没因此被瓜分掉 所以反弹声浪相对小你停莺歌反弹原因最大并不是行车时间增长 其实多2-3分钟对多数人没太大差异而是配票被分掉问题较大 你多停一站 你要分多少票在这一站？ 那哪些站的配位会被牺牲掉？不然你看非高铁营业时间南港也不太有东干列车停靠啊
况且花东居民往返中南部要转乘高铁 增停南港对他们是有益的 且不影响北花东间配票 但增停莺歌却不是 对多数人来说莺歌并不是需要转乘还是什么的 配票还因为你这个站而牺牲掉其他大站的配票 再加上是女鹅明目张胆的跟局长要增停而大家都看在眼里 反弹声当然比较大
其实不用讲基隆啦 中部南部捷运化路段因为这样 区间车整体行车时间都多上不少 结果台铁自己也没补区间快给旅客省点时间 大家当然都跑去站自强号啊 以前台南到高雄区间车50分 现在要1小时 比自强号还多一倍时间不过认真说 转乘这方面台铁真的弱很多 除非首班车或末班车有指定转乘 或是旅客有提出要求 不然台铁为了对号车准点率好看 常常牺牲区间车 这真的要他们去改善了 尤其是花东以及部分班次不密集的地区
作者: geesegeese (殴) 2023-12-04 23:31:00
停高铁再通知
要搭高铁怎么不去台北搭我为了第一站搭高铁增停南港这种瞎掰的理由实在令人倒弹......
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-12-05 02:03:00
莒光少了，除非直达不然三千观感上地位略高普悠玛一点
作者:
a5mg4n (a5)
2023-12-05 02:10:00中南部转乘高铁板桥/台北亦可,不必南港但现在莺歌没有其他轨道运输
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-12-05 02:44:00
还是一堆人为酸民进党而酸
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2023-12-05 07:12:00下届新北市长你敢嘴？
作者:
kenimai (非理法権天)
2023-12-05 11:27:00在这板就是只能嘴民进党, 嘴其他党试试
说出“莺歌是北台湾第二大站”这种荒谬言论不应该被嘘吗？不管谁说都一样会被嘘，跟什么颜色无关好吗
作者: gotomedrs (MEXX) 2023-12-05 17:52:00
停不停靠自强，营运量是台铁局唯一考量的标准吗？
作者:
remax (就叫做暱称吧)
2023-12-06 20:59:00看看公司化之后能不能取消吧！
作者:
gm3252 (阿纶)
2023-12-10 09:06:00党的力量