https://news.mynavi.jp/article/20231109-mtijnqualis/
上星期的铁道技术展中，日本车辆展示JR东海315系电车所使用的新型转向架
根据日本车辆的描述，这个转向架是与JR东海共同开发。从日本车辆公布的资料来看转向
架的主体是采一体式冲压钢板设计，可以减少重要结构的熔接处从而缩短定期检查时溶接
处的检测作业时间
https://i.imgur.com/hyXFeKm.jpg
https://i.imgur.com/e3F6Ixr.jpg
https://i.imgur.com/r4IJQoS.jpg
但这个转向架只是日本车辆次世代列车制造工法的其中一个部分。日本车辆将此工法称为
N-QUALIS(全名为Next Generation Quality Lifelong Safety，N-QUALIS即是取这些名词
的字首而加以命名)
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/n_qualis/index.html
https://www.youtube.com/watch?v=h2NDAYhE2Aw
在车厢构体上采用平滑化的构造，接点处均采用雷射溶接。并强化铝合金的耐撞系数。
同时采用雷射熔接的关系可以提高水密性来减少后续防水涂层的保养时间
https://i.imgur.com/3VrdrHg.png
内装部分则是采用共通化设计，客户可以依照需求来选购内部设备以减少车厢制造的工时
。同时简化空调的出风口设计以方便清洁
https://i.imgur.com/GVQWv3x.png
转向架除了上述提到的特性之外，轴箱采用串联式支撑的手法，利用3个不同方向的橡胶
弹簧来支撑。可以提高列车在高速行驶下的稳定性以及提高曲线过弯的性能
该转向架被命名为NS台车
https://i.imgur.com/NqzESj8.png
转向架内也会安装感知器，在检测出异常时就会在驾驶室内的萤幕发警告。这些检测资料
也可以让业者与日本车辆共同分析来缩短检修作业的时间
https://i.imgur.com/08y0Ozv.png
目前采用N-QUALIS制造工法的只有JR东海的315系电车，不过N-QUALIS前身其实就是
日车式ブロック工法(日车式SUSブロック构体)。EMU700也是采用此工法制造