我虽然不懂铁路
但我个人觉得台铁已经是够好了 够努力了
而且服务也不差，却常常看到抱怨什么误点之类的
可是台湾大部分的路段只有双轨不是吗？
甚至还有单轨的路线
只要碰点事故，完全没有替代路线可持续运行
台湾又不像日本那种复杂交错的铁路网
如果全部四轨化，再误点就没话说了
作者:
watanmila (watanmila)
2023-10-08 20:51:00再啦咁
四轨化你会发现只有两条轨道在跑，另外两条变成非必要就不去动他
作者:
likebird (likebird)
2023-10-08 21:07:00就是待避车站太少
作者: chutien (竹田凯尔) 2023-10-08 21:21:00
还有非全部双轨呀，上面说的也没错，招呼和一般简易站原则上没有待避股，加上其它因素，在连假期间要准点很难。
作者:
jjcity (城市丁丁)
2023-10-08 21:31:00这样的要求，会不会太高～～～～
作者: poloneya 2023-10-08 21:33:00
常常在等压线的旅客上车.每站等几秒.N个站就不少时间了
笑死那就是排点有问题啊 正常排点应该是要能在下个站把误点时间给重置的，如果只是几秒的话应该要能赶上
作者: badpat (pat) 2023-10-08 21:35:00
排点太密集，就台铁为了载更多旅客，把路线用到极致，导致出错就牵一发动全身的慢分。
作者:
jpnldvh (儿子长得像隔壁老王)
2023-10-08 21:54:00好奇为何平日下午4点到7点桃园北上区间必定慢分 从没遇到准点过 啥破事都没发生 完全不会准点是不是该改时刻表?桃园慢2分up 北上每站多慢1~2分
作者:
yen1001 (mike)
2023-10-08 21:57:00双十搭台铁来花莲，我也受不了习惯性误点
作者: start0917 (史搭特) 2023-10-08 21:59:00
假日轮椅上上下下也是因素
作者: geesegeese (殴) 2023-10-08 22:01:00
只要求平安到站误点？搭飞机搭公共汽车那个没误点希望交通部尽速建立各种大众运输安全到站的比率
作者:
mp3w69 2023-10-08 22:13:00排点太密集这说法在这个板有点新颖
一般情况的误点不外乎旅客问题 或是部分路段慢行导致也有一部分原因是司机员自己的问题 但连续假日常态性误点主因是假日加班车时刻是硬塞进去的 并不像日本或是其他铁路业者有预留待避通过的时间 因此正班车有可能需要被迫待避加班车(or相反) 因此连假准点率较低
作者:
splong (Close To The Edge)
2023-10-08 22:35:00桃园会慢分是因为平交道告警作用降速吧那段平交道太多
台铁的业务太杂了，举日本来说，要不要考虑一下不会有新干线跟在来线竞争这种事情，既要开长程城际对号列车，又要开那种超长程区间车，你就会发现台铁什么都要做又做不好日本铁路通勤在都市区间可以有复线四线以上的，台湾台北段被割让算了，中南部也没有四线化
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-10-08 23:15:00能够早些年多规划更多大众运输就好了 现在地都贵…抱怨误点喔 我是觉得现在人都心太乱会想上网倒负面情绪生活大小事明明在那边抱怨也不会变更好
作者:
zx3017 (okj)
2023-10-09 01:17:00再
作者:
accy (ay)
2023-10-09 03:32:00误点的因素很多时候也不是台铁本身的问题啊。要求0误点会不会太强人所难啊。高铁都不敢宣称0误点了，何况是没有封闭起来的台铁。
作者:
mp3w69 2023-10-09 08:16:00高铁的图要多一格排队
作者:
newtoomy (newtoomy)
2023-10-09 09:33:00台铁的会到要加"？"
作者: neoyha (阿呆) 2023-10-09 09:36:00
台铁常常误点到截短行驶，不一定会到
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-10-09 09:37:00台铁有常常截短行驶吗??
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-10-09 09:46:00一直说JR 等等台铁员工chadhsieh又要来po JR全国误点图..
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-10-09 09:49:00拿人家全国六社 比台铁小小一圈环岛铁路
人太多挤不上车铁定误点的到了开车时间，月台区不清空，车门没关无法开车阿
作者: lkksddzz (温泉) 2023-10-09 11:05:00
准点都会被投诉了 嘻嘻
作者:
rerun (礼让)
2023-10-09 11:34:00总会到的
那张图虽然有梗，但的确是不一定会到，不是会到那么简单而已XDDDDDD
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-10-09 13:23:00
平交道、车站、车种、车型很多，还有差不多文化
作者: q75315 (铁牛) 2023-10-09 13:41:00
告警系统作用后要求要平交道一度停车后确认安全再由车长开车。如果接近130通过的PP遇到一次就起码增晚2分钟了，如果一路遇到好几次司机也很无力的。
作者: geesegeese (殴) 2023-10-09 14:29:00
台铁已经有破百的永远到不了站了
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-10-09 15:23:00chadhsieh人家营业里程几k 台铁几k 只字不提..而且台铁通常没什么来由 就是司机慢郎中 车掌慢半拍 导致误点..
作者:
a41503 (四七六)
2023-10-09 15:56:0050%是司机在搞啊 我开北回线到花莲或回松山 基本上都是早到比较多 没被挡还可以到晚分真的是很莫名其妙不用再护航说是旅客还是设备了 司机心态不改真的没救一想到就好笑 连基本的准点都达不到了 话说还最大声
昨天至少两三班 车长直接被副座说阿怎么还不关门.....
说台铁排点密集是不是误会了什么...现在一堆固定900运用都还是用110下去排，最后就是提早到站在那边空等
一堆立体化工程造成慢行区间多，且一些车站股道也都没改善，慢车待避快车还要拐横渡线，直接挡住后面的快车
台铁的排点还真的没什么赶不回来的但大台北一堆排0.5分停靠 偏偏车长关门又超慢 误点就很难追站间追回后马上停车时间又吐回来
作者: haya086 2023-10-09 18:07:00
轨道运输不要求准点，那还有什么好要求
作者:
Qr2 (( ′-`)y-～)
2023-10-09 19:42:00我遇过蛮多司机 习惯通过站都会减速...
作者: Tarokid 2023-10-09 21:24:00
楼上讲50%都司机在搞的，有没有数据可以证明？自己段就那几个而已，不要讲的全段有一半都慢郎中
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2023-10-09 21:31:00四线化其实有些路段是真的蛮需要的；另外能待避的车站数量如果多一点，加上缩短闭塞区间，以司机员的能力，其实真的蛮容易追回一些误点的时间的不过要看到完成上述的大工程，我想在座各位的有生之年应该是都看不见了。期待猎人完结篇可能还稍微有点机会
作者:
elynn889 (NcMar47)
2023-10-09 22:00:00楼上说谁?告警灯险阻不是依规章应立即停车确认吗?
作者: Tarokid 2023-10-09 22:05:00
我不明讲啦，板上名人，平交道监视器一看就知道根本没降，还出事
作者:
elynn889 (NcMar47)
2023-10-09 22:06:00这也难怪啦 常常酸同事技术差开太慢，久了自己就有包袱
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-10-09 22:34:00
告警灯险阻要一度停车，严格来说是在列车防护无线电使用须知提到要紧急停车，告警灯的部分只有说要采取停车措施，待确认平交道正常就可正常行车，但基本上告警灯作用，列车防护也会接收无线电讯号，但也有平交道是可发送无线电讯号却没装告警灯的例外
作者:
elynn889 (NcMar47)
2023-10-09 23:02:00不过只要其中一个设备作动，不是应该立即停车确认吗?宁可误报停车也不要报了也不管继续开谁知道下一个平交道是不是像埔心事故一样卡在平交道3198次事故也是卡平交道确保行车安全就是第一要务，准点其次
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-10-10 01:34:00chadhsieh又没声音了.. 记得他也是司机..?倒是铁道板真奇怪 没考上的意见最多..?
作者: Tarokid 2023-10-10 08:32:00
楼上，就算有考上，意见还是一堆啊，例如某个说自己同事都在慢的
作者:
mtc5566 (56不难过)
2023-10-10 23:23:00别说高速进站 高速出站也少得可怜..
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-10-11 06:36:00
敢问楼上指的高速出站是指出发险阻定位，还是险阻定位以外的场站？
作者:
gm3252 (阿纶)
2023-10-11 08:47:00这种票价薪资能到就好，别要求太多要检讨司机素质给这薪水怎么可能多优秀
作者: Tarokid 2023-10-11 10:57:00
要高速出站还要看ATP放不放吧？光台北顺行，进站限45k/h，出发就算绿灯，ATP还是压45，过完转撤器才释放，过华山引道才再释放
作者: f85119 (J.C.E) 2023-10-12 01:56:00
如果列车防护每叫一次就停一次，我看跑宜兰线的都要哭了礁溪的平交道冬山还收得到是要怎么开啦==