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＜台韩高铁比一比！台湾“这一点”略胜一筹＞
NOWNEWS 记者郑妤安／韩国报导
2023-10-07 15:00:00
高速铁路无论在哪一个国家皆为现代人们，主要搭乘的大众运输工具之一，世界三大原创
高铁系统主要包括日本新干线SKS、法国TGV以及德国ICE，台湾为“欧日混血高铁”，韩
国则是典型的法国TGV系统。《NOWnews今日新闻》实际走访韩国高铁站，韩国因“热浪”
导致高铁延误30至40分钟的情形相当频繁，访问当地民众表示，已习以为常，台湾高铁与
之相比，延迟情形相对没这么常见，更鲜少听到因气温过高而延误发车的情况。
韩国的KTX为世界第一座法国TGV技术输出的高铁，外观、内装皆为TGV典型设计，KTX与地
方铁路相同，轨距都是1435mm的标准轨，高铁路线总长度为420公里，总投资金额为120亿
美元，最高时速可达300公里以上。
简单来说，可视KTX为“更快速的火车”，也可把它当成自强号的概念，原因在于它能行
驶、停靠既有的铁路和车站，不仅如此，KTX只能和地方铁路行驶在共同的轨道上。一般
来说，KTX的速度也比照地方铁路，只能在160km/h以下的速度行驶，有部分采专用高铁专
线，能行驶305km/h，部分地方铁路经改善后，KTX也能在此之上以230km/h的速度行驶。
台湾高铁过去曾从全欧系系统，变成设计技术规范为欧系，车辆制造与机电系统则为日系
的“欧日混血高铁”，乃全球首见，路线全长350公里，最高营运时速300公里。然而，台
湾高铁在过往试车的过程中，不断发生列车意外出轨、煞车系统压力失常、轨道感应器损
坏等失误，导致“混血系统”争议常被拿出来讨论。
台湾高铁延误情形与韩国比较起来并不常见，过去曾因讯号异常、地震、风雨过大等因素
导致高铁延迟。实际走访韩国一趟，据当地人指出，韩国因“热浪”因素导致高铁延误30
至40分钟的情形，甚是常见。韩国与台湾夏天天气气温相当，台湾高铁却少有听过因气温
过高，轨道膨胀需延缓行驶的情形发生。