※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之铭言：
: 其实这和台铁高铁两家公司在意的点不同
: 基本上高铁是以运量为主
: 苗云彰一小时一班
: 以高铁一般来说一小时三班的情况之下
: 大约1/3的班次会停
: 但回归到台铁自强号/新自强号
: 台铁是以乡下狂停快车
: 说法大概是乡下没有其他交通选择
: 快车不停的话 乡下人很可怜
: 像是丰原/员林/新营这些
: 几乎班班自强快车都有停靠
: 导致台铁为了维持北高行车时间
: 几乎不能再增停（除非砍停靠站）
: http://pse.is/5a8mc4
: 高铁短程定期票几乎是以北-板-桃-竹
: 此区间为主要营收来源
: 桃园高铁与台铁站距离过远
: 台铁无法抢其客源
: 但是新竹高铁与竹北车站其实距离算在可接受范围
: 台铁大可自强号以上等增停竹北来抢其通勤客源
: 无奈在需维持北高行车时间
: 及维持丰原/员林/新营继续大规模停靠自强快车下
: 只能放弃这块通勤营收
不懂你怎么觉得高铁新竹跟台铁竹北站的客源相同?你只是老样子想攻击你觉得的乡下是
吧?你的想法真的很天龙
喔
对了
这篇绝对不是备份
这篇绝对不是备份
这篇绝对不是备份
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