台铁采购68辆E500型电力机车 首辆抵花
2023-09-18
记者谢宗璋／报导
继EMU3000型城际列车以花莲港作为交车基地后，台铁局为汰换故障率高的推拉式机车车头
，斥资新台币一百廿七亿元向日本东芝（TOSHIBA）采购六十八辆全新的E500型电力机车，
首辆十七日低调运抵花莲港八号码头，车身以白膜包覆，且传出海关申报防护无线电手续稍
有延误，而暂停于港区直至十九日回送，预估经三个月的上线测试后，最快明年初可上路。
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图：台铁局新购的E500型电力机车首辆在花莲港八号码头吊挂卸船，并以白膜包覆，交车过
程相当低调。（读者提供）
载运E500型新车任务的是由金沣股份代理的干货轮“山米司（THEMIS TRIUMPH）”，十七日
上午七时左右，自日本横滨港运抵花莲港八号码头，随即进行吊挂卸船作业；不过传出海关
申报防护无线电手续稍有延误，而暂时停放于港区内，预计十九日可顺利回送出港，因此新
车仍停留在码头，吸引铁道迷闻讯赶往’港区外围远眺抢先目睹。
不过台铁比照今年六月R200型柴电机车来台的模式，日后预定在位于屏东县的潮州铁道园区
，为E500型电力机车举行新车见面会，在大众面前正式开箱，因此这次交车过程相当低调，
新车全程以白膜包覆，无法看见它的真身。但从日本网友在推特发布的照片可知，其涂装配
色延续莒光号车身为“传统橘”。
一九七○年代，台铁客车仍是由柴油机车所牵引，随着西部电气化逐渐完工，柴油机车也卸
任交棒电力机车。台铁局于一九七四年开始招标采购电力机车，一九七八年新陆续来台，目
前都效力于莒光号、货列、环岛之星等。然而目前运转中的电力机车平均车龄都已超过四十
年，不时会发生故障，因此规划采购新车以逐步汰换旧车。
二○一五年台铁局提出“整体购置及汰换车辆计画（二○一五年至二○二四年）”，预计采
购一○二辆机车车头，除了卅四辆R200型柴电机车，另有六十八辆即为E500型，用以取代目
前故障率较高的推拉式机车，包括E1000和E200、E300、E400型。二○一八年十一月首次开
标却流标，隔年十月宣布由日本东芝得标，十一月签约完成，决标金额约新台币一百廿七亿
元。
E500型电力机车是台铁局引进的干线用大型电力机车，也是台铁第一款日本制造的电力机车
。运行时速可达一百四十公里，规划搭载4G网络讯号机，当车辆故障时，讯号机就能将讯号
即时回传通报机务段，让机务人员维修，是台铁首度配置该功能的车型。
台铁局表示，未来E500型电力机车将以推拉方式牵引改造后的推拉式客车，也可单机使用，
并将牵引鸣日号、邮轮式列车等观光列车，虽将配置在高雄和七堵机务段，仍有机会在东部
见到它的英姿。E501交车后，预估上线测试九十天，最快明年初可上路。第二批预计有六辆
，将于今年十二月运抵，其余六十一辆则在明年底前陆续交车完毕。
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