楼主:
elynn889 (NcMar47)
2023-08-26 05:54:02妇人遭区间车撞上卡车底！直击网友吓傻 台铁月台门研拟时程曝
https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2568571&ref=mw&from=google.com
记者李姿慧／台北报导
今中午一列EMU900型1170次北上区间车进入台北站时，一名妇人突然落轨，区间车刹车不及
撞上，警消获报从车底救出妇人送医，当时已无生命迹象，区间车上110名旅客则换乘其他
车次接驳，该EMU900型区间车停驶。有直击网友上网贴文表示，事发当时超惊悚。
台铁局表示，今（25日）中午12时10分有1旅客于台北站4A月台第6车位置，于1170次区间车
进站时，突然跳下月台遭该次车撞及，车站已通知路警及救护车处理中。另1170次区间车停
驶，车上110名旅客改乘4030次，无影响其他列车。
有目击网友则在PTT上表示，当事人先把背包放在月台上，距车头约5公尺左右才落轨。另还
有网友表示，他刚刚遇到这起事故，那一幕超惊悚。
针对该妇人为何跳轨，台铁局则表示，该部分后续由警方调查。
由于落轨事件频传，今北车又发生疑似跳轨事件，有网友感叹：“月台门再不装啊！”
台铁局表示，目前规划明年底将先在高雄站试办装月台门，将看试办情况以及成效，再评估
其他车站的客量和站势，预计半年时间后将可再研拟规画扩大其他适合车站装设。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-08-26 06:29:00月台门跟停车钮只能防意外这种一样下去隔壁高铁几年前就有人挑战过了还有安全放西日本的宣传真的没什么意义JTSB记录搜一下就知道了
作者:
robotcl (停停)
2023-08-26 06:54:00标题错误，是人撞火车
作者: sulichun (sleeping) 2023-08-26 07:51:00
大阪站梅田地下层月台的全滑动式月台门可以考虑列入选项
作者: garyihu (Hegawa) 2023-08-26 07:58:00
标案是开技术服务和监造，顾问公司应该会给台铁建议的形式和选项，就看明年底会怎么呈现了半高式月台门只防意外不防蓄意
第一大站，到现在还不装月台门，台铁高层真的脑残什么，明年底，还先在高雄试办所以，北车，至少要2年后才有可能，这些高层，早就该开除日本一堆可以学，是要拖什么
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-08-26 08:54:00我是好奇台北站月台的承重没像高铁改过能不能架月台门
台北卡在月台增高工程... 然后梅田的移动式全覆月台门就别妄想台铁会引进了 造价贵的吓人 且非常占空间
作者:
HMKRL (HMKRL)
2023-08-26 09:04:00这就不是意外 遇到鲔鱼月台门没屁用啦
而且说难听 论鲔鱼率 会找通过列车较多的小站而不会选每种车都停的大站 像北区万华.浮洲机率还比北.板高
问题是要怎么做 还卡个电梯.....降道是别想了 台北做增高会是个噩梦.....
作者:
a5mg4n (a5)
2023-08-26 09:19:00降道的话，或许可以用南非的纵向直结枕木
作者: darvish072 2023-08-26 09:21:00
889末代铁特有没有考上啊
作者:
a5mg4n (a5)
2023-08-26 09:25:00作者:
splong (Close To The Edge)
2023-08-26 09:54:00死意坚决
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2023-08-26 12:19:00百福讲了那么久连个屁都没有
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-08-26 14:05:00重点还是在技术服务这四个字，正式施工标出来之前看看就好刚好讨论串讲到北车月台，台北地下段板桥到南港的月台增高设计“技术服务”，也是早在两三年前就招标，结果到现在什么消息都无
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-08-26 14:31:00有心人士全封闭路线都能想办法爬进去，月台门主要防意外
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-08-26 14:59:00各车站月台延长加高是有安排施作顺序期程，只是北车板桥放到很后面去，不知理由为何？
很简单 旅客太多 施工会影响月台容量 但老实说应该趁之前疫情的时候就该做了 拖到现在旅客都回来了才要做
作者: garyihu (Hegawa) 2023-08-26 16:26:00
埋入式工期半年以上，除非有解套或减班方案不然台铁光是少一个月台乘车侧就能大乱了
作者:
a5mg4n (a5)
2023-08-26 16:35:00或者可以参考南非做法，把道碴清掉后直接舖枕木/缓冲垫上去
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-08-26 17:01:00楼上别幻想了，直接铺筋灌浆加高案例在万华板桥两站早就施行过，根本不必去动道床找麻烦
作者:
a5mg4n (a5)
2023-08-26 17:45:00台北站那种上下车人次,要怎么动月台?台铁工务处处长郭文才表示，台北站采用降道的方式，是因为出入台北站月台的旅客太多，若以增高月台的方式施工，影响比较大；
作者: willy1215 (还未下船) 2023-08-26 17:53:00
直接铺上去是要让横向力矩直接让轨道挫曲是吗底下一定还是要铳孔固定的
作者:
a5mg4n (a5)
2023-08-26 17:59:00作者: willy1215 (还未下船) 2023-08-26 18:14:00
你看到这个都不会怀疑跟你自己说的直接铺枕木上去差很多吗？
作者:
a5mg4n (a5)
2023-08-26 18:17:00梯状枕木也是枕木,缓冲垫的另一功能则是把枕木"粘"在定位以台北站的进站速限,或许够粘又够有弹性的胶垫+普通PC枕也有机会
作者: willy1215 (还未下船) 2023-08-26 18:26:00
1.他底下那个fiber开头的还是灌浆的产物,2.根据他们自己的施工，吊挂框架进场后，底下还是要灌浆能省去的大概是放置一根根枕木的作业，但绝对没有简单到说铺个枕木上去就完事
作者:
a5mg4n (a5)
2023-08-26 18:56:00比起灌浆,更像是固定磁砖的放大,至少不铣孔/植筋就快很多
作者:
jackas103 (jackas103)
2023-08-26 20:10:00设备支出向流水一样的花出去
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-08-26 23:23:00我国1067mm轨道规范内有最低纵向、横向阻力需要遵守，才不会导致轨面不整，确定不植筋、没设抗剪机构的状况下，能符合规范？动道床/路基对营运的冲击绝对不会比月台分区围篱管制小，各一等站和花莲P2、3也迟早要面临台北月台长度330，现行客车办客范围最大长度240，光透过调整停靠位置就能先一次处理好至少一半的区域了
作者:
a5mg4n (a5)
2023-08-27 00:30:00花莲至少可以一次停一个台北站月台利用极不平均,特别是捷运出口在南端花莲则有美观问题更正,北端一等站的话,目前还没做的车站:七堵,南港,树林,竹南,新营,瑞芳:月台较多,施工时可分流桃园,中坜,新竹,彰化,台南,宜兰正在或即将大改建玉里,苏新业务相对清淡 台东则可待双轨后减轻月台负荷较有问题的除地下段外,大概是员林,斗六,冈山,新左营下行台北的话，还能考虑改用特殊形状的钢轨，先偷大概10cm高度
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-08-27 10:38:00国内真的不缺键盘规划师
作者:
a5mg4n (a5)
2023-08-27 11:18:00阻力的话，每块枕木如果是1.5吨侧向力，用胶黏似乎还在范围内
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-08-27 11:19:00PTT就是这样呀....专家遇到乡民 是有理说不清....
作者:
zxcc79 2023-08-27 11:21:00某楼真有脸说XDDDD周处是你？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-08-27 11:23:00所谓周处除三害 但就怕这三害成虎群也难除呀....
作者:
NCC1305 (火车男)
2023-08-27 13:17:00JR的紧急停车按钮只在ATC区间能立即让列车停车，手动驾驶区间只是亮灯号告知司机，紧急煞车仍赖司机操作
作者: linking56 (林王56) 2023-08-27 19:35:00
高铁终点都到南港了 月台还一个回来啊
作者:
zxcc79 2023-08-28 09:24:00马不知脸长......