[新闻] “日本福知山线事故”成功改革关键人物

楼主: JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)   2023-08-24 19:53:22
“日本福知山线事故”成功改革关键人物 访台6天助台铁安全改革
2023年08月24日 12:23
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▲太鲁阁出轨事故车安置于富冈基地。(图/台铁)
记者李姿慧/台北报导
为强化台铁安全改革及行车安全,交通部8月29日至9月3日邀请日本福知山线事故后,成功
推动JR西日本安全改革的日本学者安部诚治、遗族代表浅野弥三一、松本创等人访台6天,
透过工作坊及专题研讨方式,与交通部、台铁局交换意见,汲取日本铁路安全改革经验。
台铁110年4月发生太鲁阁铁路重大事故后,罹难者家属代表疾呼台铁厉行改革,今(112)年4
月与台铁局远赴日本,分别参访JR西日本了解福知山线事故后革新作为,以及JR东日本探询
事故馆建置历程与意义。回台后,交通部长王国材指示规划邀访日方推动安全改革关键人物
访台行程。
日本学者安部诚治、遗族浅野弥三一,以及《轨道:福知山线出轨事故:改变JR西日本的奋
斗》作者松本创,都是推动JR 西日本安全改革的代表人物。
其中安部诚治长期关注社会安全议题,从1991年信乐高原铁道事故到福知山线出轨事故,奔
走监督政府及铁路公司建立事故调査机制确实检讨事故发生根本原因,并在大学首创社会安
全学系,荣获日本文部省颁发科学技术赏,获JR西日本公司聘任特别技术顾问。
浅野弥三一在福知山线列车出轨事故失去妻子、妹妹,二女儿重伤,是罹难者家属团体“4.
25网络”代表性人物,选择放下追究责任,带领家属、专家学者与JR西日本公司陆续共组“
课题检讨会”及“安全追踪会议”,深入检讨事故根本原因,促使铁道公司落实安全改革。
松本创担任记者时认同浅野理念,加入浅野创设市民团体,从身边一路观察、挖掘浅野先生
与JR西日本公司共创双赢努力过程,写成《轨道:福知山线出轨事故:改变JR西日本的奋斗
》,107年出版,获日本社会巨大的回响,109年及112年分别被翻译在台湾及韩国出版,同
样带动社会对铁路安全瞩目。
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▲太鲁阁出轨事故车安置于富冈基地。(图/台铁)
交通部表示,他们来台期间将实地了解台铁0402事故现场后改善措施,及事故车辆暂存纪念
园区建置,未来台铁员工安全教育馆规划,并透过工作坊、专题研讨会议,从事故后工地安
全检讨、交通部监理作为强化、台铁员工教育训练改革等面向交流,除会邀铁路专家学者、
事故家属代表参与外,9月1日广邀国内轨道相关团体及开放媒体共同参与专题研讨,希望藉
由面对面对谈,了解JR西日本在福知山线事故后的改革成功经验,盼从交流中提供相关台铁
改革有更具体的方向及作法。
交通部长王国材也表示,交通部监督台铁安全改革不曾间断,也会持续以更虚心的态度听取
外界的建议与指教,并滚动检讨更具体及持续性的改善措施,期待明年1月1日台铁公司化后
,持续提供国人安全的台铁运输。
https://is.gd/ZYDJ8j
作者: elynn889 (NcMar47)   2023-08-24 20:01:00
有在铁道这本书看到浅野和松本,给推确保不再发生同样悲剧,每一个人都应该落实安全制度
作者: aiko6576 (新用户)   2023-08-24 20:02:00
西日本还是先…前阵子的nozomi事件?
作者: MiaoXin (妙信)   2023-08-24 20:07:00
交通部先学日本交通的低死亡率再说风行草偃的道理都不懂
作者: a5mg4n (a5)   2023-08-24 20:10:00
日本交通哪来低死亡率? 死亡率是要看总交通量而不是人数
作者: ultratimes   2023-08-24 20:45:00
其实看人数也没错,因为没有任何一个人应该因此而死亡疫情期间也告诉我们一件事,机率在低,只要发生在自己或是亲人身上那就是100%
作者: hn9480412 (ilinker)   2023-08-24 20:46:00
のぞみ34号:
作者: ultratimes   2023-08-24 20:46:00
所以死亡率低,只是个很科学,但又冰冷的统计数字而已
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-24 20:53:00
找东海我可以理解 西日本还是算了吧
作者: a5mg4n (a5)   2023-08-24 20:56:00
那这样的话,就不会对疫情平均每日死亡两位数视若无睹了特别是日本的交通环境极不卫生(如果这么在意数字,要求车上尽量戴口罩远远更有效)
作者: panzerbug (虫子)   2023-08-24 21:40:00
普悠玛事故算是台湾福知山事故吗
作者: Metro123Star (MtSt)   2023-08-24 22:54:00
出事模式完全相同 直线高速进入急弯
作者: elynn889 (NcMar47)   2023-08-25 01:16:00
新马事故和福知山线事故差别就只有死亡人数和是不是直接撞建筑物以及列车种类
作者: garyihu (Hegawa)   2023-08-25 03:19:00
日本的总交通量比台湾高,人口数也比台湾高死亡率相对起来真的就是比较低啊
作者: GeoffreyG (骏)   2023-08-25 03:39:00
两起事故高层也一样全身而退什么事都没有https://reurl.cc/9426oY
作者: holyvoice (霁)   2023-08-25 06:26:00
便当局司机员素质不提升,找外部人员来救那些叠床架屋的体制有啥用?这几天中部一件司机无视ATP作用及号志灯险阻,硬开差点跟另一列对撞
作者: elynn889 (NcMar47)   2023-08-25 07:25:00
ATP就是司机最后一道防线,还能无视,要不要回去做心理测验阿绝对遵守号志,绝不超速行车,励行呼唤应答,根绝责任事故
作者: carlosalex (只是个失败的鲁肥宅)   2023-08-25 08:10:00
楼上回去看看自己签名档再推文很难?
作者: KingChang711 (十二星超级上将)   2023-08-25 20:00:00
结果人家不肯接受改革,根本就白家了

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