TPASS使用人次 台铁占不到1成
2023-07-12 01:09 联合报／ 记者
周彦妤
／台北报导
北北基桃通勤月票TPASS启用，预期北北桃基人口将因此出现变化。示意图。图／本报资
料照片
TPASS月票上路十天共约八百万人次使用，其中捷运、公共汽车占七百万人次，站点布建广泛
的台铁累计仅六十九万人次使用。学者直言，台铁使用量不如预期，建议政府可介入助台
铁提升服务水准，如班次更密集、发车准点率再提升、完善接驳转乘。
交通部公路总局统计，累计至本月十日有八一三点七万人次使用月票，其中台铁六十九万
人次、捷运含轻轨约四○一万人次、公共汽车含公路客运约三○七万人次，其他运具含公共自
行车、渡轮约卅七万人次。
成大交通管理科学系主任郑永祥分析，理论上台铁属区域铁路，对跨县市通勤应有诱因，
就每日平均运量，北捷约二二○万人次、台北都会区公共汽车约一四○至一六○万人次、台铁
六十万人次，台铁使用人次比预期少。
他说，台铁行车速度多北捷一、两倍，但班次本没那么密集，若前端或后端接驳转乘的最
后一哩路得以顺利衔接，加上开班准点等服务水准更精进，相信会吸引更多人搭乘。他认
为，月票补贴政策或许有短期刺激作用，政府也要看到当前运输业窘境，提振交通品质才
能维持长期效果。
台铁表示，疫后至推动TPASS上路期间，全台每日用电子票证通勤台铁约四十至四十二万
人次，TPASS上路后以周间通勤通学期间来说，每日平均用TPASS搭乘台铁约十二万人次，
以每人平均搭车公里数来说，台铁约四十八公里、北捷约两公里，若非跨多种运具，用
TPASS不见得更划算。
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