今天看到车站剪票口有贴一张纸（拍的有点糊，请见谅）
在说明Tpass如果被锁卡，会有什么影响
https://i.imgur.com/Zv5dJnD.jpg
大部份都是“✓”（无法解锁，但仍可搭乘）
比如：你被机场捷运锁卡，但还是可以搭台铁
不过比较奇特的是
“台铁、淡海轻轨、安坑轻轨”这一组
却是“只要被其中一项锁卡，其他两项就不能搭乘了”
比如：你被淡海轻轨锁卡，就不能搭台铁
为何“台铁、淡海轻轨、安坑轻轨”会有这样的连动啊？
有什么特别的原因吗？

就...共用同一个卡片区域吧

同一个block的关系

欸，真的耶，不过如果一般卡片轻轨没刷到，可以在台北车站解锁，不晓得tpass也可以在台北车站解锁吗？

桃园市区公共汽车跟公路、国道客运也共用卡片区域

tpass为什么会被锁

跟一般卡一样啊 进出站没刷卡之类的

很多人都不知道台铁被锁悠游卡，高雄捷运也是无法使用的，我想新北两个轻轨因为是高雄捷运代营运的关系

北车B3红线转乘口不是有摆一台新北捷轻轨的验票机？那玩意就是用来解卡的记得是因为北捷金鱼缸没办法解跨业者的卡，但又因为合铁和轻轨共用一个卡片上的储存空间，所以站内常常遇到被轻轨锁卡的人但你总不能叫人家自己回去淡水再刷出吧

搭台铁到其他县市才发现被轻轨锁卡，那就只能叫他回去再解卡啊

不善尽票证正确使用方式 被锁刚刚好而已

一个卡片整合的这么差，还好意思责怪使用者都没善尽使用义务

善尽义务跟整合好坏是两回事吧使用规定就在那边既然使用者决定用了自然就有遵守的义务不遵守被锁卡就是理所当然的没有什么好不好意思

同楼上推文想法

觉得被锁卡就应该全部服务都不能用，包括小额付款以及存在里面的发票有中奖也要解锁才能兑换这样才有符合锁卡的精神和意义

那么U大师，祝你别被整张卡锁起来变扁平砖头

因为卡片锁卡是看注记运具类别 台铁跟轻轨共用一个类别

要帮别的系统业者解卡，让旅客不要再跑那么远去解，我相信技术上应该能做到，但是哪个业者会愿意？

不清楚旅客被锁卡的原因，要怎么帮别的系统解卡

讲得好像一般电子票证旅客都有乖乖刷？一天到晚都在服务台解卡？规章说好的逾时扣843呢？刷萤幕的、乱刷警告音当作有刷到拍拍屁股走人的、不看萤幕当下不找站员处理的，原来都是系统问题

那麻烦把闸门读卡速度加快...我用一卡通很常在北捷闸门被挡下来(10次有3.4次的程度)最机掰的是有时候前面有人 闸门不会马上挡 而是过一两秒萤幕才显示&闸门放下 但这时人没注意到的话可能都出站了

Block是谁分配的 全国皆有的台铁 应该是专用Block就算要公用 也应该要从转乘次序去考量 高捷可以直接转乘台铁 转乘发现被锁卡走回去解就是 但新北跟台铁没有直接连系最简单的方法应该是移到和台北捷运共用甚至应该要北北桃共用block 因为以后新北捷也会接桃捷 然后把桃捷的位让给其他公司客运也可以做自动解卡 刷卡时把该上车站到尾站的票价写进去 若忘记刷出就假设这个人搭到尾站 收最高票价后自动解卡

台中、台南市区公共汽车有自动解卡

高雄里程段次计费的路线也是自动解卡

淡海轻轨、安坑轻轨、台中捷运、高雄捷运、台铁这五个单位共用一个block，被锁任何一个其他全部不能用，在哪里被锁就需要回哪里处理