本人在桃园读书，9月开学后会常常跑台北通勤，几个星期会回新竹，到时候10月看新闻
会推竹竹月票，好像是288的样子，那我到时候可以买1200月票+288月票吗，这样是不是
要在台铁新富下车，再从新富上车？
还是这要买桃竹竹的方案+基北北桃的方案，这样好像比较贵，会不会不如买基北北桃的
月票就好，这样会比较划算？

偶尔回家不需要买月票吧?

推楼上，这样不划算吧

如果是单买1200的话，到时候可以刷新竹出站吗？还是TPASS卡里面要储值？

一张卡只能一种月票，新竹出站的话会扣全额

台北到新竹没有整合月票，蛮可惜的，这部分客群很大

是吗 去问市长阿

问土拨鼠市长

不多吧，新竹是桃竹苗核心，跟台北关系没那么密，有竹竹桃苗的票就好了啊

不能跨区使用 <<< 这几个字有很难理解吗？同一页三篇Tpass跨区文是怎样

新竹市人平时不会去竹北消费但是会去台北啊亏

新竹只是自己的核心 跟桃园没关系

新竹大部分还是在巨城消费，到台北的相对北部县市没那么多，毕竟新竹是桃竹苗龙头核心，巨城业绩霸榜桃竹苗

新竹也有说要推出桃竹竹苗月票 第二波上路可能就有了

桃园 苗栗 到竹科上班很多人，只有老板住台北豪宅到竹科上班搭高铁或司机开车

巨城只是新竹县市的百货龙头好吗少在那边扯桃园进去

台北新竹的国道客运那么密集，的确对新竹人而言 去竹北心理上的距离可能比 去台北还远 一生中去竹北没有几次 但去台北可能上百上千次,（香山车站也是一堆香山人一辈子没去过香山车站搭车 都往北直接去新竹车站搭车或是往南直接去竹南站搭车）

你一定要在桃园下车先刷出站

新富或成最大赢家

新富出站再进站要桃竹竹方案才符合吧

我觉得要桃竹竹苗高机率也是1200，光机捷就不可能让你低于千元现在新富新竹电子票不到30，PP中坜新竹也才50左右，念及竹竹市区公共汽车几乎不存在，你高机率要额外花钱，实在不划算

新竹办真的不划算..

谢谢各位，还是希望规划北竹的月票，省麻烦我家搭15就可以到，15在新竹也算密集的班次

这样不太划算吧

我懂原Po的想法，如果差不多钱升级就可以无脑任意搭，体验感觉其实差蛮多的。

新竹到台北如果有月票，也许可以纾解国道交通，北竹段真的太塞了新竹到台北光是客运就好几家在跑，班次也很密集

去问市长跟县长阿

新竹应该是桃竹苗吧

龙头核心真的笑死，自我感觉良好的新竹仔怎么那么多？！

某桃园王其心可议

其实日本时期新竹就是州厅所在xd

土拨鼠市长请大家使用公鸡精月票

那现在民国几年了？还在新竹州

假如有北竹但不包高铁就真的太烂了

干脆说现行方案都不包高铁都很烂好了..一直跳针真是够了

包高铁 但收你五倍价钱你要不要

付费者哪有包不包的问题 高铁请款下去给的款项占整体补助的问题高铁随便一段请款就一两百，在捷运都搭到吐了以为是绑一张卡999各运输公司去分哦？

北竹之间在可见的未来内不会有方便便宜的选项。月票一人只能买一种且没有两边都通的站，只能在杨梅或中坜等下一班车或费时的国道，北竹月票则金额太高很难出现。

高铁太贵不可能啦而且这是鼓励搭乘大众运输，高铁感觉是比较偏奢侈品

别跟某人认真，看他发的文被嘘成怎样可知

不同意北竹高铁，那金额可能很高，再加上如果纳进去的话，大家都跑去搭高铁

北竹包高铁月费8000感觉就能舒缓国道交通了

高铁直接给你减班全车对号，他根本不需要配合政策

我是板桥到新丰 湖口通勤 所以新富下车换另一张悠游卡进站

北竹有通勤需求的应该不会比桃竹少

有人从台北坐客运到新竹 用北北基桃tpass 没扣款的吗