前几篇文章有人讨论到竹县第一大站新丰
一班对号车都不停，然后无论民代怎么关切
台铁不但对号车不给就算了
连区间快都不停
包括 4027,4029,2037；2008,1006,2036,1038
你说自强若排班给新丰的搭乘品质极低
那本身就是台铁的排班与车种问题
新丰连区间快都不停还能坐上新竹县
第一站，这也是事实
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4290909
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4210204
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20230213003362-260405
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4093320
搜寻近年新丰车站的新闻
民代无论怎么关切
台铁就是硬，不给你新丰就是不给
希望台铁面对莺歌也能这么硬
这样普悠玛或许不用停莺歌（？）
至于其他一直吵凤山跟新营，
本帐号根本没说要这几站停开自强
却有人无端栽赃
更没说这些地方是乡下
不知道是被害妄想症还是什么
新丰确实需要更多的班次
至少区间快也给点吧？
台铁让新丰到中坜或新丰转车这么麻烦
连排班都不愿意增添任何停靠的话
反而建议竹县、民代不如把资源转到
国道客运，过往也有从新丰站到松山机场的客运
新丰站离交流道非常靠近，也算是一种优势
台铁如果这样对待新丰站
个人是觉得其他车站也不用期待什么发展了
不如自己开车或是达成客运
可能都比台铁可靠多了
作者:
qber (nothig)
2023-06-28 13:00:00西门临时停靠站为何不停 歧视台北人?
不过过去新丰除了复兴号因待避自强才有增停 不然连莒光都不太会停新丰 反而竹北才是比较多车种停靠 或许台铁内部可知新丰短程旅客多于竹北才做这样的决定？之前无聊跑去新丰Starbucks待了半天 看了一下新丰的旅客其实并没有很多 上下班时间也几乎是往新竹跑
作者:
NCC1305 (火车男)
2023-06-28 13:10:00客运? 新竹中坜间本来多到不行的班次现在只剩四班，剩下都是湖口新竹间的几班车，客运更不方便
就找得到的区间快车次来说 不计北湖 区间快在新竹县要不三站全停 要不就三取二拔新丰 那你该问的是为什么不拔湖口 因为湖口是三站内最少的啊
作者:
su31tak (su31tak)
2023-06-28 13:14:00载客人数和营收本来就是两回事，要看OD不能只看人数
至于区间快就很好玩 大站旅客当然希望能开之前疫情1022那种区间快(类似新快速) 可是中间人算多的小站也希望区间快能停他们站 结果区间快最后跟区间车几乎无异
作者:
power7 (泡七)
2023-06-28 13:16:00到底是为什么要一直新开文章
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-28 13:19:00
副本开一大堆，还不是跟他哥一样，一直出洋相给大家看…
如果你只是想用人次比来说谁该停谁不该停 那新竹县内就湖口不能停区快该拔掉 还有区间快基本上在北部区间根本跟区间车没两样 那你到底要区快干嘛？
板上一堆人只会说 你北部人乖乖转乘啦 我南部就算运量比较少 离特等站比较近 但还是自强要停啦
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-28 13:34:00
要一些区间快车，这个合理，我来帮你打电话给选区立委
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-28 13:51:00
Y大说的我也有同感，但可惜没证据
应该说台铁区间快跟自强之间没有中间可选的(以未来莒光全灭为前提) 区间快类似快速 自强号就是特急 但是以JR西的角度中间还有新快速可用 但以台铁来说没路线容量 就不可能搞新快速类型的区间快 当然自打自己市场那是另外一回事 所以才有目前的自强号当新快速用但目前运务的未来规划就是自强比照高铁全对号处理 一样有自由座但就是要付自由座费率购买 不再让你像现有一样 用电票优惠所有自强爽爽搭 那好 这些已经习惯把自强当新快速使用的民众只能退去搭停站一堆的区间快吗 不可能 一定会吵 甚至逼台铁开放电票/月票一样可以搭自强号自由座 所以未来这一块除非号志改善后有机会开行新快速版的区间快 不然这问题还是一样无解
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-06-28 13:59:00我只好奇 "新丰连区间快都不停还能坐上新竹县第一站"-->不就表示目前台铁的策略很适合当下新丰的旅客组成吗?
作者:
una283 (无)
2023-06-28 14:14:00的确
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-06-28 14:14:00但我也同意以区间快的定位 竹县选停的站可以再讨论毕竟区间快也应该是短程通勤客为导向的
你们北部的区间快可以适当调整而不是剥夺距离甚远的车站的对号车来硬停
莺歌南下加北上一天才五班对号（超过一半还只有莒光）也可以被你们嘴 凤山一天南下北上几十班对号 凤山运量不比莺歌多 就算区间到高雄也才10分钟（区间快5分钟） 转乘也方便 但是对号却是莺歌的十倍之多 说合理的跳出来说看看啊虽然苏大立委叫普悠玛增停莺歌 我也觉得莫名奇妙 但绝对轮不到南部人嘴莺歌啦 有资格嘴的 大概就内坜和汐科
你要增自强好啊那就增啊 那硬要拔新营凤山有啥理由？这两站跟你要对号增停竹北新丰根本完全不相关欸 要拔怎么不拔基隆-竹南随便任意一个站？
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-28 14:44:00
前一篇就跟你讲两次了，分流分流，你要继续选择性无视？
啊说真的不要老是扣别人南部人帽子啦 我台中土生土长居民 基本上你想砍凤山新营跟我一点屁关系都没有 单纯针对你的言论看的很感冒而已
看吧，不只是真的南部人，连中部人都对你甘美感冒才对
我北部人，中部生活，然后看到什么砍新营停新丰这种莫名其妙言论，红色就按下去了，大红大喜利，欠人嘘，完全没搞懂中地理论之类的
新竹狂吸六都人口，人口大爆炸，推一个，有本事你外地人滚回家乡工作啊
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-28 15:02:00
他之前说丰原、员林还有海线各站要全拔呢！中部人千万别忘了！
有些对号车区间快停湖口而不停新丰不就是这几篇版友们跟你讲到烂的区位因素？湖口确实离上下两个大站都有距离，啊新丰过去新竹那么近，上下两站也有部分对号车停靠
六都先把税金还给新竹再来谈结果六都人口一直抢著进驻新竹..
同样道理埔心乘客数其实比隔壁杨梅高一截，但因为离中坜近也是完全没对号车停靠，更别提内坜了
更不用说湖口跟隆田相似地有军人搭车要素，连跟两侧主要车站有距离都像
然后我之前就一个时不时会实际搭乘这条路线的乘客跟你保证桃竹区间自强再增停只会把乘客赶走，就是不懂一个在之前发文承认自己不搭大众运输的到底为啥那么在意火车排点
我认识的一堆外地人根本也没在新竹工作 到底在嚣张什么？ 还狂吸六都咧笑死 现在是战车站不够连地区也要战？你
你新竹有到125万人口刚性下限吗？那就别想着升格向六都抢税金
这个开口闭口就六都欠新竹的不就以前竹北王的风格吗？该不会又是个借尸还魂哈
作者:
power7 (泡七)
2023-06-28 15:19:00咦 怎么跟竹北王一样论点的又出现了
会说军营的可能是不太了解新湖地区的区域，湖口好几个营区是离新丰站比较近的，不是湖口站
反串要注明？反串一下..想钓qq布朗尼跟lawer大大的..
作者:
NCC1305 (火车男)
2023-06-28 15:29:00回原Po 你如果觉得新丰比较适合给营区用 那你该做的是反应区间快减停湖口增停新丰 而不是三站我全都要停要全停的话你要的是增一般区间车
这种问题就又能吵汐科出来救援，不过台铁在增停下去就全都是龟车
作者:
NCC1305 (火车男)
2023-06-28 15:34:00新丰搭客运往新竹一天约17班车，往北实质上就只到湖口
而且乘客也不能直接等同于中长程旅次的使用需求，像中坜桃园使用人数基本上是花莲的两倍以上，但营收是花莲狠甩
作者:
NCC1305 (火车男)
2023-06-28 16:02:00竹客停驶应该是指全面退出苗栗这件事吧?
我记得之前不知道哪一篇 说凤山有军营 有长途需求 所以停自强 但是上面提到新丰也有军营 但是只能停区快因应？？真的不想再说了 南部人真的比较高贵 同样条件下 北部人就是资源少
你在开玩笑凤山是军校你继续忽视凤山分流高雄作用坚持吵著拔，你就等著水桶吧
又来了 又分流 高雄运量就比新竹少了 高雄比较少的要分流 新竹比较多的不用分？ 拜托你们讲理由前 可不可以看一下数据最刚开始有人说 凤山转乘高雄麻烦 结果新丰到新竹 所需时间也差不多现在又来个分流 结果新竹运量比高雄多
要分流 新丰转乘站无论是北上的中坜站 南下的新竹站运量都比高雄多啦 台铁真的有考虑分流的话 新丰站早就增停了
过去西干线列车大多以高雄为终点站 部分列车延驶至屏东 为了方便高屏间旅客方便所以凤山九曲堂都有停 再者 高凤九屏潮的停车模式不影响现有西干线对号车北高间的行车时间 另外凤山就是过去高县行政中心 亦是高县人口聚集地 因此南回线对号车高屏间也都会停靠凤山而新丰/竹北与湖口/杨梅在过去搭车人数来说后者远比前者多 但前者得益于竹科带来的吸磁效应 现在的搭乘人数比后者还多 不过台铁安排停靠站还是多少有点守旧还是会按照以前的停靠模式来安排 不然这四站其实台铁或许可以像南回线的金仑/太麻里一样重新检视(部分班次改停金仑而不停太麻里) 妥善选择停靠站才是
所以就是台铁图利南部人啊 一堆停靠站都不合理 但我本意也不是希望自强无脑增停 增新丰并不是我的本意 砍南部那些不需要停自强的 才是正解 毕竟自强本来就是要快现在停一堆有的没的 拖慢整体速度不是啊 大家都只在意 北高行车时间 奇怪了 住在南回线上的就没有权利搭快一点的车吗？ 一堆人喷我什么歧视南部人 我反倒觉得 无脑增停 让南回行车时间拉长 才是不尊重南部人的权益
不过既然某人坚持对号车要增停内坜/新丰/竹北 那增加的行车时间 那些原本搭北竹/北苗/北中的旅客作何感想叫人家不爽不要搭？ 安排停靠站本来就是门学问 既不影响其他大站间旅客的权益 又能增加中型站旅客量
啊叫你解释砍凤山新营对你增竹北新丰有啥影响 你到底要不要解释啦？ 西部干线那两站南部站停了你去新竹或上台北有什么影响？ 你解释一下你的高见啊 拜托不要一直选择性的跳问题 凤山新营的问题一堆人已经跟你解释了 只剩你的竹北歪理还没解释欸
凤山到屏东转乘 约16分钟 到高雄转乘约10分钟 新丰到新竹转乘 约12分钟 到中坜转乘约30分钟我主要是想砍站啊 自强以上车型 增站并不是我的主要诉求 毕竟自强以上就是要能快速抵达目的地 是因为一堆人说 凤山新营 多有理由可以停自强 我才提出新丰竹北 更有资格罢了 再说一次 自强增停不是我的诉求 我是觉得自强应该砍停靠站
不过新营的确是否要在对号车停靠站中除名有待商榷啦但是你就得提供一班区间车来维持原有的班次密度 你看平日湖口17-18上下行就各有五六班车可搭 结果新营不到四班 这还是有包含对号车的情况欧 如果都砍变成只剩两三班 离峰更惨 你说他人少 台南纵向严重依赖台铁(没有纵向的市区快速公共汽车 和欣那种有贩卖短途的不算)台南高雄间也是 所以我是觉得讨论这个真的没有太大意义 有时候我们自己做最佳化模式是这一回事 但是实际上要考虑的东西真的太多了 不是单纯用数字就能解决
那竹北新丰就不准增停啊 你的言论怎么又变成砍站无所谓？ 整天说新丰竹北更有资格 平均多凤山新营不到500是有什么资格 人家台铁怎么说都还是国营事业要赚钱票箱收入这两个站就压过你竹北新丰贡献的量 要砍也不会从这两站开始
有各站别数字的话 欢迎提供讨论啊 不然都是自己说 哪站收入比哪站多 有失公允吧
作者:
cking (棋子)
2023-06-28 17:28:00新丰早年逃票严重，南端平交道可步行进站.
不过台铁要做的还是固定停靠模式跟妥善处理转乘问题我举阪急当例子 他们转乘非常的好 变成说我转乘跟要求特急增停某站整个行驶的时间根本没差多少 那旅客当然乐意转乘 但是台铁并没有 没有这种固定停靠模式就算了 有时(应该说大部分)遇到误点结果直接被放鸟的机会多著是 尤其是东部 原本可以搭到玉里转快车的 结果某班车误点严重结果这班区间车被搞到无法在玉里转乘快车 难怪富里乡亲宁可要求台铁拉对号车增停也不是要求增加区间车 其他地方其实也是 所以就看台铁这块何时才能改善完成 当然很难去满足所有人啦 但尽善尽美
自强砍站、现在又没几班莒光，那中型站的旅客怎么办，总不会只有区间可以搭吧
不过未来E500与PP车厢都弄好之后 对号车统称自强号并统一费率 停靠站没意外就是一小时两班车 一班目前的标准停站 一班就是过去莒光的停站 也就是说莺歌.杨梅.湖口.新丰.竹北等中型站每一个小时就有“自强号”停靠 这样大家都有得吃 也都没有歧视的问题了
觉得 t 讲得确实蛮实在的，区间快跟自强中间没有车种前，加上号志等问题很难解决现有停靠站增减的问题，然后转乘能力又不可靠，新丰如果能15分钟就一班发车到中坜与新竹，那这样根本不需要对号车，因为旅客到站至少30分内可以抵达转乘大站，再由中坜或桃园北上，新竹南下，最理想的是借由五杨延伸头份大斧动工的时候，不如北湖到北新竹开设第三轨，让六家接北湖跑专线，这样也不会跟西部干线抢区间
https://reurl.cc/kXM56n我不否认我找不到2012年以后的营收资料 但根据上面这个部落格它列出的营收前30名 新营排23 凤山排25 竹北新丰不在前30名那就算是过了11年后的现在 在各站停站基本没什么改变旅客进出数量都有成长且至今都差不多的情况下（四站日均差距不到500人次）你确定竹北新丰的营收会超过凤山新营？
自强号停靠新丰是很难让人相信啦，被台铁压这么久了，连区间快都不停了....2012....是十年前.......总不能拿明朝的剑斩清朝的官吧？2012湖口新丰竹北跨站式站体才刚启用欸营收的部分台铁没有公布，没有人可以得知...
六家经北新竹到北湖的跑法不就等于不进新竹站？ 还是说你打算把这三站的长程人流全塞进高铁？我只做一个简单推测而已 台铁不公布营收谁也都没答案正常 除非有人能证明新丰有大量的人通过区间车在基隆-新竹这个区间搭好搭满 不然营收怎么算都不太可能在这11年内有大幅度成长 更何况真有成长的话 台铁会这11年都不让快车增停吗？
塞到高铁不好吗？反正台铁未来普悠玛 太鲁阁跟新自强都不停新丰湖口竹北不是吗eu大 一直要贬新丰站的用意实质让人不解，你也无法证实不是吗？新丰现行连多列区间快都没在停了，你还鞭尸吗？既然新自强然后跟你们说的一样新丰竹北湖口只搭短距离区间，那不然让乘客全部送去六家高铁，还不用争什么停靠不停靠了
然后新丰开设国道客运站别，国道直接上林口、台北、台中，台铁专营短距离，长距离交给国道客运不就得了莫名灌人是天龙人严格上是霸凌欸话说新丰乡乡长在公路总局争取到2亿六千万的经费整治台1线，连同新丰站前广场一并整理，新丰乡乡长都争取了，台铁迟迟没对新丰站有作为，只会让乡民心寒的
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-28 17:57:00印象中我也只蒐集到105年营收资料，106年车站营收排名
说难听一点新丰人也只剩台铁可以搭乘，如果也更好的大众运输交通工具，我相信新丰也不可能冲这么高变成竹县第一
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-28 17:58:00前十名基本上不动，只有顺序会有异动，后面差距逐渐变小，可能异动机会大，但要说突飞猛进几乎没有104还是105有要到前4、50名营收排名，有空去看看好了通常旅客数多的车站，营收是可以排在前50名人海战术依旧有用的，像花东、南回纵使中长程旅客有量，但相比内坜、汐止等通勤旅客多的站，后者胜
你要说我贬低新丰？ 请你记得一件事 我只针对某个人一直想拿新丰跟竹北去针对其他车站该不该砍快车这件事 那想要用自强的角度看 我就会让你看增新丰砍新营凤山是多么没必要又可笑 还有 你想把所有人流全塞进高铁我也没意见 你想要区间快增停新丰我也没意见 甚至你要说基竹区间快要一小时一班我更没意见 事实上新丰该去怨的车站叫湖口 湖口停了更多的区间快 你想增停新丰那应该是叫台铁砍湖口增新丰 不然一直连停区间快的快意义在哪里？
J大有人就认为承载人数多只是区间费用撑不起营收，但是对号车又不停，你要这些站怎么撑营收 自己讲话都不矛盾的本人又没说要新营凤山减班，怎么又在跳针，这么爱吵，干脆西部干线从竹南分两段不要接起来算了
反正这个板不知道哪时变成这种霸凌形式的讨论 我拿出数据 他觉得不对 但他也拿不出其他数据 然后就干脆霸凌你
所以我也没针对你了不是？ 你发文写什么我最一开始也回你了 在台铁北部段容量已经差不多要满的情况下 区间快想增停就是其他有站要被砍 这就是现实层面你要考量的 既然新竹县内湖口停的区间快数量比新丰多 那就是变成湖口高机率要砍 不然就是砍桃园段或基隆段的区间快车次 把停站让给新丰增停不是？ 所有针对新丰区间快以外的推文我都是在砲轰交大仔 至少在这篇文里我有攻击你吗？某个交大ID请你搞清楚 我的发文是针对你 你也只会拿进出人次做文章 说穿了你也同时地域歧视别人 那就不要怪别人拿你的资料来反击你 更何况你的逻辑漏洞百出欸
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-28 18:19:00手边有97年的车站营收排名，埔心、杨梅、湖口、新丰、竹北营收全在50名内
其实目前台铁就很尴尬 车子还没完全进来 PP也还没改造 然后又卡在公司化历程 一堆立体化/路线改良工程还在弄 号志说在弄行控5.0不过详情是怎么样没人知道 所以现阶段要增班 要快车 啊我的站也要快车不要慢车 很难满足所有的人啦 我是觉得与其现阶段在那边吵什么站该停还是不该停 还不如等台铁所有车辆到期.路线都弄好了 再来审视停靠站与排点合不合理 不然现阶段要什么台铁自己都生不出来了 一直那边吵并没有好处
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-28 18:24:00然后另外补区间快的部分 (内坜)(埔心)杨梅湖口(新丰)竹北其实整体来看是平分秋色 稍早就说了 虽然这几年新丰竹北旅客量受益于竹科上升不少 但台铁安排停靠站多少受到过去影响还是维持过去的停靠站 况且(重点)这些区间快是过去海线莒光降级的结果 海六站靠原莒光往返北部的民众其实不少 去年改点降级成区间快就已经有不少抱怨的声音了(包含要上车抢座位.座椅难坐等) 虽然行车时间是有缩短 但是刚刚()内的站在尖峰增停 又或是版上有人希望增停 就变成说海六站往返北部的行车时间又跟过去无异 反倒要跟更多人抢座位否则就是一路站到竹南以南(纵北废话当然没位子坐) 所以这次改点才又有部分自强增班走海线的部分 结论就是除非台铁所有车都来了都改好了 可以加开海线对号车然后让区间快增停 否则现阶段区间快再增停只是让海线的旅客流失而已
1006.1038.2007.2013取代莒光的班次停站是不会动了，里面新丰有停2007，埔心内坜全不停。2037 4月增停埔心了，就看内坜新丰会不会再加停。其实当初2037不该增埔心，因埔心已有4027、4029，把停站给新丰较好。2036都路塞点，我是认为排竹北新丰中坜，改新丰避让136次。2015次区快可考虑中坜直达新丰再直达新竹。513本有停竹北改2013区快反被砍，应该可停回竹北。还有新丰往山线旅客多，应该增山线区快，目前往海线部分不停还好，1182可在湖口转1006.2013湖口转1169。1006新竹转1188可到新丰，1038可在竹转1272到新丰。2008可透过1138在湖口转乘。目前转乘机制都还可以，希望2037、2036增停就好，其他就随缘。
上面没讲到的是 自从莒光退出山线之后 铜锣三义后里的班次相对也变少 假若未来海六站会有自强号行驶的话是可以考虑把区间快改成跑山线 海六站往返北部有自强 山线台中.丰原.苗栗本来就有自强了 再用区间快加强中型站的接驳以及捷运化区间中大型站的快速运输 然后新竹以北也可以提供各中型站间移动的需求
那有办法加开竹南or新竹-台中or彰化的区间快因应这问题吗
既然区间快有中程运输需求 是我我也不会开新竹=彰化这种短程区间快 宁可用区间车 区间快在西部比较好的方案就是两段 1.基隆/瑞芳=(经山海线皆可)=彰化 2.丰原=潮州/枋寮 这样中短途都能兼顾到
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2023-06-28 21:39:00楼上的2.已经慢慢有了 今天改点的3029延伸觉得很不错 加上既有的3035 这种模式多开几班对中部通勤会方便不少
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-06-28 21:50:00每站都觉得自己很重要 每站都要停快车 结果就是站站停
搞到嘉义站到台南站整整61公里都没有停快车，我还以为那个快车是超直达车，那快车有啥意义？
开分身开新文章开砲阿，4027/29根本没经过新丰停个毛?
众人皆醉你独醒就快滚，不认同你就霸凌?就只有你被嘘惨到底谁的问题???好笑，有这么巧两个帐号同时有奇葩论点，是不能怀疑唷
那他们跟竹北王有关系吗？还是新竹有很多歧视南部的天龙人？
天龙Kobe在别篇同样论点被嘘这篇就出现了，有这么巧??
怀疑可以啊 拿出证据啊 不要每次都用吵架模式讨论事情就是这样铁路板风气才越来越差 每个人都觉得自己对却不拿出证据佐证
就你被嘘惨就呛嘘你的人都只会吵架，要证据干嘛?你是法官吗?需要证据?我就说我怀疑不行?同样论点被嘘惨就出现另一个帐号开这篇一样论点，明眼人都会怀疑吧
没有证据佐证 就是大家各说各话 到最后就变吵架 就是要把铁路板弄臭对吧？
做贼喊捉贼唷，到底谁引来一堆嘘文的，然后说别人弄臭?
个人是觉得很有趣，竟然就有人上钩了，我跟NCTU完全不同人，但有几位的反应巨大真是难以恭敬
t大跟hi大都很理性的讨论，我觉得值得尊敬与景仰，反倒是有些人一上来就是要叫别人天龙人，感觉哪里不太对劲
管你同不同人，论点都很奇葩是真的，然后说上钩自打嘴巴
看原PO你流连的看板和IP是很难跟天龙Kobe当作同一人
就说不是同个人了啊，啊不知道栽赃的人为何还如此理直气壮
说来说去 就是铁路板不知从何开始 没有拿出数据资料佐证的风气 都是直接喷对方 真的觉得要改善然后原先拿出资料的一方 只好再拿出更多资料做分析 但是有些人还是继续没根据的喷 后来要不变吵架都难
某人逻辑本版有99%以上的文章都要改善，被嘘惨的不用
呃…在楼上嘘文之前的人都大概知道你们两个不同人好吗 但说真的我在跟你原Po 讨论的时候也是好好讲 我也没凶你 我回嘴的对象也不是你 你就在我的头上扣了一个贬低的帽子 那请问好好跟你回复的我算啥？被扣一个贬低人的帽子还真让人火大啊
在别人文章回复 人家大概率觉得你在回他也正常 就不要用一些吵架的情绪和字眼 让人误会就好了一堆那种回复的口气 要马就是高高在上 感觉他一定是对的 不然就是那种存心找人吵架的口气你有问题 提出数据资料佐证就好 扣帽子做什么呢
原po的文章我从9楼正常回复的时候你没跳出来讲话 然后交大Kobe 出来讲话后我回呛 原po你就跳出来说我贬低 是谁在对号入座？ wow好好回应你的时候你都不说话我在骂另一个人的时候就跑出来说我讲话贬低又鞭尸是谁在找架吵 会读前后文就知道我在讲谁 那不然请问一下截至晚上11点18分前为止 我有对你原po态度恶劣？还有交大哥我已经拿出我找得到的数字了 你有要讨论的意思吗？是谁在高高在上的指称南部人不配停自强号 你从5/15的推文就在乱板搞地域歧视你敢说没有？ 至少8成的版友提出意见反驳申论你又有拿出相对的数字回应？你们两个指著别人骂别人讲话低劣 不带善意沟通以前怎么不看看自己做了什么惹火别人 一个靠扭曲资料跟无视对自己不利的言论 改变论述强词夺理配上地域歧视一个别人不带恶意对你阐述意见时默不做声 然后我在回复别人恶言时才突然觉得我在骂你 扣别人贬低的帽子还真是哥俩好啊
楼上说得好，所以这篇原po也欠嘘，论点也很特啊 特别怪
同意楼上ly还有eugeneNCTULaoda你坚持己见歧视南部就别怪南部人恶言相向
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-29 00:13:00
拿一些台铁局公开的资料出来现宝，讲得好像自己拥有什么珍贵的数据？肠明洨桶大学真的会这样教人做研究？我是不太相信啦…
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-06-29 00:24:00我也看不懂为什么原po这篇文章一直被某人闹版你都不管反而要针对跟你讨论的eu大 我看到那闹版的不太想讨论了
2036停竹北只是单纯要待避136，如果扣除这个原因基本上会跟2015一样跑新竹直达中坜
作者: cymtrex 2023-06-29 00:27:00
北部快速： 新竹竹北新丰中坜内坜桃园莺歌树林板桥台北松山汐止基隆
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-06-29 00:27:00新丰的情形可以单独讨论 不需要一直拉南部救援参考性不大但某人一直要开战场战南部真的不知道意义是什么
2037就别再增停了，从最一开始的版本增停到现在已经比2005还慢了
就歧视南部的天龙嘴脸啊我是回kmissin不然我怎么会嘴他天龙NCTULaoda贬低(中)南部来捧新竹，我当然会回怼
天龙仔要讨论先砍板桥自强普悠玛吧？啊不是都给你高铁共站了？什么都要？
论点未免也太奇怪了吧？为什么贴文的人要去管推文的人？住海边吗？除了排班有趣以外这串留下很多帐号暴走的失态也算另一个层次的有趣，光一个站可以有这么多人在咆哮
公开的资料不行用？那某些人半点资料都拿不出来，存心来吵架的，那些人怎么说？
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-29 07:08:00
可以用啊！只是你解读与分析资料的能力相当差，简直砸了贵校的招牌…嘻嘻
那他捧一踩一嘲讽别人 管到别人家去 怎么不见你说他住海边？ 原po也真有趣 如果你觉得我的甚至其他人的行为是住海边 那有人在你言论底下乱版管别人家搞歧视怎么不见你制止或反击？搞了半天你就党同伐异而已嘛 何必在那装圣母
楼上说得太好了，原po不回击某天龙人就欠嘘啊 噗噗
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-29 08:08:00
这篇算是被某N仔给搞臭了，害你莫名多了那么多嘘，原po你应该很生气才对啊！
没资料当然没办法回啊 又不是每个人都是来吵架的 结果原PO不吵架 反而还被攻击？？？？
但原PO偏偏却对某N不生气，反而对质疑分身的人生气 噗噗不管两个帐号1或2个人啦，都半斤八两，E大讲装圣母这么专业干嘛，我只看到有人脸好肿
我单纯讨论数据及现况 也没攻击原PO 他检讨我干嘛？？又不是大家都像特定人 存心吵架攻击人质疑分身就是攻击到原PO了啊 他不爽也正常 明明大家好好讨论 却有人要攻击分身 不然就是扣天龙人帽子 谁会爽？
真的需要攻击的无视，那他攻击E大某人怎么不讲?现在引战仔都流行装可怜就是?好笑，原PO态度被怀疑意外吗?某人可以继续装可怜没关系，怀疑的人可A一下其发文就知
他有没攻击E大 那个是他们两个的事 只是推文有人叫原Po 对我生气？ 这个我不出来反击不行吧？ 我莫名其妙也中枪
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-29 08:35:00
你有的资料我也有，这样叫做 证据佐证，我简直要昏倒…
某人不想影响原PO拜托就自己再另外开文章，但我可以讲你的高见保证又会继续被嘘，而不是继续在这边欢让人怀疑哈哈，把板搞臭的人开始说自己莫名中枪了 笑死
你也有资料没错啊 但你也没按照此份资料 提供自己的见解啊？ 根据那份资料 仅提供运量 竹北新丰 运量都比凤山新营多 有问题吗？
你们的逻辑如果正确，PP自强号竹北到莺歌每站都需要停，因为南部你们认为乡下的站有停，还不准别人说天龙，这样爽了吗?
但是营收(尤其是中长途)、OD呢？台铁决定停靠站总不能单看运量就去剥夺原本大量停靠的中型转运站？台铁拒绝提供是一回事，但是规划停靠站单看运量就乱砍直接激怒该地区是想被民代抨击
主张营收的人 可以拿近期营收出来讨论啊 有多少数据说多少话 我这个人做事就是这样有营收的数据 或许我的想法就会修正 但是现在没一个人有那个数据 然后一直说我错 这不是霸凌 什么是霸凌大家都说新营 凤山 是 旧县区 所以自强要停 但竹县区内 有固定停自强以上的站吗？ 一样都是 县 就你南部可以停 北部人就乖乖转乘？
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-29 08:56:00
不对唷！是你的资料不足唷！因为要改停靠站的是你唷！你应该去蒐集更多、更完整的资料来说服台铁、说服大众唷！我的观点跟台铁一样，我还要蒐集资料？真的别再丢你（号称的）学校的脸了…
劝原PO 自删好了 不然好好一篇文 被乱嘘一通 心情容易不好
交大仔你要人提供营收数据 台铁就没提供近年来各站的营收你要人怎么提出来？ 对啦这是现实没话讲 所以我也找2010-2012当替代数据 但你也只拿进出人次出来说话 专业一点是拿竹北跟新丰的目的地旅次来讲 看你新丰到哪里的出站多嘛 如果有北竹区间外的车站是排名靠前的那就增停啊 问题是你也一样拿不出来不是？
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-29 09:20:00
不要啦！千万别删啊！不然我要去哪里看笑话…N仔你可以去田野调查啊！学校没教吗？
2012可以替代2022？ 再者啦 根据你2012的排名 竹北新丰还比不过 凤山 新营的旅次勒 现在2022 都已经超越了2012的参考根本没价值不然2012 我看新竹还比板桥大站勒我只能说凤山新营旅次在这十年间 都被竹北新丰追过去了 然后你各位还是一口咬 凤山新营的营收 还是比竹北新丰多？便当局自强停靠站 这个大概10年来都差不多吧 除非有多新的车站 他们根本没在参考现况排点吧这也是他们可能不想公布各站营收的原因 不然被发现根本瞎搞停靠站看看公司化会不会提供吧 到时看看就知道了
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-29 09:59:00
所以还是坐在椅上滑手机、讲空话？不出门去田调？真要争取，不是这样争取的啦…
你还是没说服为啥非要砍光新营对号车给新竹县的车站，搞到嘉义—台南要花漫长时间转乘只是人次超越的缘故
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-29 10:35:00
喔！对了，N仔，还是坚持玉里砍掉、还有增停民雄吗？
那你就拿新丰竹北的目的地旅次来说话作证 说那么多你又有拿出来？ 你连2012的资料都拿不出来欸 那你是怎么得出你又有办法作证这10年竹北新丰营收有超过？ 我就光明正大承认我拿不到这5年的资料 只能以旧资料提供理论 那请问交大哥你能拿出新丰的目的地旅次让我算看看营收嘛
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-29 10:40:00
现况的停靠站安排就是最好的佐证资料了，大家别被N仔的话术唬弄了啊！
5403这次停了 不过不开门 月台上一堆阿劳看到傻眼