https://udn.com/news/story/7266/7262765
2023-06-28 01:12 联合报／记者
周彦妤／台北报导
台铁电子定期票未验收“TPASS赶插队”！系统整合不及 上下班恐大排长龙
TPASS通勤月票将于本周六上路，但初期搭台铁得走专用通道进出，上下班尖峰时刻，恐
致旅客大排长龙，交通部长王国材今日专程到台北车站观摩，模拟演练民众走错闸门、刷
错卡人潮过多等因应方式。据悉，台铁因自家电子定期票验票验收作业尚未完成，却出现
通勤月票“插队”，票证系统整合措手不及，深怕验收若未过，又无法衔接月票政策，才
折衷设置专用通道，再赶在年底前整合所有验票闸门。
台铁推动定期票整合电子票证，相关建置尚未完成验收，至今未上线，未料中央又要推动
TPASS通勤月票，台铁还接获指示要在三个月内、赶在七月上路。据悉，一般验收期程至
少需八、九个月，在台铁捷运化发展下，台铁于北、中、南的三大生活圈，共约一八○个
车站，让台铁内部直呼“不可能的任务”。
台铁担忧，若连同自家定期票要一并整合到所有闸门通道，届时验收若出包，影响通勤月
票上路，没人吃得消，只好改以设置TPASS专用通道，充当权宜之计。由于设置专用通道
得添购新刷卡机，台铁说，三个月内紧急下单四百台，已是厂商生产极限，勉强应付三大
生活圈。
至于外界担心人流只能从专用通道进出站，恐造成壅塞，台铁评估，TPASS专用通道，刷
一张卡最多不会超过一．五秒，预计一分钟可通过四十人，相对既有刷卡机一分钟不到卅
人，速度显著提升；以人流最可观的台北车站为例，目前初估将有十五万人次使用TPASS
，届时若旅客多，会先调整将现有旧闸门改为TPASS专用通道，力拼年底前整合完毕。
消基会交通委员会召集人李克聪说，双北捷运因有长期推行一二八○月票经验，较能及时
调整接口，如今TPASS跨城际生活圈且整合跨运具，有一定难度，尤其时间仓促，以致台
铁、桃捷票证系统等相关建置，无法一次到位，但整合建置顺畅为先，不必操之过急。

所以台铁自家定期票啥时才要改

7/1等著爆炸

机捷 ：

什么时代了 效率还这么差

便当局连抄的能力都没有

五线变二线不塞车是在说干话吗？最后还是得变回七线...

数位部这时候又消失了？

7/1大爆炸

系统整合本来就不是件容易的事情，忽然还要帮忙擦屁股，真的只能帮台铁上香

怎么抄？其他系统有要整合各家卡片系统吗？现在南部又多一个Mengo还有其他人没有的跨区问题用嘴巴讲都很容易请问要抄谁？现在各区基本只能用自家的卡设定期票台铁一次要整合三区想想都觉得困难

台铁觉得太赶 但多数民众还觉得台铁7/1通勤月票才能上路太久勒…

台中：

放给他烂(摊手

抄？到底有谁可抄

7/1应该还不会爆炸 我比较期待7/3

台铁电子票务整合是台铁内部员工自己用还是招标请厂商弄？

到时大概又要上新闻这个批评那个爆料的样样来~

当然是厂商，台铁不搞这个东西

出包火哥会生气气吗？置板凳

台铁电子票证定期票已经从我会常常搭台铁一路说到我常常搭捷运了...不能怪通勤月票吧

既然是厂商在弄不是台铁自己弄，那上面喊数位部消失是喊健康平安国泰民安的吗？不太懂

台铁的厂商就是政府的中华电信所以喊数位部严格来说也没错当然台铁自己员工也要整合教育训练三区的系统比单区的复杂很多

还好我的纸本票还没到期

中华电信归交通部，数位部也管不到吧

虽然交通部持有不过数发有相关业务应该也是管得到网络数位电信都是数法的范围数发包含应用都是之前数发部还开放点餐APP让部长点面线吃

目前只知道北捷有整合，没专用通道，机捷的也有专用通道

北捷Mengo不能设定月票阿哪有整合

以部分交通学者观点，五线变二线反而是“改善“交通吧？

坐等大混乱

我说的整合是包含一卡通悠游卡mengo 都能设定月票使用现在目前只有台铁有而已北捷本来就悠游卡月票当然不需要整合用原来的闸门就好了会需要专用通道就是因为要整合各家月票各家系统

数发部作用到现在还是问号...

自己没关心数发部最近的业务不代表数发部没在做事（白眼）

长官只知道上线其他都摆烂 超级可笑

因为上线就有政绩了 嘻

花大钱贴一堆宣导标示 妈的

系统整合本来就没那么简单

去大马玩的时候，过高速公路收费站，每个收费单位都一到两个闸门，然后车流在收费站前交错走自己的收费车道本来收票是能从电子商务赚钱的，台铁搞成出力流汗半天然后又挨一堆骂，票证就干脆丢出去外包就好，让发行公司去抽，自己等入帐就好

现在各区的玩法跟楼上讲的差不多，问题是台铁全台都有所以必须把各家都包进来不能像南部只搞自己Mengo北部搞自己悠游卡这样