中央通讯社
铁路高架化新建嘉义车站 展现阿里山意象
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202303280302.aspx
（中央社记者汪淑芬台北28日电）交通部推动嘉义铁路高架化，其中新建的嘉义车站主体
为绿建筑，将展现阿里山意象，并再利用旧站及森铁月台，2025年完工后将华丽变身为新
旧共存的都市门户。
铁道局今天在例行记者会说明“嘉义市区铁路高架化计画”进度，这项计画有3座车站，
都将成为嘉义地区的地标，包括高架部分的嘉义车站、嘉北车站；另外，平面的北回归线
站是裁撤近20年后重新复站。
铁道局说，嘉义车站是台湾第1座3铁共站的车站，曾是台铁纵贯线南段、林业铁路阿里山
线的铁路车站及台湾糖业铁路北港线与朴子线的嘉义站，也是嘉义铁路高架化核心的一环
，未来将保留并再利用嘉义旧站及森铁月台，华丽变身为新旧共存的都市门户特色。
铁道局介绍，新建的高架嘉义车站以屋顶天际线、菱形云状玻璃帷幕及木构集成材，充分
展现阿里山的意象。车站主体结构为地下2层地上4层的绿建筑，站内共设置6部电梯及10
部电扶梯，可让行动不便或携带大件行李的旅客可以畅行无阻。
铁道局说，高架化的嘉义车站另外设有汽车269席及机车608席停车席位，方便民众停车。
车站完成后，以新站为核心，整合嘉义旧站（站前广场）、森铁月台、铁道艺术村及周边
交通转乘设施，提升大车站区商业机能，改善生活环境，结合公共运输系统，形成云嘉地
区交通转运枢纽，吸引观光产业进驻，促进区域发展。
另外，新建的嘉北车站为地面3层的高架车站，最上层为月台层，第2层为车站大厅，地面
层为进站及商业空间，于第2层预留天桥衔接周边公园、商业及医院建筑设施，促进产业
、医疗、交通转运及商业等都市发展。
北回归线站为平面车站，以“日光”为意象出发，设计玻璃站体使白天日光自然洒落；夜
间则可化为光盒地标，塑造日光车站的特色。站体跨越轨道的跨站房设施可连通嘉义县科
学教育中心的北回一馆（太阳馆）及二馆（太空教育馆），并与嘉油铁马道串联周边资源
，使车站成为区域漫游系统的最佳出发点。（编辑：陈政伟）1120328

站体规模太小，很难有集市效应

夏季炎热的嘉义 ...

连嘉义都有立体车站，新竹呢？

新竹大车站整体规模比嘉义高架化还大

这叫规模太小 ,建议参考台中或是其他车站

嘉义规模不小喔先前看过招标设计图

铁道局盖的绿建筑...

水上基地先盖好比较要紧吧，嘉机空间已经吃紧了...

期待

谁设计的自己住进去可以吗

绿建筑......希望不要再乱搞

选举很花钱的

跟新竹大车站比，规模真的很小台中车站就是个失败品，不用讲

就屏东站楼梯前柱子那么大根可见铁道局=品质保证

应该不会像屏东把柱子立在月台黄线上吧

绿建筑.....夏天大概又要上新闻了

反观新竹

下雨天：

绿建筑会装冷气吗

台中车站整个建筑就是失败品？！怎么说

台中真的很失败啊 付费区只有集中在一处 然后剪收票口放在一起 上下月台的楼梯只有两个 尖峰根本无法负担庞大人流 整个都挤在月台上 高雄还比较正常一点

屏东也一样烂啊

台中为了盖第三月台所以月台盖很窄，结果第三月台利用率也不高

台中车站真的很多缺点，例如那废到笑的厕所

台中车站真的废到笑

台中到发的车比屏东少，班次数量亦同

台湾人怎么都喜欢把高架站盖那么小，自己缩小格局

高雄站就没问题啊，应该不只是铁道局的问题

台中其实二岛就够了

新嘉义车站会装空调欧！然后新竹可以先搞定市长吗？她感觉对你们的大车站没什么兴趣，不然新竹来搞个大平台好了，给你们新竹满满地大~~~~~平台！

新竹只有大香菇跟垃圾车练歌场啦。

新竹大车站已经停摆了啊，高市长不太想推了，跟新竹“升格”一样无限延期中了

希望台中持续推动的大车站能规划好

台中的规划有真的打通前后站吗？笑

大智慧拆掉就通了...大平台已经失败了...不用再期待啊

我觉得高市长只是刚上任，还搞不清楚所有的状况，他是理工人，等熟悉以后，自然会知道新竹的立体化推不下去

已经有前面一堆血淋淋的教训，希望嘉义新车站重视防晒跟隔热避免辐射热往室内加温，还有冬季日夜温差大的问题台湾业主似乎还很爱玻璃帷幕治百病，但是忘了那是适合温带地区

玻璃帷幕没有错，东南亚一堆玻璃帷幕大楼，高铁也有很多玻璃帷幕，主要是空调跟隔间设计