台铁海线苗栗段38公里双轨化 陈超明：尚需二阶环评。
全台海线铁路通车已逾百年，全线仍有38公里尚未双轨化，其中苗栗段有大山-谈文、白沙
屯-新埔、通霄-苑里仍是单轨，立委陈超明表示，目前争取铁路双轨已出现曙光，后续尚有
二阶环评等程序。
陈超明表示，铁路双轨在苗栗断链造成行车不顺、旅客不便，同时也会影响地方发展，前天
邀请交通部、铁道局、台铁局追踪双轨化进度；铁道局表示去年底在交通部进行第一次审查
，近期将进行第二次审查，由于总长度达38公里，后续尚有二阶环评等程序。
另外，为提升苑里车站服务品质，台铁也应地方要求，已针对跨站式站房进行初步规划，经
过讨论，将依据交通部规定由县政府进行提案争取规划费用，再争取工程经费。近日也会邀
集相关单位赴现场会勘，加速启动设站流程。
陈超明强调，日前已成功争取台61线西滨公路高架化，海线铁路双轨化及苑里车站的改善，
他也会持续追踪，让地方交通建设能尽速开展，带来更多的发展机会。
新闻连结：
https://bit.ly/3ZfeDku
心得：
这其实是两个礼拜前的新闻了，原本没注意到的，是最近看到花东双轨化工程要发包了，好
奇海线双轨有没有进度，原来海线双轨终于也要准备要开始环评了吗～～～
话说苑里应该是稳坐海线第三大站，虽然要超越大甲、沙鹿有难度，但至少蛮长时间都小赢
清水一点点～
倒是后龙跟通霄，感觉地位岌岌可危，毕竟白沙屯妈祖真的太夯，近期白沙屯平日运量都以
前的两倍不止，磁吸排挤效应下，一加两减，现在通霄、白沙屯、后龙三站真的已经到了黄
金交叉点不相上下，可以说海线从六大站变成四大站三中型站，趋势如果能持续维持下去，
通霄后龙真的难保不会被超车……搞不好五～十年后因为旅客数稳定领先，白沙屯取代后龙
、通霄停自强也不好说～ 当然这些实现还有个前提是白沙屯月台要延长能停12节才有可能
～