中央通讯社
护送领袖撤难民运谷物 乌克兰铁路战火中屹立不摇
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202303010215.aspx
（中央社基辅28日综合外电报导）一周前，美国总统拜登搭乘跨夜列车从波兰普瑟米斯（
Przemysl）前往基辅，在俄罗斯全面入侵周年前夕对乌克兰展开历史性访问，并将他搭乘
的列车称为“铁路一号”。
美国有线电视新闻网（CNN）报导，这趟长达10个小时的跨夜旅程对乌克兰铁路公司（
Ukrzaliznytsia）而言是最高机密、极高的安全挑战。但这不是乌铁第一次执行这种任务
。
由于飞往乌克兰的商业航班取消，让政治人物搭乘飞机往返乌克兰又太过危险，铁道网络
成为乌克兰的外交公路。目前有超过200个国外外交使节团搭乘火车抵达乌克兰。
包括加拿大总理杜鲁道（Justin Trudeau）、英国首相苏纳克（Rishi Sunak）、法国总
统马克宏（Emmanuel Macron）与意大利总理梅洛尼（Giorgia Meloni）等，全球领袖都
是搭乘火车前往基辅。乌克兰总统泽伦斯基（Volodymyr Zelenskyy）出国展开外交任务
时，也经常使用乌克兰铁路网。
拜登给他搭乘的列车封了个“铁路一号”（Rail Force One）的称号，但乌克兰铁道的角
色不仅如此而已。
他这趟备受瞩目旅程让各界注意到乌克兰庞大的铁道网。乌克兰的铁路有近2万4140公里
长，规模为全球第12大。乌铁是全球第6大客运铁路营运商，就货运运输而言为全球第7大
。
乌克兰铁路网最早兴建于前苏联时期，主要是由宽轨铁路构成，与多数欧洲国家使用的标
准轨铁路不同。
乌军摧毁了通往俄罗斯的跨境铁路，但乌克兰铁路网仍可连结到其他国家，只是由于使用
的铁轨不同，列车普遍无法直接越过边界。为了解决这个问题，乌铁过去一年在通往邻国
摩尔多瓦、波兰与罗马尼亚先前停用的铁路线上重新建造部分路段。有11个边境关卡的基
础设施已经修复。
这不只让乘客的旅程变得更便利，对货物运输而言也至关重要，因为全球大多数国家都仰
赖谷物等乌克兰产品。根据乌铁资料，2022年一共输送2890万吨谷物，其中绝大多数是为
了出口。
此外，乌铁表示，2022年共协助将400万名难民运到安全地点，其中有1/4是孩童。有些列
车也改装成医疗设施。去年，约有2500名平民透过铁路后送进行治疗。乌克兰铁路网也运
送近33万6000吨的人道救援物资。
在拜登前往乌克兰的旅程中，也许最令人意想不到的是，乌铁在战火延烧下还能顺利运作
。乌铁董事长卡梅辛（Oleksandr Kamyshin）当时还发推文向大家道歉说，由于拜登行程
复杂，“昨天我们的火车只有90%准点”。
这则推文令美国汗颜，因为美国铁路公司（Amtrak）的火车误点情况臭名昭彰。
根据美铁最新的准点表现数据，2022年6月，美国各地平均只有22%的火车准点。有些地区
的数据与乌克兰相反，有超过90%的火车误点。根据最新数据，英国有67.7%的火车准点。
乌克兰人对此一点都不意外。基辅居民佩纳尔巴（Alla Penalba）说，乌铁的铁路服务一
直都很棒。佩纳尔巴说，令人赞叹的是，自从俄罗斯全面入侵后，乌铁变得“更有效率”
。乌铁2022年8月推出应用程式（app），开始接受网络订位，“只要按几下就买得到车票
”。
铁道旅游网站Paliparan总编辑柏格修斯（Koen Berghuis）说，乌克兰国土幅员辽阔，代
表其“庞大”的铁路网络“一直都是乌克兰人赖以生存的命脉，这是非常重要的基础建设
”。
这也是为什么，如果有轨道在战斗中受损，乌克兰人就会马上采取行动修复。例如，乌克
兰南部城市赫松（Kherson）获得解放时，行经赫松的列车在短短8天内就恢复运作。
柏格修斯说：“这对他们来说至关重要，让国家能够继续凝聚，确保民众可以拜访亲友，
并且维持货物运送与邮政网络畅通。”
“这也是为了做公关，因为战争期间做的每件事都是为了宣传。他们向俄罗斯展现了，‘
尽管身处困境，我们还是能让火车运转。即使没有电力也没有关系，我们可以用柴油或蒸
气火车。’”（译者：张晓雯/核稿：何宏儒）1120301