[情报] JR东日本与东京地下铁将共同推动移动闭塞 hn9480412 PTT批踢踢实业坊

[情报] JR东日本与东京地下铁将共同推动移动闭塞

楼主: hn9480412 (ilinker) 2023-01-01 16:11:21

https://www.jreast.co.jp/press/2022/20221215_ho03.pdf
东京地下铁目前正在丸ノ内线(四ツ谷～荻洼)试验CBTC。预计2024年全线完成导入
JR东日本在仙石线（あおば通～东塩釜）和埼京线（池袋～大宫）导入ATACS。2020年在
小海线（小渊沢～小诸）完成导入。目前有打算在山手线和京浜东北线导入ATACS
两社目前协议将共同推动移动闭塞。不过好像是说未来要共同研发移动闭塞系统规范来降
低开发成本以及加快退动速度?

作者: a000000000 (九个零喔) 2023-03-21 13:48:00

还不是代工

作者: Metro123Star (MtSt) 2023-01-02 12:33:00

常磐线已经在用CBTC了

作者: NCC1305 (火车男) 2023-01-02 13:39:00

有吗? 不是2017年就放弃导入了? 2021年的是导入ATO

楼主: hn9480412 (ilinker) 2023-01-02 15:32:00

常磐线已经放弃导入了，现在是考虑用自家ATACShttps://newswitch.jp/p/10679

作者: JRhokkaido (鞭小力一点) 2023-01-02 18:33:00

为什么挑小海线w

作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-02 20:06:00

CBTC（我这边把ATACS视同属于CBTC）本身有个好处是可以消减道旁部分设备，例如号志机，对于维护成本有所帮助

作者: Metro123Star (MtSt) 2023-01-03 00:27:00

啊对欸

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2023-01-03 00:52:00

有CBTC不一定就有Moving block喔

作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-03 13:02:00

楼上正确，台湾就有个范例：桃园机场捷运，是CBTC但闭塞还是传统固定区间

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