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[情报] JR东日本与东京地下铁将共同推动移动闭塞
楼主:
hn9480412
(ilinker)
2023-01-01 16:11:21
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20221215_ho03.pdf
东京地下铁目前正在丸ノ内线(四ツ谷~荻洼)试验CBTC。预计2024年全线完成导入
JR东日本在仙石线(あおば通~东塩釜)和埼京线(池袋~大宫)导入ATACS。2020年在
小海线(小渊沢~小诸)完成导入。目前有打算在山手线和京浜东北线导入ATACS
两社目前协议将共同推动移动闭塞。不过好像是说未来要共同研发移动闭塞系统规范来降
低开发成本以及加快退动速度?
作者:
a000000000
(九个零喔)
2023-03-21 13:48:00
还不是代工
作者:
Metro123Star
(MtSt)
2023-01-02 12:33:00
常磐线已经在用CBTC了
作者:
NCC1305
(火车男)
2023-01-02 13:39:00
有吗? 不是2017年就放弃导入了? 2021年的是导入ATO
楼主:
hn9480412
(ilinker)
2023-01-02 15:32:00
常磐线已经放弃导入了,现在是考虑用自家ATACS
https://newswitch.jp/p/10679
作者:
JRhokkaido
(鞭小力一点)
2023-01-02 18:33:00
为什么挑小海线w
作者: willy1215 (还未下船)
2023-01-02 20:06:00
CBTC(我这边把ATACS视同属于CBTC)本身有个好处是可以消减道旁部分设备,例如号志机,对于维护成本有所帮助
作者:
Metro123Star
(MtSt)
2023-01-03 00:27:00
啊对欸
作者:
omkizo
(陈武爱带你笑掌)
2023-01-03 00:52:00
有CBTC不一定就有Moving block喔
作者: willy1215 (还未下船)
2023-01-03 13:02:00
楼上正确,台湾就有个范例:桃园机场捷运,是CBTC但闭塞还是传统固定区间
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