Re: [情报] JR东日本将进行山手线ATO载客运转 jh961202 PTT批踢踢实业坊

Re: [情报] JR东日本将进行山手线ATO载客运转

楼主: jh961202 (阿电) 2022-10-22 00:39:15

原文吃光，近期已经正式开始ATO载客运转试验了，并有多名网友拍摄运转实况
https://youtu.be/XdOldChTfSg
可以看到实验车端面贴上了ATO的LOGO贴纸，并且在驾驶台安装了ATO发车钮
但停车的部分还是仰赖既有的TASC，且发车/到站停车依然需手动拉起煞车
车掌则一样是负责开关门
（但不知道搭乘体感如何，是类似北捷较为陡急的加减速？还是像高捷一样较平滑？）
这样看下来这套ATO系统应该算是GoA2，与北捷高运量目前采用的模式相同
至于能不能做到最高阶的GoA4嘛...
感觉困难重重，可能得先克服比北捷更多的、跑去给门夹的通勤族（X
以上资讯和各位分享！

作者: gustave1240 (gustave) 2022-10-22 03:36:00

https://i.imgur.com/Y9i1z4D.jpg就算有月台门还是挡不住有人会翻过去

作者: Metro123Star (MtSt) 2022-10-22 05:44:00

那高度本来就只能防意外不能防故意但日本即使是全新地下路线仍然不流行全高月台门韩国倒是连地上区间传统铁路线也会装全高

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2022-10-22 06:56:00

人家的目标是GoA4

作者: wang960615 (wangweiju) 2022-10-22 08:01:00

韩国那个月台门不是贴著车做的所以包含高速线都能用

作者: jason1122334 (Nole成) 2022-10-22 09:02:00

不太理解北捷为什么系统设定常常急减速

作者: a5mg4n (a5) 2022-10-22 10:12:00

怕夹人的话，像孟买那样不关门，时间一到直接发车就好了吧，还能发挥ATO的优势

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2022-10-22 10:52:00

北捷会那样只是因为系统旧，看不到下一个区间的速度码，在发现速度码降低时只能以最大常用减速度减速

作者: willy1215 (还未下船) 2022-10-22 11:03:00

某人成天想那些有的没的

作者: Metro123Star (MtSt) 2022-10-23 13:53:00

北捷还会减速过头又加回去但最不能理解的是没有一个车站可以80高速进站一定会先碰到65速度码

作者: jk189 (扫地憎-法号两津) 2022-10-23 20:23:00

https://youtu.be/DasiGir2CPw内周周回运转影片

作者: JRhokkaido (鞭小力一点) 2022-10-23 21:09:00

高速进站大概是北捷觉得没必要吧

作者: Metro123Star (MtSt) 2022-10-27 21:10:00

如果淡水线透过加速度来提升平均速度可以省时省车

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