原始标题 要振兴 柯志恩：中央欠南高雄一个高铁站
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发表日期 11:14 2022/10/13 中时 林雅惠
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高雄市长参选人柯志恩12日晚上在前镇区盛兴公园开讲时，提到南高雄需要一座高铁站，
今日联访她再度表示，中央欠南高雄一个高铁站，所有的专家学者都认为小港潮州这一条
线对于带动南高雄最具有前瞻性，因此恳请中央再度思考，南高雄要振兴真的需要一个高
铁站。
　柯志恩表示，“中央真的是欠我们南高雄一个高铁站”，她说，像台北有台北车站跟南
港，甚至在很近的板桥又有一个板桥高铁站，所以带动整个商圈的繁荣，过去在四个选向
当中旧有两个是通过南高雄的，那为什么不听听南高雄的一个声音？
柯志恩说，南高雄希望有更多人潮，不管从长远的角度来看，所有专家学者都认为小港潮
州这一条线对于带动南高雄最具有前瞻性，而且对未来10年、20年经济的发展是最具有潜
力的，所以她要恳请中央再一次的思考，南高雄要振兴真的需要一个高铁站。
#PTTRailway

还好他选不上

怎么不先问看看叶匡时？

是说黄议员好像真的要连署吧看新闻写地方性公投已经2000人连署但最后会有多少人也不知道

芭乐票

说实在的这个路线是真的不错只是搞拆迁会非常麻烦

问题是 路线怎么走??

不想拆 就上柴山 进旗津 走港区 停南星

以国民党议员得票数跟席次要拿2000人连署有什么问题2000分连署书都没有跟人选什么议员 一些里长都有这实力

这路线比六块厝好吧

大深度穿越？

路线是比较好没错，但高雄要拆多少房子？

如果能尽量走在大路上空，并且做成双层大概可以少拆一点？

设在小港机场跟潮州比东高雄站好多了

可是县市合并后 左营也算不上北了啊(X

左营高铁站与捷运的直接转乘空间早点施作卡在...经柴山进高雄也许是另一个可以考量的方向

讲再多也选不上

选不上是最大问题....

当初是你们把高铁站砍掉的耶

去跟叶匡时说啊kmt挡 kmt连署 kmt炒作

笑死人 KMT挡了多少高雄的发展机会 好意思喔

如果要高架 顺便盖个市区快速道路共构如何一次征收 一次施工 但效益应该比较高

问题是南高雄有捷运了阿

去跟毛治国说

左营到小港大概就台北到北投而已

等她选完回台北就又忘了这回事了呵

而且其实设左营根本没错，所有车都要往北，设南高雄是多少人要折返跑，台南站不就很好的例子

中央欠北台中一个高铁站

以现在高雄市的幅员，旗山美浓以南都算南高雄~~XD

南高雄确实要一站至少大胜目前的屏东案

所有车都要往北所以设左营没错？那怎么不设在路竹更棒？

拆迁问题先解决我举双手双脚赞成

笑死，所有车都要往北，那大家都去板桥坐毕竟过了淡水河都算南部

中央欠北台中一个高铁站也是事实啊

要不是高铁要延屏东，不然高雄铁路地下化的时候，大家的共识不是高铁到左营就好?不然扁政府干麻研拟跟台铁共轨进高雄车站，到了马政府毛治国的交通部觉得不可行把它否决，不就代表当时蓝绿都没打算盖高铁隧道?

当初是要直接建隧道吧，没有什么共轨

北台中也设一下啊？ 还不用延伸轨道呢

https://tinyurl.com/2hep8x6n 2007年的高雄加铺1435案http://city.udn.com/1249/1844121 试找出新闻共同点

毛治国否决的公文有被报导出来，内容就是写共轨模式啊

原来不是建平行隧道吗？凭台铁的稳定度，共轨只会互相拖累，否决不意外。

再怎样怎样都比六块厝强啊

https://www.ettoday.net/news/20191004/1550022.htm这篇新闻里那份公文显示是2007年研拟共轨模式的，但就不知高铁隧道是何时取消的

高雄南边坐飞机到高雄北边都需要三个小时了 其实小港也还算是北高雄

不是欠台南高铁吗北高雄站

左营就本来就是减少折返效益会更高，看台南不就知道了左营也不是超级北，北到边缘去

问看看车轮党的交通部啊。

情绪勒索大会来了，下一个应该是台东了

烂党消失在台湾啦...都你们讲的就好了

那个。去找马英九好吗

高捷比照机捷开快线就好了!

同意楼上

去问叶匡时啊