477次最扯，台北站一堆人进来罚站
打客服也没用，就是不来查票
永远都这样，台铁都不知道吗
不知道就是无能
知道但无法遏止也是无能
知道但摆烂也是无能
你干脆取消这制度，让大家带椅子刷悠游卡进来搭啊
作者:
kutkin ( )
2022-10-07 19:06:00打不过就加入他们
作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-07 19:09:00这样说不定还比较有成本效益,或许可以试行?毕竟3000的椅子被诟病已久,干脆拆掉让人自备椅子似乎不错还可以在进站处出售高价椅子从忘了带椅子的人身上补贴
作者:
kutkin ( )
2022-10-07 19:11:00作者: t0038500 (Ephasas) 2022-10-07 19:19:00
上一堆人还没补完就又下车了，就算被抓到还不是多付几十块而已，对他们来说根本不痛不痒
作者:
fategg (nothinG)
2022-10-07 19:21:00简单的数学题，多请好几个员工来抓补票，抓到的钱也不够付薪水。这个要解决，大概就是修法让铁路警察陪同补票，然后补票罚钱金额要提高，不愿意补票就进派出所关，才有可能解决。
你没看到就说车长没查哦，一个人查12节，当车长可以瞬移就是了
被抓到就拘留派出所一天啊鹿警：逃票不关我的事 我只会捡垃圾
车长查的那么辛苦结果被你说成不作为，啊人家从前几节或后几节查也不行哦
作者: fbiciamib123 (Lin) 2022-10-07 19:43:00
台铁独有的人情味
作者: cymtrex 2022-10-07 19:47:00
刷卡直接注记的罚则要提高 尖峰时段加一人巡，前后包抄，至少板桥桃园间查得完吧
作者:
VVii (VVii)
2022-10-07 19:53:00尖峰时间排班无座火车真的蠢
比照高铁是在搞笑？ 高铁的自由座卖法跟台铁区间车一样说白了，台湾高铁没有限制站票再来，台铁的无座多抓一点只是开放加速器而已
作者:
kutkin ( )
2022-10-07 19:59:00板桥桃园才20分 查个毛真的不用互相伤害 是台铁的问题通勤时间宁可放对号车无站票
不然通勤时间花东对号直接跳过树林到七堵 这样好噗好
其实比照捷运高铁囧，想删除按到发送…就比照捷运罚50倍就好，捷运化当然要用捷运罚法
所以为什么不规划自由座车厢再提高罚款金额呢？买定期票的通勤族表示越来越多新自强号班次不给搭，无言
1237,1239,4027那些烂车 特别是900型6车根本通勤地狱
作者: thailand (不要试我ID) 2022-10-07 20:11:00
单一票价才可能电子票证搭自由座啊。
台东现在能拿卡搭车的车次越来越少北上472也是一样 前面2114根本车渣 前后没快车472一堆到板桥有位 到台北松山全死
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-10-07 20:25:00今天447真的没查票欸都要到丰原了477拉
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-10-07 20:31:00
关通道门配合路警抽自行车厢来验应该可以减少很多投机者
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-10-07 20:33:00喔喔来了来了
作者: thailand (不要试我ID) 2022-10-07 20:39:00
桃园以北这个站距时间跟人数，可能一两车配一人才能都抓完
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-10-07 20:40:00那如果竹南就查完了你是不是要说竹南以南全部爽搭，恭喜恭喜
作者: thailand (不要试我ID) 2022-10-07 20:44:00
跑477-472真的可能查不完，12节车厢人又多，还有的要交站处理，或到一半打来找遗失物，跑这两个车次的车长大多虚脱
建议通勤逃票人士去中间车厢，不管从车头还是车尾开始查，还没查到就下车了，再带折叠凳上车坐，宣示我就是不买票的决心！
作者: bbfan (bbfan) 2022-10-07 20:46:00
我早就说过北部人书读到背后去 没比较高尚
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2022-10-07 20:59:00台铁车开这么少怪乘客喔学日本一小时20班非对号不会喔
作者: neoyha (阿呆) 2022-10-07 21:04:00
尖峰时段应该开区间(快)车，硬要塞对号车而且是不卖站票就是台铁的问题。
还有那个区间车黑洞，唉1122-4148尖峰隔20几分钟，搭过就知道多恐怖
您应该是联络客服两次10车很多无票旅客的旅客吧。我是今日477车长，若不是紧急状况车长还是会依自己的步调查票，一列车有12节车厢，我只有一个人，车长室在中段只能选择先往前段或往后段查票，很不巧今日选择先往前验票，这是今天树林到彰化查票无休息的记录，造成您的不便敬请见谅
https://i.imgur.com/SYrZ9wC.jpg作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-10-07 21:55:00推车长辛苦了
作者:
iCtrl (iCtrl)
2022-10-07 22:06:00推车长，通勤时段一堆人违规搭对号真的查不完啊，除非两车配一个车长，桃园到台北也才20、30分钟，是能抓几个。
真的有查!辛苦了!看来车长是有做事的，有问题的是台铁
作者:
lock7 (LOCK上将)
2022-10-07 22:11:00原po根本不用那么愤慨，日后挑一个周五去跟在477车长后面看，你就知道车长在忙什么了。大推今日477车长，在值乘时间内补超过70张票手脚要非常快
一趟补快两万元，台铁应该要颁发绩效奖金给477次车长为何会有一堆人说通勤时间不要开对号列车，那不就对号列车到了通勤时间都得停驶，等通勤时间过后再复驶吗？还是对号列车在通勤时间经过的车站都不得停车？办得到吗？我想问问这些人？
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2022-10-07 22:28:00408树北 补27张路过 逃74树七 没记错的话 10x张基隆商工的全砍 一个都没放过 XD
很简单啊 新干线无座票无限供应平行在来线还在胡搞 很想退化成第三部门？
作者: trtcool 2022-10-07 22:32:00
新自强全车指定席禁止无座本来就是很奇怪的行为
通勤时间并非不是都要那种不卖站票 而是要停跟对号一样那种快车 结果你看472前后都站站乐 2114还要在山佳霸凌然后就跟在后面团子运转 477也是一样 你看那40274027搭要挑车厢 头尾6不坐 宁可赌五也不要站六这个可以套用在所有使用900型的车次
4027应该要开在477前面 这样会少一点电票旅客去搭477近铁尖峰也是会塞特急啊 可是就是不会有人偷偷去搭如果是赶时间的还会主动跟车长补票or月台上买 反正就台湾人贪小便宜的个性使然 民众约束力不足只能重罚
作者:
VVii (VVii)
2022-10-07 22:44:00笑死 台铁凭什么跟日本近铁比 班次一样吗
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-10-07 23:15:00不是，你们没发现被补票的旅客，平均每人248元耶！这根本不是短程电子票证，是连假前一天买不到票的中长程旅客吧！这些被补票的旅客，有一部分是北部到中彰的吧！
作者: thailand (不要试我ID) 2022-10-07 23:40:00
4027如果不要在宜兰福隆瑞芳空等停那么久，搞不好到终点前都不会被477追到
中长程西部被放置 只是意思性加几列排点不明的900 然后900就如同我之前说的 搭错车厢就准备站到死(特别是6车)
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-07 23:52:00不要禁不就好了，和PP/DMU同价是要提升什么狗屁服务品质？
怎么会是同价 一个区间车九折价 你搭禁站票的车就一定得付自强号票价 只是直接跳上去没被抓到的CP值太高
477少停几站就好了，台北直达新竹，自然通勤偷搭的就少了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-10-08 00:06:00我怎么老看到为了避免电子票证旅客而舍弃中长程客源的留言啊电子票证最多就是台北站，不停台北保证你看不到电子票证旅客站着
就说目前台铁加收的力道给人不痛不痒 在铁路法无法轻易变更的情况下 采用高铁做法 加收是用商务车厢的票价加收五成 台铁则是用腾云座舱的票价来加收 一定能阻遏不少投机民众 只是刚开始的阵痛期会很长就是
作者: neoyha (阿呆) 2022-10-08 01:21:00
西部尖峰时段最好是开区间(快)车就好，插对号车真的不妥，中长程去搭高铁就好
作者:
blence ( )
2022-10-08 02:50:00讲北竹中半直达一定会有人说怎么漏掉桃园中长途旅客源
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2022-10-08 03:02:00所以当初台铁买新车应该全买通勤列车即可 到时全通勤列车化反正对台湾人来说只要能搭到车能塞进车厢内就好....
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-10-08 07:20:00好奇怪，为什么要以减少短程客去排直达车，而不是以中长程旅客去排呢？这逻辑我真心不懂排直达车或是半直达车，第一点是去除短程旅客？可以说一下这概念吗？
长程旅客是台铁目前最大收入来源铁路同时城际运输的重点项目。短距离移动 因以捷运较合适
作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-08 11:24:00真的是吗?长程要到200km以上，现在区间和自强大约各半收入，自强又删掉不到200km的话，很难说长程是最大收入吧?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-10-08 12:50:00看报表，自强收入是区间两倍，当然如果要细分短中长程还需要更细的资料自强的收入，当然短程占极小部分，每站又因性质、地理位置不同，中程、中长程甚至长程收入也不同。
但你看捷运 桃园台北间那个不是拿来中坜台北桃园台北通勤用的设定
作者:
ttnyhaay (超级大闷烧)
2022-10-08 13:48:00这个好处理吧，悠游卡搭乘看能不能哔卡锁卡下车去服务台缴款，之前在德国一次罚50欧，锁太多次直接黑单，但是台湾应该不敢这样做哈哈另外在国外有全部自由座(需要的人加价买座位)，或特定商务舱(自由座无法进入)，自由座的可以加价买位子，有预定座位的位子亮灯，这样就知道这个位置非自由座，整个空间充分利用台湾抓到补票太耗费时间，有的人还没抓到就下车了，车上抓到锁卡去服务处处理效率会提高很多锁卡太多次的人黑单后，最好半年在解锁，这段时间只能买票，或去售票机买票，让不遵守规则的人不方便，杜绝逃票，但是这种策略应该不会在台湾看到
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-10-08 14:10:00买张新卡就能破解了
作者:
ttnyhaay (超级大闷烧)
2022-10-08 14:21:00买一张锁一张啊，一张也要100，会套票的人你觉得他会花100吗，而且被锁要加罚金就能堵绝了，国外50欧(1500台币
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-10-08 14:33:00楼上的方法会先把营运商的设备储存空间搞死公共汽车验票机去锁无效社福卡已经有类似的问题
作者:
schula (mabi-weaver)
2022-10-08 15:15:00现在车长也要对外即时澄清，有够辛苦…
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-10-08 15:18:00单一笔没多少空间，但推动到现在累积了多少失效卡号死亡先占一大部分，还有老人家忘记放在哪就跑去申请新的一个人就洗一堆卡号出来
作者:
ttnyhaay (超级大闷烧)
2022-10-08 15:52:00现在说的是如果可以锁卡(无法出站)去服务台付车票钱加罚款，累犯(超过五次)黑名单，我相信黑单卡数不会太多，再严一点就是实名卡证号相同全锁，也只需要判断身分证最主要应该是优化车长查票速度，禁止达成的列车，车长哔卡就锁住，不用收钱找钱，一下就可以从头哔到尾，未依规定乘车，出站前到服务台处理，效率才会提高
1. 悠游卡有字段注记锁卡记号 哔卡就锁理论能行。 但只能锁台铁跟轻轨的样子。悠游卡公司只开放那个字段给别人用2. 所有实名制连锁这个就麻烦了，还要看电子票证公司愿不愿意了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-10-08 17:40:00回一下台铁自强号收入，我自己统计西部北高间的组合，收入最多是中长程(100-200公里)，其次是中程(20-100公里)，再来才是长程(200公里以上)。不过台铁定义中程是70.1-200公里，跟我有些不同。应该说，台铁定义没有“中长程”的里程对照如果以台铁定义，那收入最多一定是中程，因为连北花也属中程
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-10-08 18:33:00技术有长进又如何，现在第一线还有一堆以前的设备，要设黑单可能也要设一个系统挡的期限，定期删一些可能已经变死卡的卡号
就结果论 台北车站在五点半到七点的通勤时刻 不是塞自强 就是只到树林 真的无法解决人潮 人塞月台上其实也很危险
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-10-09 10:02:00更新完设备没有引入死卡卡号完全退场的机制，一样会被存爆
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-10-09 22:54:00其实最根本还是要动费率吧 先算基本运费 如果比区间车还早到就依比率加计费用 以上可以直接用电子票证收费要座位再额外购买座位券 没买就是去自由座挤
作者:
hypoge (hypoge)
2022-10-10 18:18:00没买票还躲去厕所 影响一般人的使用权益 更该死