楼主:
TWN48 (台湾48)
2022-09-24 10:03:37（误）
由于台风 15 号带来的大雨，昨(23)天东海道新干线走走停停，JR 东海更是在
晚间宣布 22 时起东海道新干线全线停驶，提前结束当日营业。
而在稍早，推文者所搭乘的列车被卡在三岛駅的通过线上时，由于等待时间看
不到尽头，而车上贩卖也已经售罄，于是 JR 东海想到，车上没了、可以让乘
客到月台上的卖店买啊。
但是列车目前是在通过线上啊，要怎么让乘客到达月台？
刚好停靠线也有列车，不如......
https://twitter.com/wasabi_puninofu/status/1573286235195703296 照片
https://twitter.com/Q0yT3/status/1573306506614824962 影片
打开停靠线上的列车两侧车门，然后在两车间架个桥让乘客可以穿过停靠线上
的列车到达月台。
停在站外的列车乘客表示：
作者:
chuegou (chuegou)
2022-09-24 10:07:00好像迷宫可能我最近看太多backroom影片了
作者:
ltytw (ltytw)
2022-09-24 10:32:00高层没有说什么嘛？
作者: cymtrex 2022-09-24 10:35:00
台湾的话就让你卡在没电的车厢吧 呵
作者:
a5mg4n (a5)
2022-09-24 11:15:00这样的话,宜兰事件若比照办理或许会安全许多?
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-09-24 12:11:00
作者:
ericyo (yaming)
2022-09-24 12:55:00在竹东看过这样传便当
作者:
zxcc79 2022-09-24 15:36:00哈哈哈哈
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-09-24 16:37:00台铁车厢停不准啦
作者: willy1215 (还未下船) 2022-09-24 18:09:00
要接驳也是可以对准
作者:
herzaghi (herzaghi)
2022-09-24 18:37:00误点18小时！！怎么不直接停驶，用类火车接驳
这是本来就有的程序，紧急时车站单向最多可放3列车（月台1+通过线2），上下行最多可6列
作者:
th2113 (Hao)
2022-09-24 21:04:00看影片月台另一侧是空的，为什么不改到那一侧，看了该车站股道配置是可行的，虽然要前进再倒车但这样对旅客也比较安全
作者: willy1215 (还未下船) 2022-09-24 22:51:00
倒车听说要变更闭塞才能做（看到案例是中间土石流中断列车退回车站）
作者:
IanLi (IanLi)
2022-09-24 23:15:00列车平行接驳本来就是SOP的一种，这算是活用
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-09-25 14:29:00
复线的行进方向固定，双单线则无限制比如甲乙站其中一线号志故障，双单线可以单线依原定常用闭塞方式走上下行列车，复线就只能变更通信式
日本新干线是复线啊，那时候盖台湾高铁的时候台湾人硬改成双单线，所以让日本人超不爽的
作者: willy1215 (还未下船) 2022-09-26 11:24:00
后来盖东北新干线时有弄成可以双单线，但不会做为正常使用