楼主:
ccpz (OoOoOo)
2022-09-23 10:39:31原始标题 リニアの２０２７年开业遅れ、静冈知事“神奈川に责任”…
沿线自治体は反発强める
新闻网址 https://bit.ly/3r3y69n
发表日期 9/23 9:27
全文完整内容
リニア中央新干线の东京 名古屋间の开业が当初目标の２０２７年から遅
れる见通しとなっていることについて、静冈県の川胜知事は２２日の记者
会见で、“神奈川県が２７年开业を不可能にした”と持论を述べ、静冈県
の责任を否定した。
県は静冈工区の着工を认めておらず、计画の遅れへの批判をかわす思惑が
あるとみられる。だが、“２７年开业を目指す”として、建设促进期成同
盟会に加盟しながら、県外の问题への言及を缲り返す知事の姿势に対し、
沿线自治体の知事らは反感を强めている。
川胜知事は２２日、相模原市内に建设予定の车両基地の整备が遅れてい
るとして、“（车両基地の）用地取得は神奈川県の仕事”と诉えた。“（
开业の遅れは）神奈川県に一义的な责任がある。二义的な责任はＪＲ东海
の金子慎社长にある。私は责任を果たしている”と主张した。
川胜知事は今月上旬、访れた相模原市で“２７年开业は幻想”と一方的
に断定した。これに対し、金子社长は“工期の短缩は可能”と川胜知事の
见解を否定し、２７年开业が难しいのは“静冈県の工事ができていないた
め”と说明している。
心得感想
由于中央新干线东京-名古屋段可能无法顺利在 2027 年通车，
先前静冈知事说想要如期完成是在做梦。
而JR东海社长回击主因在静冈的工程延宕，
但静冈知事川胜平太在昨天的记者会上反击:
这是因为神奈川县和JR东海没有搞定相模原市的机厂设施，
因此他只是依循职责不批准县内相关工程进行。
#PTTRailway
虽然是静冈在甩锅没错，但要怪就怪当初JR东海把关系搞这么差。反正JR东海跟东/西日本关系也没好到哪去也不差一个静冈啦
作者: geesegeese (殴) 2022-09-23 12:03:00
JR东海有很急吗？反正东海道继续赚
东海超急的啊，没办法对股东交代，今年的股东大会已经被金主们靠北了
作者: CGtheGREAT (大个) 2022-09-23 12:25:00
东海当然急啊 这条是东海自费兴建的 没完工就不会有回收 嘛反正东海也是自作自受啦
作者:
ek252 (earth k)
2022-09-23 13:20:00根本来乱的。中央磁浮新干线在静冈县只有北边很短一段而已比起东海道新干线在静冈县的长度，根本天差地远，结果静冈县在那边意见一大堆。
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-09-23 13:37:00静冈被JR东海格差对待这么久是我也不吞还有15楼你自己都说只有一小段了那JR东海大可自己绕过去你说是不是不想多花钱绕，要静冈硬吞，又不让点利吃相这么难看还有人要护航，真的嘻嘻
作者:
jago (家狗)
2022-09-23 13:39:00东海道新干线根本应该把静冈县的六站砍掉剩静冈站就好
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-09-23 13:39:00噢说到吃相难看，希望台高撑住啊不要被硬逼吞盘子价N700
作者:
jago (家狗)
2022-09-23 13:41:00说差别对待也是让人醉了，高铁还讲各地方公平?那直达车就各县市都要停靠才不叫差别对待了吧
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2022-09-23 13:46:00神奈川os：关我屁事？你们争利，我吃台风尾，x的
大概就像新庄发起拒绝台铁纵贯线通过新庄或树林发起拒绝台湾高铁经过树林一样
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-09-23 13:52:00JR东海自己出钱盖的，自己想办法解决囉
格差又不是单指新干线，在来线没有全程快车.周末更是全
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-09-23 13:53:00楼上你干嘛点破，我想看人表演逻辑错乱w
作者: victtgg (ttgg) 2022-09-23 13:55:00
有运量才有争取停靠的本钱，否则跟大家酸莺歌停靠争取停靠自强号有啥两样
莺歌好歹搭的到莒光和区间快，静冈是只有普通车这个选项
作者:
mybfgf (我的男女友)
2022-09-23 13:57:00苗彰云也是只有站站停，苗彰云要不要....
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2022-09-23 13:58:00比运量 姬路输静冈几千人都有新快速跟希望号了。。
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2022-09-23 13:59:00莺歌全天双向也才总共3班莒光号 有跟没有差不多意思
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2022-09-23 14:00:00日本铁路民营化的时候就该jr东西日本就好 这样拆今日很多问题都不会有
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-09-23 14:00:00但楼上这样拆又会有名古屋的问题拿莺歌跟静冈比…？ 认真的吗XD
莺歌隔壁树林一堆对号车，静冈隔壁...嗯还是只有普通车
1. 希望号 1.5 就算没有希望，光号也只停一半的车次，不知道在诱导新干线啥鬼的 2. 静冈空港站 3. 在来线没有免加料金的快速车 4. 静冈几乎都是长条椅车型，今年才有极少量的横排椅车厢(且还是中央线退下来的二手货)
作者:
jago (家狗)
2022-09-23 14:05:00拆掉静冈县并入神奈川县、爱知县、山梨县、长野县。
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2022-09-23 14:06:00静冈没大私铁也是摆烂的原因 不然连关西线这种单线都有快速了。
作者: willy1215 (还未下船) 2022-09-23 14:08:00
看来某人很仇恨静冈喔
静冈滨松两大都会区只有市区用的静铁、远铁，一个是路线太短且规模小，另一个往山里跑，跟东海完全无关
作者:
edos (DOS)
2022-09-23 14:09:00姬路不在主线区间上，跟静冈无法类比。这就好像台铁自强号停一堆班次汐止或凤山。树林也没有比汐止、凤山运量低...
要说唯一比较有规模的私铁大概是擦边球的小田急吧，但是这个真的就是擦边而已，而且还有直通合作
作者:
edos (DOS)
2022-09-23 14:11:00台高的新竹桃园运量也比台南多，但也碍于区间分配，直达车桃园新竹是没法子跟台南拿运量要来相提并论
姬路含在关西都会区没错啊，姬路也是因为新快速太多，所以反而新干线减停，不过西日本的飞机竞争策略跟东海整天只在乎东名京阪是完全不同没错错
作者:
edos (DOS)
2022-09-23 14:13:00静冈就是卡在东京都会区跟中京圈之间，现实无法解决
不过静冈两大都会圈的人口够多，这一点就真的比较不公平，同样例子，宇都宫、福岛、高崎的人口都少，所以没停车也不会造成那么大的反弹
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2022-09-23 14:18:00另外hayabusa的比例也没有nozomi那么极端
作者: victtgg (ttgg) 2022-09-23 14:18:00
不用拆整个静冈县，静冈县的葵区拆出来给山梨县就行了。中央磁浮新干线只经过静冈县葵区。
静冈滨松都会圈有150万人，加起来已经是大城市的人口规模了，且以都会圈来看还只输福冈都会区排名第五
作者: victtgg (ttgg) 2022-09-23 14:23:00
讲人口，那桃园市常住人口都跟高雄市差不多了...高铁停靠站总不能因此说要比拟..
那讲企业，静冈属于中京工业区一堆耳熟能详的大企业品牌都在静冈县，铃木、山叶、本田….等
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2022-09-23 14:29:00台湾高铁直达车比例又不高 跟东海道新干线不能类比
作者:
mstar (Wayne Su)
2022-09-23 14:36:00都是 they 的错
作者:
ususa (美国)
2022-09-23 14:44:00歪楼有够严重。静冈县是因为隧道与地下水相关的环保问题没有谈妥才拒绝JR施工，根本不是什么静冈有没有停什么车什么号的东西，想像力也太丰富
JR东海（X) JR东海道新干线(O),东海的在来线结束接驳新干线的功能而已
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-09-23 14:57:0083楼你信不信东海只要每个小时停一班希望号就好水土保持就通通不是问题
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2022-09-23 15:19:00中央新干线没停静冈又会污染静冈水源，知事不乔一些条件出来的话会被静冈民众罢免吧
对静冈没好处只有坏处，加上县民长期对东海的不爽，不让利就是完全没得谈
连日本人都知道静冈反对的理由只是幌子实际上就是新仇加旧恨趁机报复罢了。有人大概没听过静冈还放话要收のぞみ通过税
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-09-23 15:37:00给97F 当然不信 = =前几天静冈地方报就有的新闻 (川胜跑去看神奈川机厂工地)简单来讲就川胜想说 2027通不了车不是只有我的错 你看神奈川征地也延误 机厂来不及盖好 所以2027通不了 不能只怪我
作者:
ususa (美国)
2022-09-23 15:41:00静冈从来也没诉求说东海道新干线还是其他路线要增停什么班次来换取中央磁浮新干线的动工，不要再帮人家乱补了
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-09-23 15:43:00静冈/滨松隔快70km 要这样讲福冈也能并北九州 变500+万人若停nozomi就搞定 大井川市町村发现被唬弄 应该会先翻脸后者一直都是川胜敢对抗(又因此胜选)的正当性由来中京工业区(中京工业地带)在官方定义中是爱知 岐阜 三重没有静冈本田,铃木,山叶都在滨松 静冈市的工业在清水港周边两者没什么直接连结 后者论地位可能还比不上一个仓敷市
难怪长崎人对佐贺超不爽，佐贺也卡了西九州新干线很久
长崎喔 自己人都搞不定了。最不爽就是以核能船陆奥入港换取长崎新干线建设优先权的佐世保了
佐贺没卡啊 要盖你自己出钱盖了当分母 没了特急换班次更少又贵的新干线
大井川什么水源根本假议题，那是川胜把焦点故意放大在那里的，明明搞到最最后是政治层面与JR东海对立的症结点，之前连他们县内副市长、滨松市长都跟他内斗了偏偏中央政府受限法律太软弱了根本就这议题整天就你们俩造自己好好去谈去乔
作者: CGtheGREAT (大个) 2022-09-23 18:01:00
名古屋问题？后来人家东西日本北陆新干线在长野就没问题了，就当时没预料到罢了以前就说过了 对静冈来讲国铁民营前新干线还是6-4体制的时候每小时保底还有四班，结果现在东海搞12-2-2体制服务水平还倒退咧然后怎么样静冈都不可能砍到只剩一站，现代的静冈县是以前伊豆、骏河、远江三个令制国合体的，实际情况跟台湾的三个县差不多
静冈人赌烂的不完全是没有希望号，而是光号只有一班+两班站站乐回声，你们有实际去过静冈玩过吗？他马的连站站停待毙到死的回声号自由席到静冈滨松也会爆满没位子坐或指定席满席，本人2019疫情前亲身经验
就死不开静冈县内的快速逼人去搭新干线然后新干线还只给三班 单纯不把你当人看
是谁的错我不知道，但我知道静冈县跟JR东海结的梁子超大根
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-09-23 19:08:00大井川议题从来都存在 从过去盖水坝时就有所以当地老百姓/农家对水源很敏感要讲假 假的是川胜本来不直接管 JR和当地谈 县=居中调解但17年起川胜直接插手 跟JR东海的对策讨价还价 演变至今对当地来讲 本来就是高度关心+担心的问题 县长直接介入当然更不是坏事因为地方也会怕 现在相信中央/JR说这样OK 结果根本不OK如过去上越新干线中山隧道的前例
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2022-09-23 20:25:00说佐贺卡西九州是不是有什么误会?? 佐贺只是不想出钱而已..长崎或JR九帮忙出钱的话...佐贺还会双手赞成呢
增停新干线还有容量问题，增开快速都没有就有点扯还可以用
JR东海跟静冈县关系已经够差了 还这样怪静冈不通融静冈当然更不想给你动工这样乱开地图砲 对自己有好处吗？话说回来光是载东名阪的乘客就可以让JR东海日进斗金当然就不会鸟静冈的停牛肉面号的要求
不知道nozomi大增发前，hikari在静冈的停靠状况是？
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2022-09-23 23:47:00小气东海不意外
作者:
shter (飞梭之影)
2022-09-24 00:13:00大小眼这种事每个地方都有，台铁也是北花黄金路线绝对优先基隆人通勤没区间快管你去死，南港八堵路廊给花东优先
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-09-24 00:38:00没什么改变，03/10改点前32班/日，改点后31班/日改点前一堆速达型hikari就不停静冈
作者:
mybfgf (我的男女友)
2022-09-24 06:57:00一堆键盘脑补。到时候中央新干线动工后，静冈那些都没有增班不就打脸的严重。说水源是假议题?那川胜提都没提过要增停静冈的JR班次来换取动工条件，无中生有一付当事双方什么内幕都很懂的样子似
静冈就只是趁这个议题恶心东海而已啊至于用这个换取增班我看到的口吻也就仅止于调侃而已，东海都能不鸟静冈这么多年了
静冈县不爽东海有其理由，但这样甩给神奈川也是有问题
新仇(JR东海牵拖)加旧恨(不给停Nozomi 不开快速)静冈县段动工应该还可以拖好几年
作者:
shter (飞梭之影)
2022-09-24 16:55:00两个都很硬，反正中央新干线没通京阪间还是独占生意
川胜不太可能提东海增停静冈以换取中央新干线动工 这样就是他主动出卖大井川上游那几个最挺他的町了 要也是东海提出来让川胜妥协 这样川胜才有筹码可以谈判
静冈的新干线停靠班次比新竹还少 说没被当细汉是假的至于快速的确用不着 静冈县内站距蛮大的home liner现行排点也已经存在
作者:
edos (DOS)
2022-09-26 19:00:00歪楼了吧。静冈县的范围很大，真要类比台湾西部的话，大概也至少新竹县市+苗栗县的程度。竹竹苗的人口约150万人。台中市280多万人，桃园市220多万人，北北基690多万人。东京都约1400万人，神奈川县约900万人，爱知县约750万人，静冈县约360万人。要跟周边其他地方相比，静冈县确实明显比旁边的东京都会区或爱知县要少很多。反观竹竹苗还没差隔壁的台中或桃园那么大的程度....
小气东海鸡巴归机八，但安全政策跟服务品质上是比较其他间JR是无可挑惕
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2022-09-28 19:19:00东京都跟神奈川县类比双北。爱知县类比台中。那夹在中间的静冈县就类比桃竹苗。桃竹苗约370多万人，甚至都比台中市还要多。反观静冈县大约只有爱知县的一半人口。
虽然是静冈在甩锅没错，但要怪就怪当初JR东海把关系搞这么差。反正JR东海跟东/西日本关系也没好到哪去也不差一个静冈啦
作者: geesegeese (殴) 2022-09-23 20:03:00
JR东海有很急吗？反正东海道继续赚
东海超急的啊，没办法对股东交代，今年的股东大会已经被金主们靠北了
作者: CGtheGREAT (大个) 2022-09-23 20:25:00
东海当然急啊 这条是东海自费兴建的 没完工就不会有回收 嘛反正东海也是自作自受啦
作者:
ek252 (earth k)
2022-09-23 21:20:00根本来乱的。中央磁浮新干线在静冈县只有北边很短一段而已比起东海道新干线在静冈县的长度，根本天差地远，结果静冈县在那边意见一大堆。
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-09-23 21:37:00静冈被JR东海格差对待这么久是我也不吞还有15楼你自己都说只有一小段了那JR东海大可自己绕过去你说是不是不想多花钱绕，要静冈硬吞，又不让点利吃相这么难看还有人要护航，真的嘻嘻
作者:
jago (家狗)
2022-09-23 21:39:00东海道新干线根本应该把静冈县的六站砍掉剩静冈站就好
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-09-23 21:39:00噢说到吃相难看，希望台高撑住啊不要被硬逼吞盘子价N700
作者:
jago (家狗)
2022-09-23 21:41:00说差别对待也是让人醉了，高铁还讲各地方公平?那直达车就各县市都要停靠才不叫差别对待了吧
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2022-09-23 21:46:00神奈川os：关我屁事？你们争利，我吃台风尾，x的
大概就像新庄发起拒绝台铁纵贯线通过新庄或树林发起拒绝台湾高铁经过树林一样
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-09-23 21:52:00JR东海自己出钱盖的，自己想办法解决囉
格差又不是单指新干线，在来线没有全程快车.周末更是全
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-09-23 21:53:00楼上你干嘛点破，我想看人表演逻辑错乱w
作者: victtgg (ttgg) 2022-09-23 21:55:00
有运量才有争取停靠的本钱，否则跟大家酸莺歌停靠争取停靠自强号有啥两样
莺歌好歹搭的到莒光和区间快，静冈是只有普通车这个选项
作者:
mybfgf (我的男女友)
2022-09-23 21:57:00苗彰云也是只有站站停，苗彰云要不要....
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2022-09-23 21:58:00比运量 姬路输静冈几千人都有新快速跟希望号了。。
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2022-09-23 21:59:00莺歌全天双向也才总共3班莒光号 有跟没有差不多意思
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2022-09-23 22:00:00日本铁路民营化的时候就该jr东西日本就好 这样拆今日很多问题都不会有
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-09-23 22:00:00但楼上这样拆又会有名古屋的问题拿莺歌跟静冈比…？ 认真的吗XD
莺歌隔壁树林一堆对号车，静冈隔壁...嗯还是只有普通车
1. 希望号 1.5 就算没有希望，光号也只停一半的车次，不知道在诱导新干线啥鬼的 2. 静冈空港站 3. 在来线没有免加料金的快速车 4. 静冈几乎都是长条椅车型，今年才有极少量的横排椅车厢(且还是中央线退下来的二手货)
作者:
jago (家狗)
2022-09-23 22:05:00拆掉静冈县并入神奈川县、爱知县、山梨县、长野县。
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2022-09-23 22:06:00静冈没大私铁也是摆烂的原因 不然连关西线这种单线都有快速了。
作者: willy1215 (还未下船) 2022-09-23 22:08:00
看来某人很仇恨静冈喔
静冈滨松两大都会区只有市区用的静铁、远铁，一个是路线太短且规模小，另一个往山里跑，跟东海完全无关
作者:
edos (DOS)
2022-09-23 22:09:00姬路不在主线区间上，跟静冈无法类比。这就好像台铁自强号停一堆班次汐止或凤山。树林也没有比汐止、凤山运量低...
要说唯一比较有规模的私铁大概是擦边球的小田急吧，但是这个真的就是擦边而已，而且还有直通合作
作者:
edos (DOS)
2022-09-23 22:11:00台高的新竹桃园运量也比台南多，但也碍于区间分配，直达车桃园新竹是没法子跟台南拿运量要来相提并论
姬路含在关西都会区没错啊，姬路也是因为新快速太多，所以反而新干线减停，不过西日本的飞机竞争策略跟东海整天只在乎东名京阪是完全不同没错错
作者:
edos (DOS)
2022-09-23 22:13:00静冈就是卡在东京都会区跟中京圈之间，现实无法解决
不过静冈两大都会圈的人口够多，这一点就真的比较不公平，同样例子，宇都宫、福岛、高崎的人口都少，所以没停车也不会造成那么大的反弹
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2022-09-23 22:18:00另外hayabusa的比例也没有nozomi那么极端
作者: victtgg (ttgg) 2022-09-23 22:18:00
不用拆整个静冈县，静冈县的葵区拆出来给山梨县就行了。中央磁浮新干线只经过静冈县葵区。
静冈滨松都会圈有150万人，加起来已经是大城市的人口规模了，且以都会圈来看还只输福冈都会区排名第五
作者: victtgg (ttgg) 2022-09-23 22:23:00
讲人口，那桃园市常住人口都跟高雄市差不多了...高铁停靠站总不能因此说要比拟..
那讲企业，静冈属于中京工业区一堆耳熟能详的大企业品牌都在静冈县，铃木、山叶、本田….等
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2022-09-23 22:29:00台湾高铁直达车比例又不高 跟东海道新干线不能类比
作者:
mstar (Wayne Su)
2022-09-23 22:36:00都是 they 的错
作者:
ususa (美国)
2022-09-23 22:44:00歪楼有够严重。静冈县是因为隧道与地下水相关的环保问题没有谈妥才拒绝JR施工，根本不是什么静冈有没有停什么车什么号的东西，想像力也太丰富
JR东海（X) JR东海道新干线(O),东海的在来线结束接驳新干线的功能而已
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-09-23 22:57:0083楼你信不信东海只要每个小时停一班希望号就好水土保持就通通不是问题
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2022-09-23 23:19:00中央新干线没停静冈又会污染静冈水源，知事不乔一些条件出来的话会被静冈民众罢免吧
对静冈没好处只有坏处，加上县民长期对东海的不爽，不让利就是完全没得谈
连日本人都知道静冈反对的理由只是幌子实际上就是新仇加旧恨趁机报复罢了。有人大概没听过静冈还放话要收のぞみ通过税
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-09-23 23:37:00给97F 当然不信 = =前几天静冈地方报就有的新闻 (川胜跑去看神奈川机厂工地)简单来讲就川胜想说 2027通不了车不是只有我的错 你看神奈川征地也延误 机厂来不及盖好 所以2027通不了 不能只怪我
作者:
ususa (美国)
2022-09-23 23:41:00静冈从来也没诉求说东海道新干线还是其他路线要增停什么班次来换取中央磁浮新干线的动工，不要再帮人家乱补了
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-09-23 23:43:00静冈/滨松隔快70km 要这样讲福冈也能并北九州 变500+万人若停nozomi就搞定 大井川市町村发现被唬弄 应该会先翻脸后者一直都是川胜敢对抗(又因此胜选)的正当性由来中京工业区(中京工业地带)在官方定义中是爱知 岐阜 三重没有静冈本田,铃木,山叶都在滨松 静冈市的工业在清水港周边两者没什么直接连结 后者论地位可能还比不上一个仓敷市
难怪长崎人对佐贺超不爽，佐贺也卡了西九州新干线很久
长崎喔 自己人都搞不定了。最不爽就是以核能船陆奥入港换取长崎新干线建设优先权的佐世保了
佐贺没卡啊 要盖你自己出钱盖了当分母 没了特急换班次更少又贵的新干线
大井川什么水源根本假议题，那是川胜把焦点故意放大在那里的，明明搞到最最后是政治层面与JR东海对立的症结点，之前连他们县内副市长、滨松市长都跟他内斗了偏偏中央政府受限法律太软弱了根本就这议题整天就你们俩造自己好好去谈去乔
作者: CGtheGREAT (大个) 2022-09-24 02:01:00
名古屋问题？后来人家东西日本北陆新干线在长野就没问题了，就当时没预料到罢了以前就说过了 对静冈来讲国铁民营前新干线还是6-4体制的时候每小时保底还有四班，结果现在东海搞12-2-2体制服务水平还倒退咧然后怎么样静冈都不可能砍到只剩一站，现代的静冈县是以前伊豆、骏河、远江三个令制国合体的，实际情况跟台湾的三个县差不多
静冈人赌烂的不完全是没有希望号，而是光号只有一班+两班站站乐回声，你们有实际去过静冈玩过吗？他马的连站站停待毙到死的回声号自由席到静冈滨松也会爆满没位子坐或指定席满席，本人2019疫情前亲身经验
就死不开静冈县内的快速逼人去搭新干线然后新干线还只给三班 单纯不把你当人看
是谁的错我不知道，但我知道静冈县跟JR东海结的梁子超大根
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-09-24 03:08:00大井川议题从来都存在 从过去盖水坝时就有所以当地老百姓/农家对水源很敏感要讲假 假的是川胜本来不直接管 JR和当地谈 县=居中调解但17年起川胜直接插手 跟JR东海的对策讨价还价 演变至今对当地来讲 本来就是高度关心+担心的问题 县长直接介入当然更不是坏事因为地方也会怕 现在相信中央/JR说这样OK 结果根本不OK如过去上越新干线中山隧道的前例
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2022-09-24 04:25:00说佐贺卡西九州是不是有什么误会?? 佐贺只是不想出钱而已..长崎或JR九帮忙出钱的话...佐贺还会双手赞成呢
增停新干线还有容量问题，增开快速都没有就有点扯还可以用
JR东海跟静冈县关系已经够差了 还这样怪静冈不通融静冈当然更不想给你动工这样乱开地图砲 对自己有好处吗？话说回来光是载东名阪的乘客就可以让JR东海日进斗金当然就不会鸟静冈的停牛肉面号的要求
不知道nozomi大增发前，hikari在静冈的停靠状况是？
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2022-09-24 07:47:00小气东海不意外
作者:
shter (飞梭之影)
2022-09-24 08:13:00大小眼这种事每个地方都有，台铁也是北花黄金路线绝对优先基隆人通勤没区间快管你去死，南港八堵路廊给花东优先
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-09-24 08:38:00没什么改变，03/10改点前32班/日，改点后31班/日改点前一堆速达型hikari就不停静冈
作者:
mybfgf (我的男女友)
2022-09-24 14:57:00一堆键盘脑补。到时候中央新干线动工后，静冈那些都没有增班不就打脸的严重。说水源是假议题?那川胜提都没提过要增停静冈的JR班次来换取动工条件，无中生有一付当事双方什么内幕都很懂的样子似
静冈就只是趁这个议题恶心东海而已啊至于用这个换取增班我看到的口吻也就仅止于调侃而已，东海都能不鸟静冈这么多年了
静冈县不爽东海有其理由，但这样甩给神奈川也是有问题
新仇(JR东海牵拖)加旧恨(不给停Nozomi 不开快速)静冈县段动工应该还可以拖好几年
作者:
shter (飞梭之影)
2022-09-25 00:55:00两个都很硬，反正中央新干线没通京阪间还是独占生意
川胜不太可能提东海增停静冈以换取中央新干线动工 这样就是他主动出卖大井川上游那几个最挺他的町了 要也是东海提出来让川胜妥协 这样川胜才有筹码可以谈判
静冈的新干线停靠班次比新竹还少 说没被当细汉是假的至于快速的确用不着 静冈县内站距蛮大的home liner现行排点也已经存在
作者:
edos (DOS)
2022-09-27 03:00:00歪楼了吧。静冈县的范围很大，真要类比台湾西部的话，大概也至少新竹县市+苗栗县的程度。竹竹苗的人口约150万人。台中市280多万人，桃园市220多万人，北北基690多万人。东京都约1400万人，神奈川县约900万人，爱知县约750万人，静冈县约360万人。要跟周边其他地方相比，静冈县确实明显比旁边的东京都会区或爱知县要少很多。反观竹竹苗还没差隔壁的台中或桃园那么大的程度....
小气东海鸡巴归机八，但安全政策跟服务品质上是比较其他间JR是无可挑惕
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2022-09-29 03:19:00东京都跟神奈川县类比双北。爱知县类比台中。那夹在中间的静冈县就类比桃竹苗。桃竹苗约370多万人，甚至都比台中市还要多。反观静冈县大约只有爱知县的一半人口。