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https://www.ettoday.net/news/20220907/2333053.htm
记者李姿慧／台北报导
不满台铁和台铁工会达成加薪2千元共识，与中华邮政资位员工薪资差距约万元，台铁员
工发起连署，要求该案应由全体1.6万名员工投票决定，短短约一周，部分地方工会分会
纸本连署近8成，网络连署仍持续中，目标要超过7500名员工签署，预计10月提送台铁工
会会员代表大会提案表决翻案。
台铁公司化劳资协商针对员工薪资达初步共识，同意明(112)年元旦起员工增加2千元留才
津贴，司机员安全奖金多5成，台铁工会同意取消中秋、国庆和选举日不出勤，不过不少
基层员工难接受，台铁工会地方分会干部、台铁产业工会发起连署，主张撤销台铁工会总
会同意资方协商条件，交给全体1.6万员工投票，半数同意才可接受。
连署透过纸本和网络同步进行，其中纸本连署，部分工会地方分会连署已近8成，网络连
署则是短短3天就冲破千人，迄今仍持续扩大连署中，预计10月提送台铁工会一年一度会
员代表大会提案和表决。
台铁员工表示，今年2月份交通部长王国材针对台铁公司化议题曾说中华邮政等3公司改革
都很顺利，“看员工喜欢哪个公司的薪资福利，就比照办理”；因台铁为目前交通部所属
事业单位中待遇最低，同样与邮政或港务经过国家考试任用、一样资位制，每月待遇却低
于邮政或港务1万多元，当时台铁工会以比照邮局待遇来要求写入公司化母法，但最后仍
未被交通部采纳，待遇部分未有任何改变直接三读通过。
员工无奈表示，台铁基层员工只是希望还给他们应有的合理、公平待遇，以改善因长期低
薪所致人才流失、技术断层等攸关行车安全核心问题，然而交通部长王国材却一再打击全
年无休日夜坚守岗位、辛苦执勤的台铁员工。
台铁员工指出，台铁政策亏损明明是政府造成的，例如维持偏乡小站、高铁转乘支线、高
架及地下化增设通勤站、27年无法合理调整票价等，让台铁营运越来越惨，交通部官员哪
一个人出来负责过？有没有失职？非员工造成的政策亏损，却成交通部借口要台铁员工长
年用低薪做功德，台铁基层吞不下去！
台铁员工不满地说，如果安全改革是如王国材所说的现在进行式，那为何上述攸关行车安
全问题不现在就解决呢？到底还要让员工低薪多久？人力流失多久？政府要安全，又不给
预算提升员工合理待遇来留人留才，未来台铁行车安全终究是一场梦，员工不希望再有下
一场悲剧发生！
台铁员工强调，公司化推演至今，政府年底就要完成“子法协商”，不仅资方态度傲慢，
还以施舍般2000元津贴来羞辱，无视现行台铁人力严重流失以及公司化前大量退休、离职
和转调潮，造成更大人力缺口、技术断层，且台铁工会在未经过全体1.6万名会员投票过
半同意下，就妥协资方协商条件，员工希望工会和资方谈出协商项目和条件，由全体会员
共同投票决定，目前纸本签署已有单位连署近8成，网络连署部分也非常踊跃，盼工会能
够尊重会员意见，捍卫员工权益到底。
心得：这次公司化影响全体1.6万名权益重大，协商结果却没有经过会员投票同意，工会
就直接妥协这么烂的条件，难怪引爆基层怒火