其实看了这几次改点后的时刻表
EMU3000的部分
其实有一些班次是坐不满的车次
例如372、385
当然有些车次是因为运用的问题
306、323我就不解了
我知道306的生意比308好
但需要12节车厢吗？
不知道各位有什么看法？
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2022-08-27 12:41:00为了431/422啊，换车都是整个运用串一起换
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2022-08-27 13:10:00运用出车的缘故,以前3100时代周末也是整串一起12辆
当初先换372-385而不是422/431或283/280真的完全不懂
原本预想385拉到台中刚好是下班返家返乡时间 不够目前看样子需求好像没那么好看 未来再观察看看？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-08-27 14:25:00按台铁规划，南半环本来就是全用EMU3000，虽然不晓得台铁哪来的勇气让南半环全用12辆来跑~
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-27 14:38:00现在又不用考虑加油问题，不必半环吧直接拉到接近全环就好
大概是想先把南部柴联车都换掉吧，不然高雄地下化的空污一直被靠腰
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2022-08-27 14:42:00372/385台东出车啊，现在3000才陆续配到花莲
可是南半环除371-386(原374)运量比较好看外 原372.373本来也就不好看 是最近才拉到台中站来 可能还要观察377.378虽是167.168的延长 但也只有168旅客比较多改成378应该刚好 但民众不会想多花钱买票毕竟以前是可以刷电票搭乘 变成说377.378搭乘率也没有比较好看
作者: neoyha (阿呆) 2022-08-27 15:18:00
有好几位议员在争取南半环3000型延长至丰原，如果成真，应该可以提高利用率
但这次是把普悠玛的班次换掉，仅存的柴联一往返仍然留着
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-08-27 15:37:00民代影响配属，配属影响运用，运用连动班次，所以换车先后不是以需求为第一考量的
203-228-229-256是傅委员的关系之前那个图这串下面（傅委员）
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-27 18:00:00那对柴连实在太运空气又不得不开吧特别是333几乎是空气运输车以利用状况和排点，改电莒光更合理(333用5节说不定都能有一堆空位)
还有256，一节车厢可能都载不满，不知道203惨到什么程度，如果也是一样惨，这对可以只开假日203之前有人拍平日腾云的载客情况，大概3个人，猜测其他车厢应该更惨
333有朋友在潮州拍过 其实搭的人不算少 很多老人家会搭这班去金仑泡温泉 另外台东段也是通勤专用啦203有花莲往台北上班0900打卡的需求不至于被砍
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2022-08-27 18:45:00话说换下来的普悠玛要去哪？
203还是有通勤需求，我觉得252/256配车对调即可
203哪来通勤需求，有人每天花莲台北上班？？宜兰都搭客运的没人搭203吧
不一定民众通勤啦 立委0900早会搭这班也有可能 难怪傅委员会要求这班改成3000 搭腾云座舱还是能报公帐
就算3000陆续进来，但在柴联车加速淘汰的前提下，目前太鲁阁/普悠玛的出车率还是很高，9月替驶才降低些
花莲人也有晚从台北回去跟早到台北的权利好吗?砍203跟256次是在想什么? 就服务性质的首末班车啊
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-08-27 21:02:00推楼上
首末班车用12辆还行啦，人不一定多，但是比较具公益性。
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-08-27 21:16:00林北甚至希望西快车能加开一班七堵/南港-高雄的3000型或普太，在高铁还没有买到新车延后收班之前可以先替代一下XD
这样说的话156也不能截短到嘉义，因为现在南部往台中的末班386实在太早
而且256前半小时有288、203后半小时有401，156跟386可是差了一个半小时
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-27 21:21:00南部往台中还有高铁
那256也是连一节都坐不满，而且半小时前就有288可以替代了
“花莲人也有晚从台北回去跟早到台北的权利”256次在以前1067次柴联时代还挂12车没人也没被砍掉过什么都要看搭乘率的话，554次瑞芳之后改空车回送花莲就好了，没高铁的地方为了服务性质首末班车还是要开
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2022-08-27 21:25:00某人讲话真呛 现实生活是多不如意
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-27 21:25:00而且对于台南以北，386不是末班
作者: pk9993 (pk9993) 2022-08-27 21:26:00
多替地方争取建设比较实际吧？先去看看台中民调输多少！
作者: neoyha (阿呆) 2022-08-27 21:37:00
EMU3000型替完太鲁阁和DMU后，接下来要替PP，但PP大部分都开西线，到时候立委一定有意见
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-27 21:39:00现在要开的话直接大跨线就好了吧
没人说一定要全数替换啊 不能增班欧 用PP替换成3000东部民代会靠北拿来当借口有够好笑的
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-27 21:40:00明知路线瓶颈在树林七堵间，却开一堆终点是树林或七堵的车是嫌亏损不够多吗
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-27 21:46:00远远没塞到满吧南回要是改成上午一律顺行，下午反之，路线容量可以翻好几倍
我的意思是东线就算全换3000，剩下的编组数都还绰绰有余
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-08-27 21:52:00
南回运量不多的班次用8节就好吧？12节太浪费了
载不载得满不是重点，未来西线七堵+潮州也会配21列把车开出去花时间养旅客跟高铁抢200公里以下的中短途旅客
386确实蛮早的 可是再加一班大约晚上九点开车的自强号可能就没人要搭了
南回以前柴联车有用到12节以上的就303.371.374.324剩下的放到现在用3000跑都有点运能过剩 386我觉得可以观望一下 毕竟最早用莒光跑时到台东太晚 后来372被砍到彰化 台中不方便搭乘 现在拉过去客源还要重培养
确实371跟386的时段就是以前的81/82次莒光号378台东发车的时间是以前2056发车的时间 台东旧站15：55开
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-08-28 08:37:00
上面说 203/256 砍掉？ 你一定没实际搭......
256人是真的蛮少的，但我觉得跟252配车对调就好
还没机会搭乘过孟母号，目前还是觉得普悠玛的搭乘感最好，既然东部想要孟母号，那多点普悠玛来跑西线吧希望多一些类似111或是136的班次太鲁阁就差了脚踏板，不然搭乘感也是OK
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-08-28 10:16:00
太鲁阁比较好搭 普悠玛就只是给你有放脚的而已
作者:
access (office)
2022-08-28 11:53:00纯嘘孟母号，3000是有这么难打吗
256太鲁阁的时候我真的搭过（平日），一节大概3-5人，总共不到一节车厢的量。203真的没有*没有搭过
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2022-08-28 13:06:00411在树调睡23小时才跑426,跟抓出来加跑228-229-256-203就是间合运用而已,有差吗?
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-28 17:38:003000有歧义啊很容易过很久才发现一边说EMU，一边说DR
我是觉得改228-229-252=203，卤蛋改217-256
台铁自己最好也要一个统一的官方名称，有些车站写自强3000、有的写新自强、有的写3000型，然后民间也开始取一堆绰号，例如有很多人直接叫腾云号，也有听过部分人叫黑面琵鹭好吧，东部交通现况确实不适合砍服务性质的班次，当初没有想到东西部交通方便性的差别。那252-207跟256-203编组对调应该就可以了吧
作者:
l861128 (圣哥)
2022-08-28 21:54:00腾云号不香吗？都有腾云座舱了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-08-28 22:59:00叫腾云号会有问题吧！台铁自己都取名“腾云座舱”来区别商务及标准（或一般）车厢，你叫腾云号，那腾云座舱是指商务还是标准？就我认知，腾云号所有车厢都能叫腾云座舱，那取名不就白取了孟母这词本身就难听，而且跟车子没有什么连结，如果你用进口国家、外型，或是意象（听起来很酷、很潮、很贴近生活都行）来取绰号，那还比较能接受。
一开始我也没有很喜欢孟母号这个说法，不过后来想一想，讨论区闲聊那就随便他人怎么用，不喜欢的就按2嘘下去就好。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-08-29 00:45:00其实叫孟母号没问题 有问题的是意象取名没问题啊 楼上可以查一下长荣的商务舱叫什么名字
白蛇不太好听吧长荣是指皇玺/桂冠吗这两个很好听，一听就有高级感然后900还被叫毛毛虫，但不知道为什么还真有点像
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2022-08-29 01:02:00长荣的豪经最早就叫长荣客舱后来才改菁英舱
156终点站从丰原-苗栗-台中-彰化-嘉义命运坎坷中间好像曾经有工时间隔跟台中过夜问题?不然当时有开到台中 运量都是不差的 只到彰化就崩了
作者:
ednuta ( )
2022-08-29 10:33:00411-228-229跑完这三趟要接小洗 不可能再接252 排编组运用也要考虑到斯巴克洗车
156下个运用是什么？有没有办法延长到台中改接101？不过156现在这个时间太晚，以前到台中还没十点半到苗栗也才11点多一点点
不然看嘉机要不要再挪出一组优化500跑嘉义-台中的区快接驳156，但156可能要早点到嘉义156减停九曲堂，保安就把3272抓下来
156真的是标准的自废武功 把晚间北上的旅客送给高铁原本156开到台中时 台南看都还可以坐到八分满
156提早到20:15-20:30左右高雄开然后恢复到台中不错吧还有，105之前必须要有一班山线自强，2005(2011)、1、105每天都那么满，代表一定有这个需求
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-08-29 16:13:00
孟母真的很难联想 跟国外的讲还听不懂看不懂咧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-08-29 16:49:00跟老外就直接说EMU3000就好了说孟母还要再弯两个弯 孟母三迁->3000->EMU3000
667莒光仅周一行驶，2005区间快、1莒光自由行和105山自强塞满，不就抓103自强改山线？103海自强介于1莒光跟105自强之间
^^||...用个代称而已，没想到这么多反弹...是说新自强有四种配色，不知道会否用颜色划分运用区域
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2022-08-29 20:09:00运用区域跟颜色无关，之前才一个脑补的
156截短到彰化前 印象到台中是23:50左右 当年到苗栗印象是00:22 还有停后里的样子？ 但也有可能记错
改叫156次的时候终点台中站23:55到，前身154次台中22:49到，终点苗栗23:35到
刚查156次到苗栗 是2018.4后某次小改 2018.12截嘉义那年156次先从台中变彰化 再延长苗栗 最后截到嘉义
也觉得103改山线不错，但是海线怎么办？把2007改早一点？海线就是运量低但车又不能不开
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-08-30 10:16:00有种就放飞海线啊 但台铁不敢
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-08-30 10:20:00放飞海线的话 大甲妈会给台铁报应的....
我也只是看时刻表察觉到该时段有一班海线自强但是有来自海线民代的政治压力
作者:
access (office)
2022-08-30 12:13:00绰号如果有趣大家还不会反弹，孟母三迁？好不就好幽默根本烂梗
现191只是原本561有停比照，也是该站唯一的对号车啊....
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-31 00:24:00MU念快一点就是孟母了
昨天搭高铁862，那种时段搭乘率竟然有9成以上，代表如果156开到台中一定有市场