其实有一个问题
早期到基隆的自强号
印象中
都是基隆或八堵直达松山
现在的109次自强号
是八堵直达台北
其他班次的自强号
是以前的莒光号的停靠站
就以这个问题来询问：
如果在上下班期间
加开类似109次的停靠站的区间快
八堵开车直达南港、松山、台北
是否有这个市场？
刚好这三个站是捷运重要的转乘站
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-08-14 13:06:00可预见至少百福、汐科的民代会来要分杯羹，然后改回站站停最公平，结束这一回合
作者: LAbsente 2022-08-14 14:03:00
过站不停不符公平正义，没人想当二等公民，基隆人可以包车，12节全包，要停那随你排
百福 汐科目前都没停任何一班对号车，要来分羹很难吧
作者:
shter (飞梭之影)
2022-08-14 15:45:00唯一会想分的就汐止，但台铁的排点没有很适合停汐止本来若跟机捷长庚医院站一样在汐止对号跟区间都能平行转乘那停了还可以服务基隆到汐科上班族搭自强转一站上班很方便
作者:
chuegou (chuegou)
2022-08-14 15:47:00八堵南港 全停24分 207次直达14分
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-08-14 16:13:00
4013增停汐止17分，4025再增停七堵20分，若到台北的话，差距就会更稀释
作者:
your0207 (Daughtry)
2022-08-14 16:20:00以前晚上北上还有不停汐止的自强115汐止前6分钟已经有区间快，是怕追上吗
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-08-14 17:07:00百福汐科就是没有对号车，才更有理由对区间快下手
作者: badpat (pat) 2022-08-14 18:36:00
路线容量满了，开一趟快车，搭车间隔变大，坐车时间增加，汐科百福不反对才怪。
作者: rs7135 (rs7135) 2022-08-14 18:41:00
南港转乘需求比以前大了许多
作者:
shter (飞梭之影)
2022-08-14 22:21:00现在南港就已经证明台铁捷运化、东区门户转乘站的用途太多基隆汐止通勤族使用南港站转板南线了已经成型的轨道运输转运站你又跳过让它无法发挥是自找麻烦
停区间车就好了啊，停一堆对号车区间快才是自找麻烦又浪费运转时分
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-08-14 22:45:00看班次啦 如果区间车班次足够多 那区间快不停南港反而更好
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-08-15 00:10:00南港也算城际大站，对号车班次数定在汐止之上，七堵树林之下吧。抓西快车跟部分东快车停都行，北东直达跟跨线自强就不用惹。
基隆-七堵-汐止-松山-台北-板桥-树林-莺歌-桃园-中坜-竹北-新竹
南港完全可以被松山台北取代掉的，对号车去松山，板南线去台北，根本只够当小站甚至对号车数量应该砍到比汐止少