又讨论到西部首班对号的问题，我觉得用377/378拉不是不行，但会有运量过剩的问题，
我自己有想到另外一个解法：
目前普的部分运用串是136-136B-222，那如果五六136跑完之后到七堵过夜，隔日一早跑
在1次前面，台中彰化间在2005跟377的中间跑。回程彰化2154后开，桃园待避110，板桥
后照222时刻跑，不知道可不可行。
这样一方面满足假日早上南下需求却又不会运能过剩，二方面也可以补山线108-114之间
的空档，是不是比拉377/378来得好？

如果连假限定，就没有过量问题

七堵没有普的检修能力吧 仍旧得回到树林做检修

更正，是过“剩”看情况，我认为连假可以这样开，不管是延续377、378车次，或是改车次续开

377/378假日改七堵发车呢 是不是更好 要换车 要知道多数旅客是不愿意换车转乘的

不换就不换啊，不然开一堆长程区间车干嘛

洗洗睡吧，看看连假加班车西部都没对号的份

运量？运能？

都用普悠玛了干嘛还待避110？

两台都用标准停靠模式，所以才要待避110

都用普悠玛了就不要跑站站停的模式

西线连假为何没有对号加班车，因为对号车开花东比开西线还赚钱

你可以骑山猪啊

等后年吧