早在今年4月中就有网友在推特流出蓝绿色带的EMU3180编组第6车，当时一度以为该编组
就是预定今年内至少要交付一组的特仕观光列车。然而几天前EMU3170到港曝光的新闻中
才终于由台铁局自行透露一直以来鲜为人知的EMU3000外观设计，原来4列观光列车实际
上是三种颜色色带混编的第23~26编组，终于揭晓。
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如题，新闻中有透露，四种配色中的红、绿、蓝三色，是EMU3000设计师野末壮观察我国
自然、人文景观所得来，但详细缘由并未再说明。而每种颜色均对应一小批编组，再综
合EMU3000交付期程及预定配属于各段的数量，或许颜色、数量、编号先后、配属段这4
项要素有一套既定的连结，且影响后续的营运规划，猜测如下：
红色：第1~16编组(共16组)
涵义：抵台时新闻中已有明示，红色就是台铁自强号等级车种的代表色，用以识别。
实际上除观光车外另有绿、蓝两色，推测红色最终是要当作“直达车”快速、直捷
、高级的象征。
配属段：目前T1~T10配东机、T11~T16配花机
营运规划：若届时红色涵义要对应直达车班次，如现408、421等，配属东机T1~T10可维持
现有运用，跑北东直达、南半环跨线直达。配花机的6列跑北半环跨线直达如
9月将换车的280次，及其他如273、282次也符合意义，未来也可用于松山直达
花莲的树花直达假日班次，如227次。
西部直达要换EMU3000的话可选择能够改东机出车的110-127次，运用上更单纯
，且恰可使用红色带编组。
绿色：第17~22、27~35编组(共15组)
涵义：类似孔雀蓝、土耳其蓝的绿色非常神似渐层海水较靠岸边的水蓝色，并非全绿色，
而是带有偏蓝。或许设计师是将东部地区有山、河、田、海四要素的自然风光叠加
起来，象征列车经过东部干线，穿越宜兰线丘陵河谷、北滨苏花南回壮丽断层海岸
以及海岸中央两山脉包夹的花东纵谷田野景致。绿色色带可和列车背景的翠绿山坡
融合，可试想蜿蜒于猴硐三貂岭基隆河谷向东行驶，以EMU3170担纲的280次XD
配属段：本月抵台的T17、18会配花机，后续未知。原则上花机会收15列、七机10列、高
机15列。观光列车有可能是配在七机。
营运规划：如果没调整的话，这15编组基本上会有一部分在花机、一部分在七或高机。
花机担纲，取代北半环长途PP、树花DMU及南回线左花、左树班次刚好很能呼
应蓝绿色带。北半环如175、172次行经丘陵遍布、地形起伏，于河谷蜿蜒的宜
兰、北台湾，而未来总有一天会换车的树花柴联，如204、235次亦同，视停靠
站多寡，可能还带有慢活意象XD
南回左花、左树班次，如已放松排点的306次、现已换车的415、434次，则是
踏破整个东部干线，海岸、平原田野、丘陵河谷全没遗漏，还穿过两次中央山
脉，非常有“蓝绿色”的感觉。
蓝色：第36~50编组(共15组)
涵义：目前应该还没生产到T36，且日方本就保密相当严谨，EMU3000相关设计内容及技术
特色都鲜为人知。这个蓝色有可能是单纯蓝色，可呼应西部、乃至环绕整个台湾本
岛1000多公里的海岸线。海岸线是西部近海、养殖渔业的经济命脉，也是西滨最具
特色的风光，足以代表台湾西部。而踏入浊水溪以南，风景下部是黄绿色嘉南平原
，上半部就是蓝天，也是蓝色在自然风光的的一种表现。蓝色色带可在广阔景致中
和蓝色天际融合。
配属段：最后批次的15编可能全给高机或部分高、部分七机，得要看观光列车配属。
营运规划：无论七、高切分或All-in高机，大致上都是跑西部为主，取代现在PP班次，构
成两年后50%的西部城际列车。
备注：
以上部分内容纯属个人猜测，单纯闲聊，不要太认真。