原始标题 中国、尼泊尔拟建“喜马拉雅山铁路” 今年将派专家踏勘
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发表日期 2022/08/12 15:26
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记者蔡绍坚／综合报导
中国大陆外交部发言人汪文斌11日宣布，中国与尼泊尔已经在会谈中一致决定将构建跨
喜马拉雅立体互联互通网络。大陆外交部长王毅也在一场会谈上透露，中方将使用对尼
援款支持中尼跨境铁路可行性研究，并于今年内派专家赴尼泊尔开展踏勘。
事实上，相关议题早在2015年就有讨论，根据《中国日报》报导，中国和尼泊尔将考虑
修筑一条穿过喜马拉雅山的铁路，从日喀则延伸至两国边境的吉隆，全长540公里。报
导提到，目前，中国的青藏铁路已经将拉萨、日喀则等高原城市和中国内地相连，“中
尼铁路”有望把青藏铁路延长到尼泊尔。
大陆隧道工程专家、中国工程院院士王梦恕过去接受《新华社》采访时曾指出，修建该
条铁路，必须通过喜马拉雅山，因此有需要修筑一条很长、通过喜马拉雅山的隧道。
王梦恕认为，喜马拉雅山隧道技术可行，但面临一些实际困难，“修建高山隧道，先要
确定选址和海拔高度，是要‘穿越’还是要‘翻越’？如果在喜马拉雅山海拔7000公尺
以上的高度修建隧道可以缩短长度，但考虑到空气稀薄，温度过低，冰封地冻，不适宜
人车通行，所以隧道高度最好降至5000公尺以下，4000公尺左右比较合适。”
王梦恕说，为了缩短隧道长度，还要尽量寻找喜马拉雅山体最薄的地方作业，从类似山
口的一端“沟里”打入，再从另一端的“沟里”打出。先前各方经过实地勘测，初步确
定一些备选地址，但都停留在可行性研究阶段，没动真格。
王梦恕还说，高寒地带工程作业的一个主要困难是缺氧，根据修建青藏铁路的经验，海
拔4800公尺以上地区空气含氧量不足平原一半，必须人工供氧，如果修建喜马拉雅山隧
道，必须在施工隧道内使用制氧机供氧。只有氧气含量达到正常水平，才能维持正常施
工，“尽管有各种困难，但都有办法解决。总的来说，修建喜马拉雅山隧道技术上是可
行的。”
对于隧道修建的经费及时间，王梦恕估算，由于一切都是设想，所以做精准估算很难，
但以过去的经验来说，在恶劣的环境下修建铁路，基本上是每公里1亿人民币，“算上
引线工程和打隧道本身，花费至少需要100亿人民币，至于工期，受制于外部条件，需
要10年左右。”
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