机关名称：
交通部铁道局中部工程处
标案案号：
111-B-X-008
标案全名：
嘉义市区铁路高架化计画C613标水上车辆基地工程
公开阅览期间：
111/08/12~111/08/25
厂商/民众意见送达期限：
111/08/29
公开阅览路径：
政府电子采购网 https://web.pcc.gov.tw/pis/ =>
找标案页签 => 招标类型选择“公开阅览” => 公告日期勾选当周 =>
第1页第3项即为本标页面。
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标案内容概述：
本标为嘉义高架计画最后一项区段标，也是最关键的要径工项，然而一直以来本标因
用地取得因素，无法于高架桥(C611)、车站标(C612)之前尽速开工。
属于C611之高架桥，配合嘉义高架新站往海侧偏移的因素，站南站北路线之反曲线段
部分与既有南北拖上线、嘉义机务段库房建筑物冲突，需待前开设施功能转移后方能
施作。事过两三年，如何调整化解不晓得，但毕竟嘉义机务段储车、调车功能转移至
新基地，降低对主体工程进度影响是越快越好，今天总算走出第一步。
除了工程，配合新机EMU900进驻，嘉机原则上是要接收新机所有非增备的EMU800，目
前而言还有13列。扣掉将陆续转调高机的剩余EMU500优化7组、远期将移往新机的5组
EMU600，仍有较现阶段多56节车厢的空间需求，需仰赖水上基地才有更大空间。就整
个环岛铁路网及新车交付后车辆配置愿景而言，水上基地实有举足轻重角色。
涵盖子项目：
含拆除、整地、基础、轨道、建筑物、排水滞洪等土建及系统机电项目。
基地内、北回(归线)站内轨道工程。基地内全为50N钢轨及#8关节式PC枕道岔，北回
站内全为60E1钢轨及道岔，后者与基地进出厂线交界处共设异型60E1-50N伸缩接头两
套。详细布置图可参考推文区a大转贴的内容。
接近北回车站之扇形区，由山侧而海侧分别为电务号志维修车停留线*1
地下车轮床检修库/轨*1(628m，不需拆编组)
电联车机器(自动)洗车线*1
到开/留置线*13(有效长度306~357m，可停EMU900、3000)
中间颈部区域，由山而海分别为工务轨道维修车停留线*1
机回线*1
电力抢修车库线*2+机务抢修车库线*1
留置线~维修库调车线*3
电联车留置线*7(有效长度266~374m)
接近水上车站之库房区，由山而海分别为行政大楼、停车场
员工通勤月台220m长*3m宽，通勤线、拖上线各一(类似潮基)
机务段检修库，局修线*2、维修线9(有效长288~333m)
人工洗车平台*3包夹人工洗车轨*2
最海侧2号洗车线预留衔接水上站之侧线空间，暂不铺道岔
其他杂项滞洪池、环场道路、变电站等为车辆基地标配，就不赘述。
备注：1. 所有留置到开、检修库轨道长度皆允许EMU900进驻。
2. 检修库轨道经过环差变更，增加长度，以配合EMU3000进出之可能需求。
3. 承上，该项措施系预留EMU3000营运之弹性，可从嘉义始发南、北半环城
际列车。
标案期程：
总工期1187日历天，约3年3个月。
开工日+576天：员工通勤月台轨道交付系统机电。
开工日+632天：人工洗车台*3及包夹之轨道*2交付系统机电。
开工日+668天：道碴轨道区电杆基座、电缆槽交付系统机电。
开工日+696天：号志电讯机房交付系统机电。
开工日+732天(约2年)：道开线*13、电车留置*7、机回线、拖上线*2、维修车
停车线*2、部分横渡线、进厂东西主正线交付系统机电。
开工日+737天(约2年)：机器洗车房、地下车轮床轨道、检修车库轨道*3交付系
统机电。
开工日+797天(约2年2个月)：剩余检修车库轨道*11交付系统机电。
待系统机电安装测试完成后，经自主检查、系统整合测试、与台铁局主管机关联
合检查及最后履勘后即可启用(预计114年8~12月进行)。
开工日+1187天：全部完成(预计114/12/30)。