德意志“铁路难题”（上）：全民抱怨的无限误点列车
https://reurl.cc/600Z6r
德意志“铁路难题”（下）：老德铁失败的“公司化改造”
https://global.udn.com/global_vision/story/8664/6532830
虽然早就耳闻德国联邦铁路(DB)非常欢乐
可是没想到却是欢乐成这样
DB完全变成了德国人/在德外国人和经常进出德国的外国人(特别是德国的欧洲邻国）都知
道的黑色幽默,只赢过更夸张的英国铁路和东欧铁路
突然想说,恐怕只有日本和瑞士是极少数能让公路和铁路能比较平衡的国家
(日本还是全世界第三大汽车生产国)
其他国家的铁路真的都是完全被汽车/公路和航空打垮了

早已说过，台铁公司化是死路一条，全民一起承担！

就是这两篇，笑到翻肚XDD

其实瑞典后来也醒了，还在想办法平衡铁公路发展

日本也没有啦，不少地方还是...

公司化治百病

没关系 113年1月1号之后就变这个样子

美国的铁路才是和公路平衡的，至少能发大财

请不要怀疑台铁改革的决心！你各位员工别太不满！

资位人员不会跟烂掉的公司共存亡，那是交通部和新进从业人员的事

美国铁路那烂样子最好是有平衡

美国的铁路和公路平衡？不是放给他烂吗？大家都搭飞机或开车，谁在坐火车？美国铁路应该是货运为主吧？

有些人也是拼命恐吓民众，宁可台铁放著烂啊，为的不就是自己的利益

交通部应先将台铁现代化后才让他公司化骤然公司化，现代化这种初期看不到效益的事是很难推动的

东北走廊：还有Amtrak的长途客运列车：

DB行车问题很多，货列挡路、号志等等的因素

Amtrak有赚钱的只有东北走廊+美西+中部芝加哥通勤线不过这几个地区的开车人口也是很恐怖的 但不代表美国就没有人在搭火车 毕竟各大都会区还有通勤铁路

德铁四大敌人春夏秋冬

代表包含纽约MTA.纽泽西NJ transit.芝加哥Metra.北加州Caltrain.南加州Metrolink运量都很恐怖

所以说美国没人搭铁路和日本没有铁路货运堪称笑话

报导写得不错

DB->Deutsche Bahn(XDelay Bahn(O

日本会成功主要也是JR炒地皮当本业，才玩的起来，其他地方不可能复制这样的方法

靠海外投资实现获利这点有些厉害阿

推文“春夏秋冬”那个是苏联笑话改编‘社会主义农业的四大障碍是什么？’

https://i.imgur.com/ykG03uZ.jpg 美国有卧铺列车阿

Amtrak长途其实都赔本在卖的 所以卧铺票价都不便宜

美国的铁路……

美国的铁路不差啊 怎么了吗？ 不要拿电影那种中部荒郊野外的铁路来看好吗？像纽约宾州车站往纽泽西的NJtransit不同路线每十分钟就能开一班 而且还是快慢车交错发车 另一头MTA的LIRR也是 跟Amtrak共用路线还能每两分钟就发一班车 台铁这点还比不上哩http://i.imgur.com/P8h9Oof.jpg不过缺点是开车前10分钟才会公布月台 然后就会看到候车区的旅客一窝蜂的挤在往月台的门口 为了抢到好位子

疫情前JR地皮算锦上添花 本岛3社赚最大就新干线+都会区其它国应该是需求没这么大+集中 不只JR赚 私铁也能赚新干线16节还能开到通勤车的班距

美国的问题是能看的几乎只有在东北走廊跟部分大城市

趋近变态的高速捷运 wwwww

没办法 美国地大 人口又集中在各大都会区 导致无法像欧洲或是东亚这样发展以客运为主的铁路运输 变成是各大都会区各自以航空做连结 都会区看大小发展捷轻轨.捷运 又或是通勤铁路 当然都会区分布较密集的地区像是东北走廊或是美西就还能维持中长途传统铁路的运输

什么不可能复制 台湾准备要复制了啦 炒好炒满

反正变更烂大家一起买单，民众自己也希望的喔

台湾民主圣地 一定屌打

美国铁路和公路平衡？？？我是来到什么平行时空。右派铁路迷真的不要睁眼说瞎话

论铁路密度德国还是世界前列的 只是经营不善而已

还有一个：韩国

火车载客赚钱难，载货很赚钱，成本也很低。

虽然这样说可能很刻薄但如果拿今天台铁的品质 去经营当前的德铁会怎样?

别说德铁，法国那个也扯，观光区四点以后可以拉铁门只剩三个员工，然后要你用根本有问题的自动售票机

别把货运不当铁路不然那堆货柜列跟散装列换成卡车的数量就很恐怖了台铁的品质好很多吧，至少台铁的车不会随地拉屎

干嘛去关心货运？你搭火车都搭货车？客车不拉屎是天经地义的吧为什么竟然会有人设计出会乱放的车厢？到底？？？欧洲的客运铁路谁比较理想？瑞士？对他印象不错，有人体验过吗？

不拉屎是天经地义吗 巡车很常看到屁眼跟尿道长歪的==

对台铁天经地义，对欧洲不是，欧洲还有一堆直落厕所甚至中国国铁淘汰直落厕所方面大概都比欧洲积极没有货运的话，那堆东西都跑到马路上了

英德可是被我们交通部吹上天欸....

瑞士不只欧洲第一,世界第一都有资格

荷兰的铁路也是不错 IC Sprinter都同价格 班次也密集

美国铁路客运能打的区域很有限吧

德法一样烂啦 SNCF除了TGV之外的服务都烂的可以转车时间没有抓到半个小时我根本不敢搭车

瑞士大众运输路网涵盖率跟时刻表整合度很棒

SBB真的超棒 尤其你从瑞士搭车进德国那落差感更是明显

SBB固然很棒 但票价也是十分精美啊